Je sèche : j'ai un carbu de SRX ou pas ?

Hello à tous,
J'ai profité de la mise en peinture du SRX pour nettoyer le carbu et remettre à neuf gicleurs, aiguilles, puits et autres joints (merci le wiki et merci Schub ) . J'ai utilisé le kit de réfection Keyster FY-5186N dans lequel j'ai bien retrouvé les mêmes références à celles montées d'origine.
Une question me turlupine : sur le wikipedia, à la rubrique carburateur, dans la partie Kit Starter, il est précisé que le plongeur du starter n'a pas d'embout, et qu'on peut le remplacer par un kit starter avec embout (à condition de couper ce dernier) de Ténéré 660 de 1996. Hors mon plongeur a un embout et mon carbu l'excroissance qui va bien pour accueillir cet embout (voir photo).
D'où ma question : j'ai un carbu de SRX ou de Ténéré 660 ? Si c'est un carbu de Ténéré 660, ça change quoi ? Je pourrais faire un Paris-Dakar ?    


Euh j'aurais bien sûr d'autres questions quand je remonterai ce carbu et que ça marchera pas comme prévu ...

A+, Tie

Salut,
TeiKei a fourni différentes générations de carbus à Yam, le principal est que tu aies le plongeur qui effectivement semble correspondre à ton carbu. Simple à vérifier, en démontant le capot supérieur du carbu mécanique, on voit un trou, qui est l'alimentation d'air du plongeur de starter: on voit si le plongeur y coulisse correctement et à fond.

Le second corps me semble un peu plus gros, mais ça doit venir de la photo: sinon tu aurais une grosse durite de mise à l'air sur le côté de la cloche à dépression pour un carbu de 600XT 1990+.

La griffe blanche de support du faisceau sur la cloche signe bien un carbu de SRX. Probablement de la seconde importation, celle avec les SRX rouges, vu que c'est un carbu de type plus récent.

Rien à voir avec un carbu de 660, dont le corps à dépression est énormément plus gros, car il doit alimenter à lui seul 2 des 3 soupapes d'admission du moteur 5 soupapes refroidissement liquide.

Sur sa porte était écrit :

Professeur Fiontus
Sherlock Holmes SRXste
Diplômé de l'université de Hamamatsu

Salut la team,
@Fontius : merci pour les précisions, oui il y a bien le trou débouchant qui relie au puit du plongeur du starter. Ma SRX n'est pas une rouge mais une bleu en 1XM, spécificité Allemande peut-être ce carbu...
@Yvan : oui et j'ajouterai membre éminent de SOS SRX.

Bonne journée à Tous,
Tie

Calmez-vous les copains, j'ai tout appris ici et sur le groupe Facebook...
Je ne fais que partager les infos.

Euh j'aurais bien sûr d'autres questions quand je remonterai ce carbu et que ça marchera pas comme prévu ...


si ça fonctionne, c'est le bon carbu !

A+, Tie[/quote]

Bonsoir,
A la vue de tes clichés oui, j'ai aussi une 1XM .
Par contre j'avais des problèmes de richesse. Cela venait du fait que le téton du starter ne coulissait pas bien.
Sur le forum j'ai vu que je pouvais le couper... ce que j'ai fait. Plus de Pb
tof

Salut Tof, Merci pour l'info!

Tof a écrit:

Bonsoir,
A la vue de tes clichés oui, j'ai aussi une 1XM .
Par contre j'avais des problèmes de richesse. Cela venait du fait que le téton du starter ne coulissait pas bien.
Sur le forum j'ai vu que je pouvais le couper... ce que j'ai fait. Plus de Pb
tof

A+, Tie