Question à Dan

Dan , j' ai cru comprendre que tu es UN grand spécialiste de 650 xs et donc je me permet de te poser une question technique .
Sais tu si on peut remplacer un ensemble vilbrequin-bielles longues de moteur 553 par un vilbrequin-bielles courtes de 447 ?

A+

Jodi a écrit:

Dan , j' ai cru comprendre que tu es UN grand spécialiste de 650 xs et donc je me permet de te poser une question technique .
Sais tu si on peut remplacer un ensemble vilbrequin-bielles longues de moteur 553 par un vilbrequin-bielles courtes de 447 ?

A+

tu vas rigoler, mais je suis justement en train de faire ça sur un moteur. Par contre, les pistons ne sont pas interchangeables, il faut donc un ensemble bielles courtes 447 et piston hauts 447. Après il faut dégoter un vilo 447, ce sont des modèles US, en europe les moteurs type 447 sont équipés de bieles longues type 533.

Par contre les segments sont identiques

Je suis en train de monter un kit 700 cm3 provenance US sur 650 xs d'un pote et en le commandant il n'a pas fais gaffe au type moteur ( donc mauvais pistons ). Si jamais tu as connaissance de bielles courtes ou un ensemble vilbrequin-bielles ou un bas moteur à vendre , n'hésite pas à m'en faire part .

Jodi a écrit:

Je suis en train de monter un kit 700 cm3 provenance US sur 650 xs d'un pote et en le commandant il n'a pas fais gaffe au type moteur ( donc mauvais pistons ). Si jamais tu as connaissance de bielles courtes ou un ensemble vilbrequin-bielles ou un bas moteur à vendre , n'hésite pas à m'en faire part .

Je rigole (si j'ose dire) j'ai fait la même connerie en commandant mes pistons chez Yam. C'est la raison pour laquelle je me suis lancer dans le montage d'un moteur aux cotes US.

Mon vilo je l'ai eu sur Ebay pas trop cher, sauf pour le port 25 Kg par avion = 113$
le vendeur m'a indiqué la semaine dernière qu'il avait rentrer un autre moteur récement http://myworld.ebay.fr/missjulie78?ssPageName=ADME:X:RTQ:FR:1181
Ca vaut peut être le coup de le contacter

Merci pour ton info . Je viens d'en trouver un sur Ebay , mon pote vient de prendre contact avec le vendeur . Parcontre le vilbrequin est pas mal rouillé et donc tous les roulements sont à remplacer . T'as déja fais ça ?

Jodi a écrit:

Merci pour ton info . Je viens d'en trouver un sur Ebay , mon pote vient de prendre contact avec le vendeur . Parcontre le vilbrequin est pas mal rouillé et donc tous les roulements sont à remplacer . T'as déja fais ça ?

Non, les miens étaient ok et sur mon autre moteur l'embiellage était refait à neuf.

Jodi a écrit:

Merci pour ton info . Je viens d'en trouver un sur Ebay , mon pote vient de prendre contact avec le vendeur . Parcontre le vilbrequin est pas mal rouillé et donc tous les roulements sont à remplacer . T'as déja fais ça ?

Dis-moi Jodi, il ressemble à quoi le vilo de l'XS ?

Mon pote viens de faire conclure avec le ricain , 58 euros frais de port compris . A ce tafif on risque rien d'essayer , parcontre je pense qu'il va traverser l'atlantique à la rame .

[Dis-moi Jodi, il ressemble à quoi le vilo de l'XS ?[/quote]

Ce soir si j'ai le temps j'éssaie de mettre une photo .

Soolal ça ressemble à ça un vilbrequin de 650 xs



https://servimg.com/view/11881115/9

Jodi a écrit:

Soolal ça ressemble à ça un vilbrequin de 650 xs

Très belle pièce! Si j'ai bien compris ton pb, c'est: comment désassembler pour changer les roulements centraux?

SOOLAL a écrit:

Jodi a écrit:

Soolal ça ressemble à ça un vilbrequin de 650 xs

Très belle pièce! Si j'ai bien compris ton pb, c'est: comment désassembler pour changer les roulements centraux?

Ouais c'est bien ça , mais même pas peur , on va s'entrainer sur le vilbrequin qu'on remplace .

Comme je suis bon prince je te passe le lien qui tue.

http://www.heidentuning.com/

Tu contacte Jerry de ma part, il te fera 10% sur les pièces dont tu as besoin.

Il peut même te faire un échange standard

Jodi a écrit:

Ouais c'est bien ça , mais même pas peur , on va s'entrainer sur le vilbrequin qu'on remplace .

