la neige, ça glisse

al 1 a écrit:

Ne sors pas malheureux , avec les giboulées, de la neige est attendue en plaine ce dimanche !!!
je dis ça, je dis rien

Doit yavoir un microclimat chez moi, 15°C et un brin de soleil (certes qui se cache depuis quelques minutes).
Va falloir sortir les canons à neige !!

Sinon, la fourche c'est nickel. Moto plus équilibrée et bien plus de précision dans la conduite !
Au rayon "faudrait qu'ça cesse", batterie bien à plat et les symptômes qui vont avec : clignotants erratiques et relai qui grince, plus de klaxon etc...
Ça sent le régulateur qui flanche.
Et une moto qui tire à gauche. Je l'avais déjà remarqué et l'upgrade de la fourche n'y a rien changé.

nicdes a écrit:

Ça sent le régulateur qui flanche.
Et une moto qui tire à gauche. Je l'avais déjà remarqué et l'upgrade de la fourche n'y a rien changé.

pour le regule commence par vérifier ce qui en sort: voltmètre n'importe ou sur le circuit, moteur en marche,
regarde l'aiguille (enfin l'afficheur), test avec et sans batterie.... si cha vari, (et mème si il est du cheshir c'est le cha'rit vari... ou alors essaye a l'asiat, avec un bol de riz ) , tapote également le regule (genre avec le manche d'un tournevis, pas une masse d'arme.... ) ca vari sans mais pas avec la batterie j'te fait pas un dessin, si c'est plus stable avec la batterie, effectivement, tu a vu juste...

avant de le condamner essaye de gratter les connecteur mal sur le regul et femelle dans le faston.... et refait l’essai... histoire de voir si ca change qq chose, si t'a vue juste y'a de bon petit regul sur le net

par contre pour ta moto qui se prend pour un cadre du PS.. la moins cool,
-va sans dire que vérifier l'alignement des roues AV & AR (mais je te crois trop bon pour être passer a coter)
-l'etas des "pEneumatique", avec des pneus anciens/ayant sécher avec la machine poser sur béquille.. (jamais faire confiance au pneus acheter avec une bécane d'occase, surtout si la machine n'a pas servi depuis longtemps), mais j'ose croire que tu les a changer a l'achat...
-après a craindre que ton cadre est un coup dans l'aile, avec de la chance ce n'est "que" l'oscillant... je ne te le souhaite pas...

nicdes a écrit:

Et une moto qui tire à gauche. Je l'avais déjà remarqué et l'upgrade de la fourche n'y a rien changé.

Si j'ai l'air c... avec ce conseil, vous ne m'en voudrez pas, grâce à votre grande mansuétude
(ça fait riche, hein?)

Vérifie le parallélisme de ta fourche, je me suis fais avoir comme ça,
il devait y avoir un ou deux degrés d'écart entre les T de fourche inférieur et supérieur.
Pas grand chose, je pense qu'au serrage ça avait bougé...
sans doute que les serrages des Tés n'étaient pas au top au moment du serrage final...

Bon, la batterie était bien à plat mais le mois et plus sans utilisation après la galipette figure libre doit expliquer ça.
En rentrant ce soir, la tension batterie en place variait entre 14.5 et 13 et quelques...
Après avoir minutieusement nettoyé tous les contacts possibles, la tension est redevenue stable à 14.5V (régulateur froid).
Mon circuit avait peut-être juste besoin de son dépoussiérage d'hiver...
Je testerai la tension en arrivant au taf demain, régulateur chaud.
Pour la tendance à pencher à la David Niven , la première piste à suivre est effectivement probablement le mauvais état des pneus. L'AR que je n'ai pas encore changé est rincé et usé bien carré et l'AV, plus jeune, est limite aussi.

à propos de pneus, pour être dans les cotes standards, j'envisage les battlax bt46. Ils s'usent vite et mal (je fais trop de ville) mais j'aime bien le ressenti avant ça.
Vous connaissez une alternative valable ?
Ya débat là !

