Comment gagner 1 kg sur la SRX .

J'ai dit sur LA SRX ................ compris ...............


Le carter d'alternateur des XT600 type 34k se monte sans problème, avec le joint d'origine.
Poids du carter SRX ref 5Y1 00 : 685gr
poids du carter XT ref 34K 00 : 416gr

De même pour le carter d'embrayage
Poids du carter SRX ref 1JK 00 : 1748gr
poids du carter XT ref 5Y1 00 : 993gr

jacques2a a écrit:

J'ai dit sur LA SRX ................ compris ...............


Le carter d'alternateur des XT600 type 34k se monte sans problème, avec le joint d'origine.
Poids du carter SRX ref 5Y1 00 : 685gr
poids du carter XT ref 34K 00 : 416gr

De même pour le carter d'embrayage
Poids du carter SRX ref 1JK 00 : 1748gr
poids du carter XT ref 5Y1 00 : 993gr

le modèle 34 L va aussi ?

Je pense que ce doit être le même modèle pour deux pays.
sinon :
Soit tu pèse les carters, soit ..... il y a écrit "magnesium" dessus.

ah ben vàlà une news qu'elle est bonne.....sauf que le magnesium ne se polit pas !

Donc carters noirs pour faire plus racing !


et puis un kilo de moins pour moi........

pas sur que je gagne en pointe !!!

A ce stade là, je pense pouvoir gagner plus sur moi-même....

1- déjà je vais faire KK (300 gr)
2- je ne mets pas la grosse veste, mais je roule en marcel... (2kg)
3- espadrilles au lieu des bottes (600gr)
4- je diminue de deux bières ( 0,4l )

Alors, le magnésium, c'est cher, tu vois?

grey & on nourrit pas les à l'eau claire....

grey a écrit:

A ce stade là, je pense pouvoir gagner plus sur moi-même....

1- déjà je vais faire KK (300 gr)
2- je ne mets pas la grosse veste, mais je roule en marcel... (2kg)
3- espadrilles au lieu des bottes (600gr)
4- je diminue de deux bières ( 0,4l )

Alors, le magnésium, c'est cher, tu vois?

grey & on nourrit pas les à l'eau claire....

+1

grey a écrit:

A ce stade là, je pense pouvoir gagner plus sur moi-même....

1- déjà je vais faire KK (300 gr)
2- je ne mets pas la grosse veste, mais je roule en marcel... (2kg)
3- espadrilles au lieu des bottes (600gr)
4- je diminue de deux bières ( 0,4l )

Alors, le magnésium, c'est cher, tu vois?

grey & on nourrit pas les à l'eau claire....

1 j'ai jamais pesé mes kk
2 moi je garde ma veste ET en plus je trimballe marcel ... (90 kg )
3je roule en charentaises ...
4 hors de question de zapper 2 bieres

alors , le gros marcel + 2 bieres , me font plus marrer que le magnesium




grosses bises grey ....

C'est sur que la méthode lapinours est plus efficace, (il doit y avoir 20 / 25 kg à gagner)
mais ça a une certaine gueule les carters gris (vernis) façon "usine" 1990 (et cela reste dans l'époque).

ouais ben aujourd'hui ...

https://www.youtube.com/watch?v=FJvT-s4l8qw

jacques2a a écrit:

C'est sur que la méthode lapinours est plus efficace, (il doit y avoir 20 / 25 kg à gagner)

Quoi, mes carters pesaient 25 kilos?

Malgré que j'ai allégé de 25 kilos, je n'ai pas gagné en vitesse de pointe

La vitesse, de nos jours, c'est dépassé ...

Avec tous ces paparazzis qui campent sur les bords des routes, prêts à nous flasher ...

Rien ne vaut de petites routes qui tournicotent et là, la vitesse de pointe, on s'y assoit dessus !

Michel34 a écrit:

Rien ne vaut de petites routes qui tournicotent et là, la pointe, on s'y assoit dessus !

al1 & suis dehors...

De plus, en ces temps de bombance, il vaut mieux surveiller son tour de taille, c'est plus simple, les reprises sont meilleures et le pouvoir de séduction "devrait" y trouver son compte !

jacques2a a écrit:

Soit tu pèse les carters, soit ..... il y a écrit "magnesium" dessus.

jacques2a a écrit:

mais ça a une certaine gueule les carters gris (vernis) façon "usine" 1990 (et cela reste dans l'époque).

Je suis fan de ce type d'infos. Merci Jacques!
Grapiller un peu à droite à gauche, trouver des bidouilles simples pour se faire plaisir, c'est ce qui me plait dans la mécanique.
J'aime bien l'idée de la modif qui ne saute pas aux yeux mais TOI tu sais que tu l'as faite.

et mettre de l'hélium dans les pneus

Cépakon...
J'ai remarqué que souvent on va plus vite quand on met du gaz.

Yvan a écrit:

Cépakon...
J'ai remarqué que souvent on va plus vite quand on met du gaz.

+1

lapinours a écrit:

jacques2a a écrit:

C'est sur que la méthode lapinours est plus efficace, (il doit y avoir 20 / 25 kg à gagner)

Quoi, mes carters pesaient 25 kilos?

Malgré que j'ai allégé de 25 kilos, je n'ai pas gagné en vitesse de pointe

C'est la vitesse de passage en courbe qui est importante. N'importe quel obèse peut rouler à 210 km/h sur une ligne droite....

SRXweb a écrit:

C'est la vitesse de passage en courbe qui est importante. N'importe quel obèse peut rouler à 210 km/h sur une ligne droite....

Oui, mais c'est au moment d'attraper les freins que tout se complique, car pour les obèses Newton a tendance à bien travailler...
Et quand plus on freine et plus on double les voitures, il faut commencer à se faire du soucis

elles pèsent combien vos brêles d'origine tous pleins faits?

juju a écrit:

elles pèsent combien vos brêles d'origine tous pleins faits?

Dans les 170 Kg

ah oui quand même . Le saturno fait le même poids. J'ai descendu le mien pas loin des 160 et je peux faire mieux. Sans mettre de carters Mg (qui existe sur les Nordwest et permettent de gagner 1kg).

[quote="juju"]ah oui quand même . Le saturno fait le même poids. J'ai descendu le mien pas loin des 160 et je peux faire mieux. Sans mettre de carters Mg (qui existe sur les Nordwest et permettent de gagner 1kg).[/quote]

me rappele kèkchose de récent cette histoire......

juju a écrit:

elles pèsent combien vos brêles d'origine tous pleins faits?

Si tu fais aussi le plein du pilote, ça peut faire beaucoup.


Le Serveur : "Et après ce gratin de saucisses aux pommes de terre à la crème et au fromage,
vous prendrez un petit dessert ?"

L' Alpin* : "POURQUOI "PETIT" ?"



*Notez bien que je ne cite personne. Toute ressemblance avec un personnage existant et caetera-et caetera patin couffin...