PETITE QUESTION?

Bonjour à tous,
Je vous donne des nouvelles de mon SRX et des différents entretiens :
- câble de starter + starter
- câble de gaz Démontage et réglages carbus.
- Régulateur merci Dan super ton site.
- Frein + maître cylindre AR
- Réglages de soupapes
Enfin un bonne révision pour avoir une machine qui marche bien.


Je voulais savoir si l'un de vous à changé la barre d'ancrage du frein AR pour une barre en alu.

Je ne sais plus si c'est une barre de FZR 1000 ou 600?


Merci d'avance pour vos réponses.

ONLYAM a écrit:

Je voulais savoir si l'un de vous à changé la barre d'ancrage du frein AR pour une barre en alu.

Salut
Sur mon SRX, j'ai effectivement remplacé le modèle d'origine par un modèle en alu.

   

Cette modif était obligatoire suite au montage d'un étrier Brembo
Mais cela reste un modif facile à réaliser:
- un bout d'alu rond diam. 16mm ICI
- 2 chapes de vérin ICI

Merci pour ta réponse, très claire et documentée.

Mais je suis en train de faire des modifs sur mon SRX pour qu'il ressemble à cette version qui est sortie au Japon. D'ailleurs la maquette Tamiya est faite sur ce modèle.

Je cherche donc un barre alu avec les p'tits trous…

On trouvait cette barre sur les FZR de l'époque mais je ne sais plus si c'était sur le 600 ou le 1000

J'en ai une comme ça que j'ai dans un coin du garage.
Si je me rappelle bien, c'est une barre des premiers 750 GSXR.
Je vais la remonter prochainement tant que ma bleue ne sera pas passée en jantes rayons.
Tu en as a vendre sur buy nippon.

ONLYAM a écrit:

Mais je suis en train de faire des modifs sur mon SRX pour qu'il ressemble à cette version qui est sortie au Japon. D'ailleurs la maquette Tamiya est faite sur ce modèle.

ne serait 'il pas plus simple de modifier la maquette pour qu'elle resemble a ta machine??

enfin j'dis ca…..

Je remarque l'absence de reposes pieds passagers, et j'aime bien la petite platine alu au niveau du repose pied pilote.
Pour cette barre, je reste persuadé qu'elle coutera moins chère à fabriquer qu'à acheter....
Et pour le radiateur d'huile et le carter, tu es déjà équipé ?

   

Sur le modèle japonais, les repose pieds passager sont sur le bras oscillant

Pour info la joulieee barre en alu de TRX ne se monte pas sur nos SRX ....

Je viens de trouver sur leboncoin, une barre de 1000 FZR ainsi que 2 petites platines alu de la même origine, qui ressemblent à la photo. Avec une adaptation ça doit le faire.
Pour l'instant je commence juste les modifs, suppression des reposes pieds AR ( jamais de duo avec le SRX)
ainsi que la barre de maintient, pose de 2 rétros rectangulaires que j'ai trouvé sur un site en Allemagne ( www.biketeile-service.de) repositionner les cligno AR.
Pour l'instant je n'ai pas encore pensé pour le radiateur d'huile avec ce montage (perçages des carters) ça à l'air compliqué
Et merci pour vos réponses.
Je mettrais des photos avec les modifs.

ONLYAM a écrit:

Pour l'instant je n'ai pas encore pensé pour le radiateur d'huile avec ce montage (perçages des carters) ça à l'air compliqué

Effectivement, percer les carters, ça se fait, mais chez un pro, parce qu'il faut percer droit, assez loin pour atteindre les conduits, mais pas trop, sinon on passe au travers

            

Pis, sinon, laisse tomber le costard et les lunettes...c'est dangereux

Olivier a écrit:

Sur le modèle japonais, les repose pieds passager sont sur le bras oscillant

Non, pas sur le bras oscillant, mais fixé sur le bas de l'amortisseur.

http://www.buy-nippon.com/bid.php?auction=s602049386

Je crois bien que le bas de l'amortisseur est, lui aussi, fixé sur le bras oscillant

le taquin

Olivier a écrit:

Sur le modèle japonais, les repose pieds passager sont sur le bras oscillant

lapinours a écrit:

Non, pas sur le bras oscillant, mais fixé sur le bas de l'amortisseur.

