Kit starter

Bonjour

quelqu'un aurait il les dimensions de ce petit joint torique?





une belle surprise en démontant



peut etre la cause de ma surconsommation?

cable 1JK 26334 commandé chez yam (attention - plus de dispo en europe) - du coup en 2 ex (13E les 2 avec le port)

Merci

Diamètre mesuré du tore: 1,8mm .
Diamètre extérieur 7,7mm environ, mais mieux vaut alors mesurer le diamètre de l'alésage.

Merci Éric
J ai finalement trouvé c est du R3 standard
Int 4,2mm ep 1,9mm , tu n étais vraiment pas loin ( à 0,3mm)
J ai complété dans le wiki
http://srx600.wikidot.com/joints

Salut Schub, surtout garde bien les anciennes pièces, un coup de nettoyage, et ça peut sauver un carbu plus tard!
Tu as trouvé ta surconso on dirait...

Salut Schub,

J'ai eu des problèmes de starter et ça venait du joint plat, au bout du plongeur, qui se faisait la malle..
Il est crucial ce joint car c'est lui qui va éviter la noyade de la miss quand tu auras enlever ton starter.
il est dans quel état sur ton SRX ?

Si tu achètes un kit starter neuf avec le picot au bout du plongeur, je te confirme que ça marche très bien une fois scié.

salut fab29

damned! le kit a été remonté et je n'ai qu'une photo floue de ce joint
de memoire je n'ai rien remarqué (il m'avait semblé non démontable) et le test du starter a été concluant, vivement que je puisse rouler pour voir si la conso a bien baissée et qu'il n'y a pas de pb ailleurs

je vais rajouter ton bon conseil dans la page du wiki  

Bonsoir,
A l'extrémité de ce pointeau, j'avais constaté que le joint était bien "marqué" par le siège et le temps et que du coup, il n'était plus élastique.
Je l'ai enlevé avec une pointe à tracer, et je l'ai remplacé par un joint que j'ai coupé à l'emporte pièce (dia 5mm il me semble...) dans une plaque de 3mm.
Avec un petit tournevis plat au bord arrondi j'ai réussi à le mettre dans sa position d'origine. Vous noterez que le bord en laiton se "retourne" sur ce joint.
J'ai retrouvé depuis une bonne étanchéité !

Salut lecoac

Lecoac a écrit:

J'ai retrouvé depuis une bonne étanchéité !

et du coup c'était quoi les symptômes avant ? le démarrage, le ralenti, la conso?

salut Schub

Quand j'avais mon problème d'étanchéité au bout du piston de starter, la miss avait tendance à se noyer quand je la redémarrais à chaud.
C'était galère...
Comme Lecoat, j'avais bricolé un joint plat dans un joint de siège de plomberie, mais soit la dimension n'était pas la bonne, soit l'essence avait rétracté le dit joint. Résultat, il ne tenait pas en place.
J'avais aussi tenté un remplacement du joint plat par de la pâte à joint silicone (bleue, je me rappelle..). Le résultat n'avait pas été convaincant car le silicone avait pris beaucoup de temps pour durcir à cœur...

Mais tout cela est résolu depuis que le kit neuf est en place. Je n'ai plus peur d'ouvrir le starter à froid.

Bonjour Schub,
Ah bah oui, j'aurai pu mettre les symptômes !
J'avais surtout de gros problèmes de démarrage !
Quand à la conso, ben ch'ai pas... Je ne roule pas suffisamment régulièrement ...