la neige, ça glisse

Al28 a écrit:

Thomas , tu coupes ton chevron en 2 et tu mets les morceaux en long sous les tubes des demi berceaux .
Ca évitera d'abimer le pot et les collecteurs . Je ne pense pas qu'ils soient prevus pour supporter le poids de la moto .
Les silentblocs merdiques d'origine vont morfler , voir la patte arrière de pot se découper

Trouves egalement un moyen de fixer solidement les cales sur le leve moto , ce serait dommage de lui faire subir une autre chute

 
Je vais voir ce que je peux faire en taillant ce chevron pour faire une cale correcte. Ça ne sera ni du temps ni de l'energie de perdus car elle resservira sûrement...

Comme Shub (ou presque): Une béquille d'atelier à l'AR, une poutre et 2 sangles à cliquet

tout dans la photo, béquille à l'arrière.

[quote="jacques2a"]tout dans la photo, béquille à l'arrière.


et quand t'a un radiateur d'huile?

Je crois que je suis bon pour opérer là :

J'ai les spis etc..., reste plus qu'à commander les ressorts.
J'ai lâché l'option chevron sous le cadre car il soulevait aussi l'AR de la moto, et pour ne soulever que l'AV, l'équilibre était trop précaire.
Donc comme pas mal d'entre vous, béquille AR et 2 sangles à cliquets sur la poutre que j'ai fini par atteindre, et le lève moto pour aller à la bonne hauteur

là ça ressemble a rien, du coup ça ressemble a quelque choses... rire oui ça devrais largement le faire

par contre je voit que toi aussi tu traine des étais de chantier au fond de ton garage... un jour un a basculer et j'ai faillit me le prendre sur le crane... du coup:
1) je les étire et les bloque entre sol et plafond... bougeront plus non mais et puis quoi encore
2) les est surnommés "l’étai meurtrier",  

mais connerie a part, bloque les... imagine si ils basculent sur ton réservoir... la neige te paraitra un doux cadeau en comparaison...

whitwolf a écrit:

là ça ressemble a rien, du coup ça ressemble a quelque choses... rire oui ça devrais largement le faire

par contre je voit que toi aussi tu traine des étais de chantier au fond de ton garage... un jour un a basculer et j'ai faillit me le prendre sur le crane... du coup:
1) je les étire et les bloque entre sol et plafond... bougeront plus non mais et puis quoi encore
2) les est surnommés "l’étai meurtrier",  

mais connerie a part, bloque les... imagine si ils basculent sur ton réservoir... la neige te paraitra un doux cadeau en comparaison...

Carrément que tu as raison ! Je vais m'en occuper !

Le cric prend sur la barre horizontale du cadre, le radiateur est au dessus, il faut un cris avec un écrou soudé au niveau du support.

nicdes a écrit:

Et du coup (de celui-ci cette fois), j'en profiterais bien pour lui changer aussi ses ressorts et donner à mes biscottos un confort équivalent à celui que j'ai offert à mon séant avec les shock factory.
Pas mal de références sont mentionnées sur le wiki.
Mon coeur balance entre les wirth, les wilbers et les yss.
Vos retours sur les wilbers les décrivent un peu fermes pour un usage ville et route ? Peut-être trop pour mon poids plume tous pleins faits avec mes bottes ?
Z'en dites quoi les copains ?

J'ai mis des Hagons (https://www.hagon-iberica.com/p1728758-srx-600-1985-1989.html) et je les trouve un peu "fermes" - à voir avec moins d'huile et/ou entretoise
modifiée
Edit: même pas mal fermes... je prefère pas imaginer un gros nid de poule dans le noir avec çà... ajustements impératifs en fait

La surprise du jour et "d'où l'intérêt de démonter avant de faire le blaireau pressé avec sa carte bleue" :


Il y avait déjà des progressifs sur ma foufourche ! Ressorts de 48 cm de long, marque inconnue.  
Et le blaireau n'a plus qu'à négocier avec Kedo pour qu'ils acceptent de reprendre les wirth que je leur ai commandés...
Sinon, pour ce soir je suis bloqué dans la desolidarisation des foureaux et tubes, faute de douille de 22 suffisamment fine pour passer dans le tube.
A suivre

nicdes a écrit:

La surprise du jour et "d'où l'intérêt de démonter avant de faire le blaireau pressé avec sa carte bleue" :
Il y avait déjà des progressifs sur ma foufourche ! Ressorts de 48 cm de long, marque inconnue.  
Et le blaireau n'a plus qu'à négocier avec Kedo pour qu'ils acceptent de reprendre les wirth que je leur ai commandés...
Sinon, pour ce soir je suis bloqué dans la desolidarisation des foureaux et tubes, faute de douille de 22 suffisamment fine pour passer dans le tube.
A suivre

Oui mais non. Les ressorts d'origines sont progressifs.
Et les tiens ressemblent fort à ceux qui sont en première monte.

Je les avais remplacé par des WP: Celui avec la câle  => origine
L'autre WP

Germain a écrit:

nicdes a écrit:

La surprise du jour et "d'où l'intérêt de démonter avant de faire le blaireau pressé avec sa carte bleue" :
Il y avait déjà des progressifs sur ma foufourche ! Ressorts de 48 cm de long, marque inconnue.  
Et le blaireau n'a plus qu'à négocier avec Kedo pour qu'ils acceptent de reprendre les wirth que je leur ai commandés...
Sinon, pour ce soir je suis bloqué dans la desolidarisation des foureaux et tubes, faute de douille de 22 suffisamment fine pour passer dans le tube.
A suivre

Oui mais non. Les ressorts d'origines sont progressifs.
Et les tiens ressemblent fort à ceux qui sont en première monte.