Un tel vilo, sans doute monté sur des roulements à rouleaux, devrait être indestructible. Les deux parties sont sans doute enmanchées sur des cannelures. Comptes-tu les séparer par un système de cales entre les deux volants?

SOOLAL a écrit:

Jodi a écrit:

Ouais c'est bien ça , mais même pas peur , on va s'entrainer sur le vilbrequin qu'on remplace .

Un tel vilo, sans doute monté sur des roulements à rouleaux, devrait être indestructible. Les deux parties sont sans doute enmanchées sur des cannelures. Comptes-tu les séparer par un système de cales entre les deux volants?

Indestructible, peut être pas, il aime bien l'huile. la preuve en est son positionnement (roulements) calés sur le carter de boîte par pions permettant de bien faire correspondre les graisseurs. Surtout ne pa rater le remontage. Carter de boîte tête en bas et aligner les pions avec les trous dans les roulements.

dan a écrit:

Comme je suis bon prince je te passe le lien qui tue.

http://www.heidentuning.com/

Tu contacte Jerry de ma part, il te fera 10% sur les pièces dont tu as besoin.

Il peut même te faire un échange standard

Merci , intéressant ton lien , je transmet à mon pote et de plus si j'ai bien compris il vend aussi de quoi modifier la carburation .

SOOLAL a écrit:

Jodi a écrit:

Ouais c'est bien ça , mais même pas peur , on va s'entrainer sur le vilbrequin qu'on remplace .

Un tel vilo, sans doute monté sur des roulements à rouleaux, devrait être indestructible. Les deux parties sont sans doute enmanchées sur des cannelures. Comptes-tu les séparer par un système de cales entre les deux volants?

Pour l'instant je ne compte rien du tout puisque le vilo n'est pas chez moi .
J'attend d'être devant pour savoir par quel coté le prendre , je suis malgré tout optimiste .

Jodi a écrit:

je suis malgré tout optimiste .

Après en avoir discuté avec le fiston, je crois que pour ton vilo pas de secret: Il faut le démonter à la presse en commençant par les manatons extérieurs. Donc facile. Le remontage et surtout le réalignement de tout cela sera sans doute plus délicat! Cela nécessite un montage du vilo entre pointes, un comparateur et beaucoup de patience...Rien d'impossible quand on peut disposer du matos nécessaire.

Tu as tout à fait raison SOOLAL . La presse pas de problème je l'ai et d'ailleurs je viens à l'instant même de finir le désassemblage de l'ancien vilbrequin . Parcontre mon problème va être le remontage et plus précisemment comme tu le dis l'alignement des différentes parties du vilo car je ne dispose pas de tour pour la mise entre pointes .

Y a pas quelqu'un sur le forum qui en a un et qui peut me le prêter et me l'envoyer par la poste ? Nan , je déconne !!!!

Pour réaligner le vilo, la boîte qui va me réaléser mon cylindre, demande 120 à 150 euros....

Attention au remontage du vilo dans le carter.

Placer le carter supérieur tête en bas et positionner le vilo en alignant les pions du carter avec les trous correspondants des cages de roulements

Jodi a écrit:

je ne dispose pas de tour pour la mise entre pointes .

J'en connais un à 70 km de Dijon...en passant par la vallée de l'Ouche ou 50 par l'autoroute!

SOOLAL a écrit:

Jodi a écrit:

je ne dispose pas de tour pour la mise entre pointes .

J'en connais un à 70 km de Dijon...en passant par la vallée de l'Ouche ou 50 par l'autoroute!

Merci SOOLAL .
D'après mes calculs ça serait Chalon sur Saône ou pas loin , je me trompe ? Et ça serait celui du fiston que ça m' étonnerait pas .
Si je ne trouve rien sur la région dijonnaise je ne manquerai pas de faire appel à toi .

Jodi a écrit:

Merci SOOLAL .
D'après mes calculs ça serait Chalon sur Saône ou pas loin , je me trompe ? Et ça serait celui du fiston que ça m' étonnerait pas .
Si je ne trouve rien sur la région dijonnaise je ne manquerai pas de faire appel à toi .

Tu as tout bon...! C'est à quelques encâblures de Chagny.
Pour ton réalignement, avec des V et sur ses roulements çà peut très bien faire aussi. Même peut-être mieux!

Superbe les photos
C'est quoi la marque de ton téléphone, que je ne l'achète pas.
A moins que ce soit parkinson.....