'Jour!
Il me semble que c'est les BT45 qui s'usent mal;
Pépètte est passée au BT46 et elle en très contente...

nicdes a écrit:

Vous connaissez une alternative valable ?
Ya débat là !

Tu les veux M+S ou 3PMSF?

Je suis déjà très loin....

l'Aslo a écrit:

Vérifie le parallélisme de ta fourche, je me suis fais avoir comme ça,
il devait y avoir un ou deux degrés d'écart entre les T de fourche inférieur et supérieur.
Pas grand chose, je pense qu'au serrage ça avait bougé...
sans doute que les serrages des Tés n'étaient pas au top au moment du serrage final...

Comment verifies tu le parallélisme de ta fourche ?

Les bt46 c'est pareil que les 45 du point de vue de l'usure, plat derrière, V devant.

Mais perso ils me conviennent aussi, je n'ai jamais eu peur, ni sur sec, ni sur mouillé

Germain a écrit:

nicdes a écrit:

Vous connaissez une alternative valable ?
Ya débat là !

Tu les veux M+S ou 3PMSF?

Je suis déjà très loin....

Le razorback ira parfaitement pour mes petits chemins

aavril a écrit:

Les bt46 c'est pareil que les 45 du point de vue de l'usure, plat derrière, V devant.

Mais perso ils me conviennent aussi, je n'ai jamais eu peur, ni sur sec, ni sur mouillé

Entièrement d'accord. C'est que j'ai actuellement. Je constate cette usure et le bon ressenti (sauf sur la neige )

aavril a écrit:

Les bt46 c'est pareil que les 45 du point de vue de l'usure, plat derrière, V devant.

Vous connaissez des pneus qui s'usent différemment?
Michelin Road, Dunlop Road smart, Bridgestone BT-45, même combat.

Installe des Avon.
Le problème c'est qu'ils ne sont pas en dimension d'origine 90 / 90 / 18 pour l'avant et 120 / 90 / 18
C'est ce qu'il y a sur ma rouge et avant que la bleue ne soit modifiée, j'avais ces pneus. Jamais déçu que ce soit sur le sec ou la pluie.

Germain a écrit:

aavril a écrit:

Les bt46 c'est pareil que les 45 du point de vue de l'usure, plat derrière, V devant.

Vous connaissez des pneus qui s'usent différemment?
Michelin Road, Dunlop Road smart, Bridgestone BT-45, même combat.

Salut Germain,
Les Michelin Pilot Activ restent ronds devant, et pas trop plat derrière.

moustique a écrit:

Comment verifies tu le parallélisme de ta fourche ?

La position du garde-boue avant sur l'avant du peuneu (avant )
donne une bonne indication visuelle.
Y a sûrement mieux, nos spécialistes confirmerons.

Salut,
J'avais des AVON sur ma 1ére grise : très bon sur le sec mais sur le mouillé de vraies sAVONnettes !
Depuis je suis passé aux BT45 puis maintenant BT46.
Oui l'avant des BT45 s'usait mal et en facette mais RAS pour l'arrière (bon vers chez moi ya plus de virages que de lignes droites d'où un usure pas trop à plat ...)
Pour le BT46 il me semble que c'est mieux devant et pareil derrière.
Je crois que je ne changerai pas pour une autre marque surtout que je veux rester en dimensions d'origine et il n'y a pas trop de choix ...
J'avais aussi essayé le Metzeler Roadtec 01 à l'AR uniquement car pas dispo en dimensions origine devant : pas mal (j'ai fait les Pyrénées avec un bon feeling sur sec et aussi sur gras mouillé suite brouillard)

Je viens de commander un dunlop 120/80 pour l arrière, je vous dirais ça

1: je te hais.... sortir sous la neige, passe, faut bien s'amuser de temps en temps pourquoi pas ..... MAIS PAS AVEC DES PNEUS EN MAUVAIS ÊTAS/PAS SUR... déjà en temps normal les pneus c’est tous ce sui t’accroche a la route, (a par la semelles de tes groles) ... alors sur d'la neige/glace.... franchement pas sérieux sur ce coup la...

