Connection électrique

Salut les kopins

J'ai refait mon connecteur entre le stator et le boitier CDI
Mais j'ai un doute sur le branchement des fils
Parce que bien sur, j'ai pas fait de photo avant de démonter
Voilà mon branchement



Coté CDI                          Coté alternateur              
fil rouge/blanc --> fil bleu/blanc bague rouge  
fil vert/blanc   --> fil vert/blanc
fil vert            --> fil noir/blanc bague verte

Est ce que je suis bon ?

Le Bougnat a écrit:

[color=#0000ff]Salut les kopins

J'ai refait mon connecteur entre le stator et le boitier CDI
Mais j'ai un doute sur le branchement des fils
Parce que bien sur, j'ai pas fait de photo avant de démonter
Voilà mon branchement

si tu j'ackt'un peut la langue des breaxiteur normalement il y a le code couleur, si ça peut aider... si besoin je te ferais une fÔtÔ

bon remontage



PS dans ton cas c'est la faston qui arrive sur le boitier 17 qui t'intéresse

Merci
Si tu peux me confirmer avec une photo se sera top !
Je pense que mon branchement est bon
Sauf que ça fait une semaine que j'essaye de redémarrer la moto sans y arrivé
Je suppose que l'inversion du fil vert et du vert/blanc peut sans doute expliquer cela
Maintenant reste à savoir si je n'ai pas endommagé autre chose...  

J'ai du mal à te suivre.
Sur ce connecteur il n'y a que les fils des capteurs ( à ce que j'ai compris de ce que tu faisais) donc les mélanger, ça ne fait pas de dommage autre que de ne pas démarrer.
Ce qui m'étonnes c'est les couleurs que tu donnes.


1 noir va à la masse
1 noir/blanc : mis à la masse pour arrêter le moteur soit par la clef de contact soit par le coupe circuit d'allumage .Utilisation possible : le débrancher pour démarrer sans clé
1 orange: sortie du condensateur vers la bobine
1 rouge et 1 brun alimentation du  C.D.I.
1 vert Le commun aux 2 capteurs
1 blanc/vert   capteur 12 ° (bobinage)
1 blanc/rouge capteur 36° (bobinage)

Si tu as un Ohmmètre
La résistance maxi (coté alternateur) est entre le vert/blanc et le rouge/blanc (de 180 à 280 Ohms)
Moitié moins entre le commun (vert) et un des 2 précédemment cités. (de 92 à 138 Ohms)

Germain a écrit:

J'ai du mal à te suivre.
Sur ce connecteur il n'y a que les fils des capteurs ( à ce que j'ai compris de ce que tu faisais) donc les mélanger, ça ne fait pas de dommage autre que de ne pas démarrer.
Ce qui m'étonnes c'est les couleurs que tu donnes.

Merci Germain pour tes explications
1- La couleur des fils coté CDI s'explique par le fait que j'ai un CDI de 600TT
2- Effectivement, je m'acharne depuis une semaine, en faisant des poses bien sur, à redémarrer ma moto

Je vous tiens au courant

Le Bougnat a écrit:

1- La couleur des fils coté CDI s'explique par le fait que j'ai un CDI de 600TT

HHHAAAAAAAAAaaaaaaaa bbbb'ennnnnnn voila ... et si tu commencer par le commencement...

vu qu’parement google n’est pas ton ami (le mien nom plus, je préféré qwant en plus ils son niçois,   forza nissart... et au niçois qui manigance!!!!.... NA!!!!)

bref je t'ai dénicher ça




ou encore ça

Merci bien le Wolf
C'est tout bon, et effectivement, avec le bon câblage, la moto a craqué au 10ème coup de kick !

Maintenant yapluka roder les nouveaux pneus et les plaquettes

Appel de phare