Présentation marsupiale

Salut,
Pour les pipes, incompatibles avec 600XT, trouvables exclusivement chez Yamaha...
Un peu moins de 200 euros la paire... Cher mais nécessaire.

Au même chapitre, une paire de pignons de 5° de 600XT 1988, réf 2JT 17151-01 et 2JT 17251-00, quasi même tarif, et bientôt introuvable également.
Tu en auras besoin un jour pas si lointain.

Ok

Moi qui comptais justement réutiliser des XT qui traînaient...

Merci pour les références de pignons.
Elle n'a que 17K kms donc ils sont bons mais comme tu dis, bientôt introuvables...


Ah, tant qu'on est dans les carbus, y a-t-il des antécédents de changement de pot sur des versions suisses?
Quid des modifications?
Ça passe sans changer cdi, filtre et tout?

Opossum a écrit:

Merci pour les références de pignons.
Elle n'a que 17K kms donc ils sont bons mais comme tu dis, bientôt introuvables...

Les miens ont explosé à 21 000km.

Pour le pot, je crois que seule la longueur est différente, rien de spécial. Sauf que tu en as besoin pour tes papiers...

Ok, donc trouver des pignons de 5.

Le pot original est bien et pas abîmé mais son caractère très silencieux m'inciterai bien à en changer...

En attendant le quitus nécessaire au dossier, chapitre remise au carré.
Les carbus c'est bon, on attends les pièces.
Vidange, changement des filtres, jeu aux soupapes (pas bon à 17K, tiens?), spy de fourche et vidange, kit chaîne, purge des freins, plaquettes, restomisation du réservoir, nettoyage du circuit d'alimentation et joints de robinet... après ça on sera bien.
Des pneus aussi, ceux-ci sont d'origine ou presque...

fiontus a écrit:

Salut,
Pour les pipes, incompatibles avec 600XT, trouvables exclusivement chez Yamaha...
Un peu moins de 200 euros la paire... Cher mais nécessaire.

Au même chapitre, une paire de pignons de 5° de 600XT 1988, réf 2JT 17151-01 et 2JT 17251-00, quasi même tarif, et bientôt introuvable également.
Tu en auras besoin un jour pas si lointain.

Entièrement d'accord avec toi Jérôme.

Deux solutions pour commander les pièces
Yamaha avec les références que tu as donné pour les pignons
La seconde c'est dan ( pseudo du forum) qui a son site et tu trouveras les pièces dont tu as besoin, son site twins inns.
Sur la page d'accueil tu cliques sur autres modèles classic yam, ensuite tu cliques sur srx-6 et tu as la part list des pièces qu'il te propose, les joints d'admission sont vendus séparément des pipes.

Quand j'ai besoin de pièces c'est rare, je passe en priorité par dan, car c'est mon pote et des fois on oublie qu'il peut avoir ce dont on a besoin dont les fameux pignons de 5.

Ah oui, très bon à savoir, merci.

Ne jette pas tes pipes !! je viens d'en recoller une paire avec du SIKAHYFLEX noir. Je n'ai pas encore testé dans le temps mais c'est super costaud !! Et, les pignons de XT se montent sur nos arbres de boite de vitesse.

Pas de danger, je ne jette que quand c'est vraiment hs.

Pignons de XT?
Même rapport?

Voilà, tout est remonté, tout est au carré, il ne manque plus que la plaque.
Dossier FFVE envoyé, à suivre.

le pneu avant me semble bien gros ......


Sinon, elle est proprette la chuisse

Le pneu avant est aux dimensions d'origine mais je me suis dit la même chose.
Sans doute une question de profil du modèle?
Notes bien que je n'ai pas eu trop de choix compte tenu des dispos actuelles.

Elle est propre mais pas encore astiquée. 

Ça c'est pour bientôt.

Opossum a écrit:

Elle est propre mais pas encore astiquée. 

Ça c'est pour bientôt.

T'as rdv avec une meuf ou tu me parles de ta moto ?........




Ok , elle était facile, là, si on me cherche, je suis très loin...

En SRX?

Monté un peu fin non?
Encore que, de nos jours ça peut être tendance...

Épatant, ce n'est pas une légende, une SRX bien réglée ça démarre à la main.

Voilà, terminée.
La mécanique est impeccable, toutes les pièces d'usure sont neuves, il n'y a plus qu'à attendre la plaque et rouler!

bien joué ! il ne reste plus qu'a chevaucher le destrier et aller découvrir la lande, en éspérant qu'il y ait quelques virolos proche de chez toi ..


Bien du plaisir et fais nous des photos

al 1 a écrit:

bien joué ! il ne reste plus qu'a chevaucher le destrier et aller découvrir la lande, en éspérant qu'il y ait quelques virolos proche de chez toi ..


Bien du plaisir et fais nous des photos

Si ça se trouve, il vient nous la montrer à Lurcy le mois prochain? Ou il fera genre "j'ai pas vu les posts dans la section piste ou balade"?

Sisi, il a bien vu et il est très tenté par l'idée.
En revanche son planning risque de l'empêcher de se permettre la sortie.
Mais ce n'est que partie remise, il va bien y avoir d'autres occasions!

Opossum a écrit:

Sisi, il a bien vu et il est très tenté par l'idée.
En revanche son planning risque de l'empêcher de se permettre la sortie.
Mais ce n'est que partie remise, il va bien y avoir d'autres occasions!

Salut,
Des occasions de rencontrer le club, oui, certainement!
Des occasions de se retrouver dans un paddock, probable.

Mais des occasions de participer à l'un des plus gros rassemblements de SRX, avec notamment son chef designer, heu, non, c'est cramé...

Damned, je verrai si je parvient à me dégager un moment, mais j'ai déjà un truc prévu de longue date ce week-end là.
On verra... vous avez un planning des hostilités ?
Ça dure tout le week-end ?

Opossum a écrit:

Damned, je verrai si je parvient à me dégager un moment, mais j'ai déjà un truc prévu de longue date ce week-end là.
On verra... vous avez un planning des hostilités ?
Ça dure tout le week-end ?

Je sais pas si on a un planning... Peut être qu'il y a une réponse dans les posts correspondants?

Je vais voir...
Je ne serai pas si loin mais probablement pas en SRX et pas forcément libre.

Tiens?
Il n'y a pas d'éclairage du compte tours?

Opossum a écrit:

Tiens?
Il n'y a pas d'éclairage du compte tours?

Si je me rappelle bien, tu dois avoir une ou deux ampoules.
Il faut que tu démontes ton couvercle pour avoir accès au dessous du compte tours où s'est branché.