Problème réglage carbu

J'oubliais : elle a de bonnes reprises à tous les régimes...

Regarde si tu n'aurais pas perdu un (ou des) écrou de bride d'echappement (en sortie de culasse)

aslo a écrit:

Salut tous!

Bon, j'ai refait le carbu de Pépètte cet hiver,
les pipes sont neuves,(c'est combien dans ton île ....)  
elle démarre super facile, même un peu tiède (non, pas le barbu espiègle )
elle tourne super bien, elle redémarre pareil… (là tu m'as cherché...)

MAIS... à la décélération, ou en descente quand la poignée ne sert à rien ( )

elle PÊTE, grave!!! ( Aaah ,c'était toi à l'Auvergnate , que tout le monde regardait ailleurs !!)
Je suis en train de vider l'EPADH de l'île chaque fois que je reviens à la maison…

Grâce au tournevis magique je me balade autour du réglage d'origine de la vis d'air ( 2tours 3/4 )
rien n'y fait!

Docteur, ou plutôt le Sorcier, ma vie est-elle foutue ou une piste de recherche de la sauvera-t-elle?

En même temps , c'est pas toi qui l'a appelée :"PéPette" ??.........

As-tu vérifier la capsule d'enrichissement, celle à côté du starter?

Damned! la capsule d'enrichisseùment!
Pas pensé

Je vais regarder aussi la bride d'échappement .

Ca serait pas impossible, car contrairement à ce sous-entend le Barbu espiègle ( daltonien? ),
elle à commencé à faire ça en revenant d' Auvergne (la truffade?...)

Pipes d'échappement OK…
Je continuerai après les Qualifs ( à la place du Calife…)

dit moi amiaslo.... un barbu roule t'il avec la barde au-dessus ou en-dessous du casque????

Depuis l'abandon du Jet (27 ou autres ) c'est DANS le casque.
Encore que , selon la saison, si la Patronne ne me demande pas de la de la raccourcir,
elle peut être aussi hors du casque et me servir de tour de cou!


Il faudrait faire une étude sérieuse sur le sujet, je connais d'autres barbus (dont un espiègle…)
qui ont peut-être leur avis sur le sujet

whitwolf a écrit:

dit moi amiaslo.... un barbu roule t'il avec la barde au-dessus ou en-dessous du casque????

Cela varie selon les saisons. Dessous et bien épaisse quand il fait froid. Fine et longue pouvant sortir par la visière serait idéal sous le cagnard.

Philippe, pour le démontage de la capsule d'enrichissement, je suppose qu'il faut tomber le carbu en premier?
Quels points sont à vérifier en particulier, quand j'ai refait mon carbu cet hiver je n'ai rein remarqué de particulier...

Bon, j'ai tombé le carbu, j'ai bien regardé la capsule, la membrane à l'air bien, en tout cas pas vu de trous ou d'endroit abîmé...

Mais en enlevant les filtres à air j'ai trouvé pas mal d'essence pas encore évaporée à l'entrée tribord...
J'avais bien nettoyé les filtres à air avant l'Auvergne, mais en y repensant depuis elle s'est faite 1000km...
Je vais re-nettoyer les filtres et si c'est ça je me collerai moi-même les deux tartes bien méritées!

Les filtres, K&N ?
Entrée d'air tribord, un niveau de cuve trop haut ?

Ca aurait pu changer après 800 bornes, d'un coup sans prévenir?

Bonjour, Tous!
C'est encore moi



Pour extraire cette petite bague (en laiton semble-t-elle ) mon idée serait de passer au four l'ensemble du carbu
et de compter sur toutes ces belles découvertes de la Physique Française (entre-autre, évidemment )
qui nous apprend que ces deux métaux se dilateront différemment, l'alu plus que le jaune, oeuf corse!

Quelqu'un aurait-il, ou t-elle, une idée de température de four, de durée d'exposition, faut-il démonter les membranes et autres bouts de caoutchouc
qui ont tendance à encombrer...?

Merci d'avance!

Une suggestion de notre dealer de pièces préféré:

le Sèche-cheveux!!!

Au début j'ai cru à de l'humour, rapport à mes dead-loques, mais non!
Seul problème: piquer son ustensile à Fifille!!!
Là, c'est pas de la tarte…
Si vous n'avez pas de nouvelles dans les deux jours, envoyez la SNSM!

Tu n'as pas de décapeur thermique?
Très utile pour nos machines!

T..., c'est pour ça que j'ai plus de dead-loques!!!
Je comprends tout!
C'était PAS un chèche-ceveux!!!