Comment reculer la boîte à air?

Hein dis?

Je dois démonter les pipes, après 11 ans de SRX, je sais toujours pas faire ça (pas des pipes, reculer la boîte à air).
Ce truc est fait en un bloc jusqu'au parboue ou quoi? J'ai retiré je sais pas combien de petites vis mais je comprends toujours pas.

Merci à çui qui me met sur la piste

je repète ce que l'on m'a conseillé : sèche cheveux pour ramollir les pipes et elles sont bien plus dociles.
avec le jeu que tu peut récupérer en libérant la boite :

tofleperroquet

et oui , c'est monobloc !
d'abord je crois qu'il faut que tu remettes toutes les petits vis ! elles assemblent les différents couvercles de la boite.
tu desserres les 2 vis montées dans des trous oblongs sur la patte supérieure du cadre (juste derrière le réservoir )ensuite tu enlèves les 2 vis latérales (à coté de la fixation basse de chaque cache latéral)
tu pousses le tout ensuite en arrière .
il faut que tu sortes l'ensemble pipes /carburateur ensemble.

je suis plutôt dispos actuellement, si t'as besoin d'un coup de main...

après les avoirs monter, démonter, remonter et re- démonter quelquefois l'année dernière, je pense avoir pris la main...

je suis sur Annecy


et ceux qui font déjà des allusions graveleuses, sont attendu à 18h pour l'apéro

en libérant la boite à air et en utilisant un sèche-tif voir un décapeur thermique , ça devient du nan-nan

il te faut : du temps , de la lumière et une bonne boite de cliquet ......





mais ne les enlève pas du boitier, c'est plus merdik!



P.S un tournevis N° 5 pour faire aigre sur les carbus pour décoller les pipes ....

La solution la plus rapide pour les carbus (petits doigts requis) :
virer les câbles de gaz et de starter (dévisser le robinet, ça fait gagner du temps et surtout de l'argent si jamais tu casse le starter en laiton),
dévisser les pipes sur la culasse (se faire LA clef BTR courte qui va bien),
reculer la boite à air,
les carbus et les pipes viennent sans problèmes.

J2A spécialiste en pointeau qui fuit.

Mème solution que Jacques.

Bertrand, spécialiste en changement de carbus.

Pareils que Jacques et Bert.

Le Bougnat, spécialiste du brêlon qui fume....

Mais ça recule un tout petit peu cette boîte… Juste assez pour dégager les pipes.

Bon, j'ai pu extraire les tuyaux pour leur mettre des filtres neufs en attendant de restomer le réservoir cet hiver. Là, faut que j'roule…

C'est beaucoup de boulot juste pour remplacer ces filtres mal sertis par le mécano!

Je vais en profiter pour remonter l'aiguille et la remettre la chose en configuration Dynojet stage II d'origine.

merci!

julianm66 a écrit:

Mais ça recule un tout petit peu cette boîte… Juste assez pour dégager les pipes.

Eh oui, juste assez pour dégager.
Allez, teste ton poumon jusqu'à Nevers.

jacques2a a écrit:

(se faire LA clef BTR courte qui va bien)

J2A spécialiste en pointeau qui fuit.

ça me rappelle quelque chose !

C'est pas dans le bon sens??? J'ai changé les filtres en suivant ce que le mécano avait fait, mais il se serait pas gouré?



A part ça, ça passe pas, pas de place entre le carter et les pipes de la boîte à air, je crois que je vais les déplacer ces trucs du côté droit.

Ça met du temps cette affaire…

je les verrais plutôt dans l'autre sens, la partie "tronconique" vers la sortie d'essence ?

Ouais, c'est ce que je me disais! Ça passe tout juste sous les pipes, dommage qu'ils soient pas un peu plus petits, je suis obligé de les faire passer sous les pipes de boîte à air, le robinet du réservoir est dans l'autre sens... Je me demande si ça aurait pas été plus simple de simplement restomer le réservoir.

julianm66 a écrit:

lapinours a écrit:

julianm66 a écrit:

Mais ça recule un tout petit peu cette boîte… Juste assez pour dégager les pipes.

Eh oui, juste assez pour dégager.
Allez, teste ton poumon jusqu'à Nevers.

Suis pas sûr que j'aurai terminé les travaux à temps....

poisitive, petit scarabé

ça me fait penser à une petite blague, très fine bien sur :


La différence entre les testicouilles et les témoins de Jéhovah ?

Y'en a pas : ça va toujours par deux et on ne les laisse jamais rentrer






La sortie, c'est où?

Et tu sais qu'elle difference ya entre un 69 et un 51?

Avec le 51 t'as le nez dans l'anis.....

julianm66 a écrit:

A part ça, comment on réemboîte le carbu aux pipes de la boîte à air? Faut démonter le carbu?

Non, tu ne démontes pas le carbu, tu remontes comme tu as démonté, les pipes d'admission sur ton carbu, tu inclines ton carbu afin qu'il rentre dans les manchons de la boite à air en laissant la boite à air reculée.
Pense à passer le tuyau du reniflard entre tes deux carbus avant le remontage.
C'est chiant à faire, mais une fois qu'on maitrise bien le sujet, c'est facile.
Dommage qu'on habite si loin, autrement, je te l'aurais remonté.

Dommage que je n'ai pas une caméra, autrement, je t'aurais fait une vidéo afin que tu comprennes.

Allez envoie moi ton SRX par avion et je m'en occupe

Vois avec manu74, s'il peut te donner un coup de paluche.