nos motos

serge a écrit:

phildoBon, clairement Jérôme, impossible de te battre au nombre de soupapes !

j'en étais a 63 également il y a quelques semaines, avant de me séparer consécutivement de la super ténéré et du VF500F afin de faire de la place et baisser un peu un peu la prime d'assurance.

 frimez, frimez...suffit de deux 750NR et vous este battus......

"il suffit"

aller, je vous montre mes brêles ……………

belle brochette ! du ciao à la Walkyrie vaste choix.....

J'ai aussi un Burgman 400 pareil , pour aller bosser c'est pratique avec ce coffre de camping car , on en fout du matos dedans !

bah zut, je n'avais pas vu! BoUle, tu as un 3AJ en état concours! Il est magnifique!
là, c'est pire que les Srx... La cote des 3AJ ne cesse de monter et ce modèle est ultra prisé par les collectionneurs.

Belles Becanes à Cholet en a vendu un dernièrement pour 3900 euros avec 15000km d'origine. Et en ce moment, un 1VJ à plus de 3000 euros avec 39000km. C'est de la pure folie! Un jour peut être, la vente de mon Tenere 34L me permettra d'acheter plusieurs Srx NIARK NIARK NIARK

Bouffi Bouftou a écrit:

bah zut, je n'avais pas vu! BoUle, tu as un 3AJ en état concours! Il est magnifique!
là, c'est pire que les Srx... La cote des 3AJ ne cesse de monter et ce modèle est ultra prisé par les collectionneurs.

Belles Becanes à Cholet en a vendu un dernièrement pour 3900 euros avec 15000km d'origine. Et en ce moment, un 1VJ à plus de 3000 euros avec 39000km. C'est de la pure folie! Un jour peut être, la vente de mon Tenere 34L me permettra d'acheter plusieurs Srx NIARK NIARK NIARK

Il est vrai que cette Ténéré est superbe, comme les autres et notamment les 2 DTMX, mais je rappelle que ce forum est adossé à un club de moto et non à un club d'investissement !

Ce post s'appelle d'ailleurs "nos motos" et non "nos placements".

Fascagas, c'était de l'humour concernant mon Tenere.
C'est juste pour dire que les mecs ont craqués sur les prix, c'est tout!



PS : on serait sur un topic "nos placements", jamais j'irai mettre les Srx... c'est celles qui me font le plus perdre d'argent à ce jour!!!!! ...quand on aime on ne compte pas, c'est ce qu'on dit...

fascagas a écrit:

Il est vrai que cette Ténéré est superbe, comme les autres et notamment les 2 DTMX, mais je rappelle que ce forum est adossé à un club de moto et non à un club d'investissement !

Ce post s'appelle d'ailleurs "nos motos" et non "nos placements".

hop hop hop !!! perso je n'ai jamais parlé d'investissement...........

al 1 a écrit:

belle brochette ! du ciao à la Walkyrie vaste choix.....

J'ai aussi un Burgman 400 pareil , pour aller bosser c'est pratique avec ce coffre de camping car , on en fout du matos dedans !

le burgman 400 c'est mon Daily et c'es un utilitaire extra et hyper fiable ! ici à Marseille c'est indispensable, je fais tout avec.....et j'en ai usé 2 à Paris avant celui là.........

Oh ! Sympa la Mini 1000 de janvier 1991 !

Oui, belle brochette bOule...

Fascagas, je suis d'accord avec toi, avec de mon côté une petite nuance, c'est d'ailleurs pour cela qu'on n'hésite pas à les accumuler: à la maison on prend des motos qui ne nous feront pas perdre d'argent, sans parler d'en gagner.
Déjà, ce ne sont quasi que des épaves à l'achat (ou à l'arrêt depuis des années), remise en état sans grand frais généralement, comme ça en cas de besoin, ça part sans perte (d'où l'absence totale de motos neuves d'ailleurs). Mais aucune vente n'est à l'ordre du jour

Il faut bien avouer que voir la côte de certaines monter gentiment n'est pas déplaisant...

complétement d'accord avec Fiontus !
l'un n'empêche pas l'autre ! et quand je vois l'état de mes assurances vies, je me dis que je suis bien content d'avoir mis un peu d'argent dans mes motos...........

ah! M---de,

j'ai vendu un 2AJ pour 300€, complet,

moche et avec une culasse HS, (pas d'huile).

Je voulais seulement le bas moteur et j'ai trouvé un 3SX, (le moteur ).

Le nouveau propriétaire l'a restaurée :

avant :



après :

serge a écrit:

j'en étais a 63 également il y a quelques semaines, avant de me séparer consécutivement de la super ténéré et du VF500F afin de faire de la place et baisser un peu un peu la prime d'assurance.

Rho, j'avais pas percuté sur la photo que tu t'étais séparé de la Super Tenere ! Pourtant, à t'écouter, tu n'avais que des éloges et ne semblais pas vendeur.
Tout espoir que tu me vendes la TRX n'est peut-être pas perdu, alors.

Si on évoque les Super T :




Je suis super content de cette moto, confort royal, passe très bien dans les routes de montagne et top pour rouler à deux (surtout des grands comme ma compagne et moi). Après une reprogrammation chez NR Bike, le caractère moteur est beaucoup plus sympa que d'origine.
Bon du coup je ne suis qu'à deux moto, petit joueur par rapport à certains.

Voici la copine de la SRX . XJR 1300 de 99 acheter neuve, toujours dans le garage avec maintenant 110 000 kms et comme neuve a peine rodée.

