Démontage, réparation, remontage et ratatouille grave. HELP.

J'ai démonté mon srx, changé le pignon de 5, réalésé, remonté a peu près tout dans l'ordre..
Hier, après huile et essence, la bête part au 3/4ieme coup de kick. Une minute au ralenti, l'huile sort par le dessus du filtre (vis enlevée).

Bref, tout va bien jusque la..
Après un petit coup de gaz, grosse ratatouille, fumée noire, pif paf, plus rien. Je redémarre, le moulin tourne au ralenti et dès que je gaz un peu il cale sur un vilain "plop" de soupape...Impossible de prendre des tours.

Qu'en penser ? Calage à revoir, soupape mangée, carbu à régler ?? Suis perdu..
Salutatous

starter bloqué ???

Peut-être un excès de richesse. Si tu n'as rien changé au niveau des réglages du carbu vérifie le fonctionnement du pointeau de cuve qui y maintien un niveau d'essence constant.

C'est pas le starter !!

Le calage de l'arbre à came est il toujours bon ?

jacques2a a écrit:

Le calage de l'arbre à came est il toujours bon ?

Pas idiot, ça m'est arrivé 2 fois de confondre le repère pmh sur l'arbre à came avec un prise d'huile, moralité un demitour d'arbre de décalage ratatouillage dès l'ouverture des gaz.

Qui c'est qui rigole au fond !!!
Je vous rassure rien de cassé, j'ai tout coupé tt de suite et tout redémonté

Je pensais plutôt à une chaine détendue ou un tendeur pas réarmé.

La mienne passe au bloc opératoire début novembre, et je commence à me faire peur........

Mono 2 Kombat a écrit:

La mienne passe au bloc opératoire début novembre, et je commence à me faire peur........

Elle se fait opérer de quoi?

Plus sèrieusement, pignon de 5 (mon 1er, ch'suis ému...!), les roulements, la distri, équilibrage du vilo, radiateur d'huile, et si le pouvoir d'achat le permet (?), réalésage, élargissement et polissage des conduits d'admission et d'échappement, et arbre à came + méchant.......l'espoir fait vivre....

Bonjour,
pour moi c'est déjà une erreur de démarrer un moteur "à sec". En principe tu actionne le kick à la main bougie démontée jusqu'à ce que l'huile sorte au dessus du filtre et ensuite tu fais craquer. Mais ton problème ne vient pas de là, j'ai déjà vu tes simptomes il s'agissait d'un jeu aux soupapes fait sur un mauvaisPMH. Je te conseille de bien vérifier les jeux avant de redémarrer. Pour la fumée excessive il peut s'agir des joints de queues de soupapes, en général chez Yam ils se gourent 1 fois sur 2.

jean31 a écrit:

Bonjour,
pour moi c'est déjà une erreur de démarrer un moteur "à sec". En principe tu actionne le kick à la main bougie démontée jusqu'à ce que l'huile sorte au dessus du filtre et ensuite tu fais craquer. Mais ton problème ne vient pas de là, j'ai déjà vu tes simptomes il s'agissait d'un jeu aux soupapes fait sur un mauvaisPMH. Je te conseille de bien vérifier les jeux avant de redémarrer. Pour la fumée excessive il peut s'agir des joints de queues de soupapes, en général chez Yam ils se gourent 1 fois sur 2.

Je confirme. Sur l'XS que je viens de remonter, embièlage refait à neuf, segmentation neuve, rodage soupapes, déglaçage des cylindres, joints de queue de soupapes d'origine Yamaha, au bout de 300 Km, feu de bengale. Merci monsieur Yamaha, faut que je ré-ouvre le moulin.