2: les BT, qu'il soit 45 ou 46... après quelque essais au tout début de ma SRXperience, (il ya a plus de 25 ans) je les ai rencontré puis plus lâcher, après (a l'estime) plus de 200 000kilometres avec ces machines... pas prés d'essayer autre chose, par contre sur l'FJ j'en est eu sur yang, pas souvenir impérissable, et c'est ce qu'il y a en monte a l'achat de yin... bof.. .préfère les contiroad... mais ces machines son au antipode de l'SRX... deux extrême de la routière yam de l’époque...

whitwolf a écrit:

1: je te hais.... sortir sous la neige, passe, faut bien s'amuser de temps en temps pourquoi pas ..... MAIS PAS AVEC DES PNEUS EN MAUVAIS ÊTAS/PAS SUR... déjà en temps normal les pneus c’est tous ce sui t’accroche a la route, (a par la semelles de tes groles) ... alors sur d'la neige/glace....   franchement pas sérieux sur ce coup la...

Rien à dire...

whitwolf a écrit:

2: les BT, qu'il soit 45 ou 46... après quelque essais au tout début de ma SRXperience, (il ya a plus de 25 ans) je les ai rencontré puis plus lâcher, après (a l'estime) plus de 200 000kilometres avec ces machines... pas prés d'essayer autre chose, par contre sur l'FJ j'en est eu sur yang, pas souvenir impérissable, et c'est ce qu'il y a en monte a l'achat de yin... bof.. .préfère les contiroad... mais ces machines son au antipode de l'SRX... deux extrême de la routière yam de l’époque...

Une paire de bt46 commandés

les Metzeler étaient en première monte en Suisse , et ça va très bien , longtemps , sauf peut-être sur la neige , faut consulter les spécialistes , Thomas saura nous dire....


si on me cherche , je suis loin très loin..

al 1 a écrit:

les Metzeler étaient en première monte en Suisse , et ça va très bien , longtemps , sauf peut-être sur la neige , faut consulter les spécialistes , Thomas saura nous dire....

Ouais, passeque nous, de notre côté, la neige...rarement

al 1 a écrit:

les Metzeler étaient en première monte en Suisse , et ça va très bien , longtemps , sauf peut-être sur la neige , faut consulter les spécialistes , Thomas saura nous dire....
si on me cherche , je suis loin très loin..

Bah tout dépend de ce que tu veux faire comme figure sur la neige.
Ca n'engage que moi mais perso je déconseillerais les metze au profit du bt46 (proche du rinçage bien sûr sinon c'est moins drôle) pour l'entrainement et même pour la compet. Avec eux le programme libre c'est "fingers in the nose", ou "les doigts dans la main" comme on dit dans le bordelais. Pour qui est intéressé, j'organise un stage l'hiver prochain, avec chute garantie si les conditions le permettent.
Et attention paske les flocons ça gratte !
Plus sérieusement, les metze ne se font apparemment plus dans les dimensions de notre sèrix.
Il ne reste plus beaucoup de choix pour nos machine.
Chacun ses références pour les pneus hein !

nicdes a écrit:

"les doigts dans la main" comme on dit dans le bordelais.

Et attention paske les flocons ça gratte !

c'est pas dans le bordelais que vous dite "qu'importe les flocons pourvus qu'on ai la glisse??? "

l'Aslo a écrit:

moustique a écrit:

Comment verifies tu le parallélisme de ta fourche ?

La position du garde-boue avant sur l'avant du peuneu (avant )
donne une bonne indication visuelle.
Y a sûrement mieux, nos spécialistes confirmerons.

Boujour l’Aslo.
Le pontet du garde boue a les percements arraché d’un côté. Justement à cause de la chute qui a décaler ma fourche.
Donc pas d’espoirs de ce côté pour vérifier l’angle…