Olivier a écrit:

Je crois bien que le bas de l'amortisseur est, lui aussi, fixé sur le bras oscillant

Effectivement, en regardant mieux le photo, on distingue le repose pied passager au bas de l'amortisseur.
C'est plus discret que ce vilain bout de ferraille qui est sur nos machines.

Onlyam,
Si le montage d'un radiateur avec perçage du carter te fait peur, tu peux faire plus simple, en mettant les durits sur le circuit du retour d'huile.
Je l'ai fait sur mes machines, c'est discret  (avec un radiateur de 600 XT) et ça fait le job.

Le Bougnat a écrit:

en regardant mieux le photo, on distingue le repose pied passager au bas de l'amortisseur.
C'est plus discret que ce vilain bout de ferraille qui est sur nos machines.
[/color]

mais moins confortable pour le passager… ;-) si tu compte ramenée des petites de boites de nuit imagine les bleus sur les chevilles, la peau pincer entre les spire des ressort…

plus sérieusement, ca augmente le poids "mal" suspendu.. tu me dira, en duo rare de chercher les chronos….

Hé oui, et en plus, les genoux de ladite passagère passent leur temps à faire le yoyo !
Ou si la donzelle est altérophile, elle peut elle même palier à la déficience des pompes à vélo.
Non, franchement c'était une idée assez médiocre !

Moi ça me rappelles quand j'était mino et le champion du monde du quartier, allongé sur ma Tobec "coursifiée" avec "commandes" reculées ( reposes pieds AR) guidon sport et c'était parti… pas longtemps car fatiguant.

whitwolf a écrit:

Le Bougnat a écrit:

en regardant mieux le photo, on distingue le repose pied passager au bas de l'amortisseur.
C'est plus discret que ce vilain bout de ferraille qui est sur nos machines.
[/color]

mais moins confortable pour le passager… ;-) si tu compte ramenée des petites de boites de nuit imagine les bleus sur les chevilles, la peau pincer entre les spire des ressort…

plus sérieusement, ca augmente le poids "mal" suspendu.. tu me dira, en duo rare de chercher les chronos….

Pas de soucis, il n'y aura pas de reposes pieds AR...

Oui j'ai arrêté le costard, par contre les lunettes à mon âge indispensable!!!

J'attends les pièces pour les modifs


Phildo si je monte un radiateur je te demanderais conseil, cela me parait bien ton montage.

Lauré a écrit:

Moi ça me rappelles quand j'était mino et le champion du monde du quartier, allongé sur ma Tobec "coursifiée" avec "commandes" reculées ( reposes pieds AR) guidon sport et c'était parti… pas longtemps car fatiguant.

éther dans le réservoir pour gratter qq khrs "conteur bagnoles" ?

Je viens d'installer la barre de frein AR tout est OK.
J'ai fait un montage à blanc des platines. Vous en pensez quoi?


Les rétros


Avec sa copine dans le garage

ONLYAM a écrit:

Phildo si je monte un radiateur je te demanderais conseil, cela me parait bien ton montage.

Si tu montes un radiateur, tu vas avoir un problème, il faudrait écrire le vrai terme.
Un radiateur sert à donner de la chaleur, si tu installes un radiateur, tu vas augmenter la valeur calorifique de ton moteur, c'est pour cette raison que les copains du sud de la France ont installé cette pièce pour refroidir l'huile.
Cette pièce ne s'appelle pas un radiateur, mais un refroidisseur, tu gagnes une vingtaine de degrés en température.
Nous subissons un réchauffement climatique et si tu es situé au nord de la Loire, tu vas être bon pour installer un refroidisseur 😄😄😄😄.
Sympa le montage que tu as effectué.

Tu as raison Lapinours il faut refroidir l'huile.
Mais tous le monde appel ça un radiateur, ce qui est normal car il est là pour évacuer la chaleur.
Je trouve les platines un peu longues par rapport à la photo du modèle japonais.
Il faut fait faire une coupe ou les laisser comme ça?

Tes platines sont plus longues que sur le modèle 1 JK.
J'ai les platines d'origine, mais je ne les ai pas montées, peut être que je les installerais l'année prochaine ou pas.
Si je ne les installe pas, au pire je peux te les filer par l'intermédiaire des copains nantais sur une sortie de 2019. Sauf si je les vois avant les sorties 2019.