ONLYAM a écrit:

Voici la copine de la SRX . XJR 1300 de 99 acheter neuve, toujours dans le garage avec maintenant 110 000 kms et comme neuve a peine rodée.

tient "marrant" je vient seulement de remarquer sur ta photo que la 'X', contrairement a la 'F', est en double amortos... je pensais que seul la finition différai (lire carénage) streetroad /GT ... certain prétendrons que le choix simple ou double pompe est un choix de finition

whitwolf a écrit:

ONLYAM a écrit:

Voici la copine de la SRX . XJR 1300 de 99 acheter neuve, toujours dans le garage avec maintenant 110 000 kms et comme neuve a peine rodée.

tient "marrant" je vient seulement de remarquer sur ta photo que la 'X', contrairement a la 'F', est en double amortos... je pensais que seul la finition différai (lire carénage) streetroad /GT ... certain prétendrons que le choix simple ou double pompe est un choix de finition

Tu n'as jamais dut te pencher sur le bébé  
Ce n'est pas du tout les même motos :
XJR refroidissement par air et huile, transmission secondaire par  chaine
FJR refroidissement liquide, transmission par arbre et cardan ..... et j'en passe  

TieD a écrit:

Tu n'as jamais dut te pencher sur le bébé  
Ce n'est pas du tout les même motos :
XJR refroidissement par air et huile, transmission secondaire par  chaine
FJR refroidissement liquide, transmission par arbre et cardan ..... et j'en passe  

 

non effectivement.... bien qu’ayant rêver "minot" de la 1200, la bleu nuit avec le liserè or sur le flanc... RRRAAAAAALOOOOVVVLLLLYYYYYYYYYYYYYYYYYY..... (a l’époque j'avais un pote qui l'avais, montée sidebike comette......)    quand j'ai vu la "X" sortir je l'ai tenu pour êtres un replatrage cosmétique du bébé.... (faut dire que pour des raisons de santé de papier rose je me tient loin des quatre pattes.... histoire d’évité de finir trop vite a pieds.....)

en dehors de ma Srx, et en attendant une nouvelle qui sera d'ici quelques mois sur ses roues, voici mon Beuuuhèmmme que j'adore par dessus tout



alors, esthétiquement j'adore! ensuite en terme de conduite, c'est redoutable et je comprends pourquoi il y a autant de GS vendues.

Et voici le 34L qui un jour après le confinement partira sûrement pour laisser place au nouveau projet Srx

Salut les copaings,
Je crois qu'en fait, vous ne parlez pas de la même non?
Whitwolf, tu parles du FJ 1100/1200?

Le moteur est bien le même (probablement quelques détails près), mais le cadre du FJ était carré également.

Après oui, le FJR n'a plus rien à voir, à part le type d'utilisation, GT... Bien que la FJ est sortie en tant que plutôt "sportive", une évolution des XS1100, à l'époque où les "vraies" sportives n'existaient pas encore.

fiontus a écrit:

Salut les copaings,
Je crois qu'en fait, vous ne parlez pas de la même non?
Whitwolf, tu parles du FJ 1100/1200?

Le moteur est bien le même (probablement quelques détails près), mais le cadre du FJ était carré également.

Après oui, le FJR n'a plus rien à voir, à part le type d'utilisation, GT... Bien que la FJ est sortie en tant que plutôt "sportive", une évolution des XS1100, à l'époque où les "vraies" sportives n'existaient pas encore.

tu a parfaitement raison, mais par simplification je tend a raisonner en famille, les évolutions parfois insignifiante générant de nouvelle appellation commercial, parfois des refontes intégrales se distingant par XYZ année N / XYZ  année N+1..... (ok surtout en hyper sport piste ou cross)
je vois la "dernière fjr machinchose" comme l’évolution naturel de la FJ11 de 84 (d’ailleurs présenter comme tel sur wikiped).....a la différence de la XJ9 qui bien que portant le même patronyme n'a plus grand chose a voir (a part le type de gamme/Utilisation) de la 900XJ de 81 (pour ne pas parlait de la 650 de la fin des 70....4 générations "sous le même toit")

Oui, le XJ c'est le plus criant...

Passé de moto "moyenne" (la première série à phares ronds) à "Sportive" début des '80, puis devenue utilitaire basique molle dans les '90 (la différence entre la XJ600 85 et la 600 Diversion est à pleurer!!), elle redevient une machine économique mais performante dans les années 2000...

Finalement avec le SRX on est tranquille, on sait clairement où on se trouve niveau gamme...

Moi aussi j'ai une XJ d'abord, na !

whitwolf a écrit:

ONLYAM a écrit:

Voici la copine de la SRX . XJR 1300 de 99 acheter neuve, toujours dans le garage avec maintenant 110 000 kms et comme neuve a peine rodée.

tient "marrant" je vient seulement de remarquer sur ta photo que la 'X', contrairement a la 'F', est en double amortos... je pensais que seul la finition différai (lire carénage) streetroad /GT ... certain prétendrons que le choix simple ou double pompe est un choix de finition

Bon je vois que tu as déjà la réponse à ta question. Avant il y avait la 1100 XS, puis les FJ 1100 et 1200.
Mon premier 4 cylindres, pour la route c'est super. Gros couple et au dessus de 6000 trs ça envoie fort...
J'ai monté des Fournales, comme sur le SRX, pour le duo et chargé très bon compromis, jamais de talonnement.
La voici en version voyage.