Je les avais remplacé par des WP: Celui avec la câle  => origine
L'autre WP

Merci Germain !
Je ferai un comparo des 2 demain, mais effectivement mes ressorts ressemblent bien à tes ressorts d'origine.
Mon achat précipité sera peut-être utile alors .
Et pour la douille, je pensais devoir utiliser une femelle 22. Le fils de ma compagne m'en a amené une qui se glisse nickel dans le tube...et qui ne sert à rien passkifaut en fait une H22 allen...
Introuvable dans les boutiques de bricolage par chez moi, donc ça sera amazon encore...
A suivre

nicdes a écrit:

Et pour la douille, je pensais devoir utiliser une femelle 22. Le fils de ma compagne m'en a amené une qui se glisse nickel dans le tube...et qui ne sert à rien passkifaut en fait une H22 allen...
Introuvable dans les boutiques de bricolage par chez moi, donc ça sera amazon encore...
A suivre

4 écrous de 22 la tige filté du bon diamètre et de la longueur "a des couettes" (comme sheila), deux écrous en haut de la tige, deux en bas, bloquer l'un par l'autre, plonge la tige filté avec les deux écrous en bas dans le boulon du bas, une clef sur celui du haut qui est bloquer par son "titfrere" tourne dans le bon sens... normalement ce devrais le faire....

Ce n est pas une douille de 22 dont tu as besoin. C est une empreinte femelle au fond du tube. Donc il te faut un ecrou de 22 sur une tige filetée, puis une barre au bout de ta tige filetée soudée à la perpendiculaire pour faire office de levier.

Et donc une tige filetée M14 avec ses écrous.

whitwolf a écrit:

4 écrous de 22 la tige filté du bon diamètre et de la longueur "a des couettes" (comme sheila), deux écrous en haut de la tige, deux en bas, bloquer l'un par l'autre, plonge la tige filté avec les deux écrous en bas dans le boulon du bas, une clef sur celui du haut qui est bloquer par son "titfrere" tourne dans le bon sens... normalement ce devrais le faire....

Bouffi Bouftou a écrit:

Ce n est pas une douille de 22 dont tu as besoin. C est une empreinte femelle au fond du tube. Donc il te faut un ecrou de 22 sur une tige filetée, puis une barre au bout de ta tige filetée soudée à la perpendiculaire pour faire office de levier.

Trop tard pour le bricolage d'outil, et je n'ai ni tige filetée de 14 ni ecrou de 22...j'ai missionné amazon et recevrai ma douille mâle H22 lundi

Salut Nicdes,
Comme le disent les gars plus haut, c'est tout con à faire comme outillage, afin de pouvoir dévisser les 2 "boulons de chapeau" de fourche.
Cela servira pour les autres, comme cela m'a servi pour moi, le WIKI est à jour ---> https://srx600.fr/index.php?title=ATELIER#OUTILLAGES_SPECIFIQUES

Germain a écrit:

Avec le recul, je dirais qu'on doit pouvoir arriver à un bon résultat en jouant sur la cale de précontrainte et la viscosité de l'huile tout en gardant les ressorts d'origine.

Avec les WP, j'avais testé plusieurs cales de précontrainte coupée dans du PVC "sanitaire". C'est facile à usiner et en compression, la résistance est suffisante pour la durée d'un test.
Pour l'huile pareil: WP préconisait de la 5W => trop mou
Avec de la 10 W trop raide
Avec un mixte 50/50 des 2 huiles nickel. Maintenant, on trouve de l'huile à 7.5 W.

Pour "l'outillage" , comme tout le monde ici: une tige filetée de 14 acheté (chez bricoMcGyver pour quelques €) avec 1 écrous/contre écrous de 22 à chaque bout et du frein filet, le tout  tanké à mort, et ça le fait très bien.

Pour défaire les bouchons de fourche: un bout de profilé hexagonale et une clé plate.

Les ressorts wirth à côté des origines et leur entretoise.
Les wirth sont de section bien plus épaisse, et se montent vraisemblablement sans entretoise.

nicdes a écrit:

Les ressorts wirth à côté des origines et leur entretoise.
Les wirth sont de section bien plus épaisse, et se montent vraisemblablement sans entretoise.

Cela me parait vraisemblable. Le résultat de mes différents test avec les WP => Pas de cale!
Il te reste l'huile?

Germain a écrit:

Cela me parait vraisemblable. Le résultat de mes différents test avec les WP => Pas de cale!

Étonnant avec la nette différence de taille des ressorts !

Germain a écrit:

Il te reste l'huile?

Côté huile, j'ai la motul 10W de dafy pour les premiers tests. Je changerai si besoin.

Ressorts neufs sans les cales avec une huile 10w, c est parfait

Ayé ressorts, coussinets, joints, cache-poussières et huile changés ! Essai demain si ça ne pleut pas . Merci pour vos bons conseils

Ne sors pas malheureux , avec les giboulées, de la neige est attendue en plaine ce dimanche !!!


je dis ça, je dis rien

nicdes a écrit:

Essai demain si ça ne pleut pas .

vu l'absence de retour c'est qu'y pleut pas moins chez toi qu'ici

al 1 a écrit:

Ne sors pas malheureux , avec les giboulées, de la neige est attendue en plaine ce dimanche !!!

faut pas prendre ton cas suise pour une généralité...

al 1 a écrit:

je dis ça, je dis rien

hhheeeuuuuuuuu??? alors dit rien quoi.....