Démontage moteur

Bah quand tu reprends deux fois du Digeo, ça arrive...

Mdr! Non, ça c est quand ton bout de chou de 2 ans veut appuyer également sur les touches du clavier quand tu viens de valider ton message. J ai pas reussi à supprimer le doublon. Si un modo passe par là...

Bon, ben j'ai pas réussi à remettre la moto en route....
Malgré un nettoyage complet du carbu, et vérif du circuit électrique, impossible de la faire péter.
J'ai mis en évidence un problème de fuite au niveau DES robinets d'essence. Les 2 laissent passer l'essence.
Malgré l'achat d'un kit de réfection (EBay) pour mon robinet d'origine, puis d'un robinet neuf sur AliExpress, les 2 laissent passer l'essence.
Du coup, je vais recommander un kit chez KEDO, ou chez Dan
Mais existe t il un kit pour le robinet sous le réservoir, ou faut il le remplacer ?
Je vais changer ma bougie, même si j'ai une étincelle.
Si vous avez des idées, j'suis preneur...

Le Bougnat a écrit:

Mais existe t il un kit pour le robinet sous le réservoir, ou faut il le remplacer ? :

yop.. j'en avait déjà refait un (mais il y a qq temps et je ne suis plus sur du modus operanti) en gros j’étais partis d'un kit de réfection "standard", qui allait bien, j'avais (peut être) juste eu a modifier le "gros joint" qui fait la distribution a 'linterieur du robinet, pour que l’essence passe des deux cotée a la fois.. (petit perçage supplémentairement) pour conserver les circuit haut et resserve.. rien de méchant pour un bon mécano comme toi....

Salut les gros !!!

Simplement pour une petite idée au sujet de la carburation, même si pour pouvoir la régler, il faut déjà pouvoir démarrer la bête !

J'ai eu une période de gros soucis avec ma carburation il y a bien des années, et comme ça me cassait les noix de tâtonner à droite, puis à gauche avec des démontages fastidieux à chaque fois, je m’a acheté une sonde lambda Kosso avec indicateur.

Pas si cher (pour les services rendus), facile à installer ... une fois qu'on a trouver quelqu'un capable de percer la tubulure l'échappement et d'y souder le raccord, et simple à comprendre, cette sonde m'a permis de retrouver un réglage sain très rapidement.

Au passage, le kit dynojet que j'avais tenté d'utiliser aussi s'était révélé être la pire des solutions dans mon cas. Une vraie horreur ... à part l'aiguille qui elle est gage de constance du rapport Air/essence sur toute la plage, bien mieux que l'aiguille d'origine (dans mon cas encore une fois).

Comme je te sens un peu perdu, Yvan, je pense que ça peut peut-être t'aider à savoir dans quel sens partir au lieu de rester perdu au milieu de la forêt !?!

Salut Yvan,
Déjà, de l'étincelle, parfait.
C'est donc juste la carbu (parce que la synchro de l'aac c'est pas difficile à faire).
Dans ce cas, je trouve que le plus simple est de démarrer pauvre (sans starter), quitte à y aller au Start Pilot, garder en route aux gaz, jusqu'à chauffer assez pour attaquer les réglages de richesse.
Une fois fait, bah le redémarrage au starter devrait bien aller...

Gim a écrit:

Salut les gros !!!

Gim a écrit:

je m’a acheté une sonde lambda Kosso avec indicateur.

c'est bon, j'suis équipé  

       

Maintenant, avant de régler, faut il encore que je démarre !

fiontus a écrit:

Déjà, de l'étincelle, parfait.
C'est donc juste la carbu (parce que la synchro de l'aac c'est pas difficile à faire).

ça j'ai vérifier "à la paille", c'est tout bon

fiontus a écrit:

Dans ce cas, je trouve que le plus simple est de démarrer pauvre (sans starter), quitte à y aller au Start Pilot

OK pour le START PILOT, mais jamais essayé...

Et pour le robinet sous le réservoir, une idée ?

Le robinet, bah le kit se trouve partout... Kedo, louis, yam, bihr, probablement chez Dan...

Juste comme ça, as tu essayé d augmenter ton ralenti en jouant avec une vis de réglage de butée de boisseau? Si ralenti trop bas pour un redémarrage, elle ne pourra pas démarré.

fiontus a écrit:

Le robinet, bah le kit se trouve partout... Kedo, louis, yam, bihr, probablement chez Dan...

Je parle de celui qui est sous le réservoir

Bouffi Bouftou a écrit:

Juste comme ça, as tu essayé d augmenter ton ralenti en jouant avec une vis de réglage de butée de boisseau? Si ralenti trop bas pour un redémarrage, elle ne pourra pas démarré.

Je vais essayer, mais tout fonctionné normalement avant démontage........c'est ce qui m'agace un brin !

Le robinet est encore disponible chez Yamaha
1jk245100200 au prix de 138 euros
Tu peux l'avoir bien avant l'auvergnate en la commandant demain.

Le kit robinet qu'on trouve partout est celui du réservoir. Et l'autre, est compatible, tu n'utilise pas la membrane mais tout le reste...

Ce matin, forte odeur d'essence dans le garage.....et belle flaque sous la moto !
Rapide diagnostique.......l'essence s'échappe du BSM !
Plus de la moitié de l'essence est passée dans le moteur, via les carbus et est descendu dans l'échappement.
Dépose du BSM pour vider plus d'un litre de carburant qui se trouve à l’intérieur.
Du coup, j'suis bon pour re-vidanger l'huile, parce que le reste doit être au fond du moteur.
Maintenant que le réservoir est presque vide, je vais démonter le robinet et l’ausculter.
Puis je commanderai les joints

fiontus a écrit:

Le kit robinet qu'on trouve partout est celui du réservoir. Et l'autre, est compatible, tu n'utilise pas la membrane mais tout le reste...

On parle de quel robinet ? Je m'y perds un peu.
Le kit que l'on trouve partout est celui du robinet du cadre. j'en ai déjà acheté un



Et pour le robinet sous le réservoir, il y a aussi un kit de réfection ?

Le Bougnat a écrit:

On parle de quel robinet ? Je m'y perds un peu.
Le kit que l'on trouve partout est celui du robinet du cadre. j'en ai déjà acheté un
Et pour le robinet sous le réservoir, il y a aussi un kit de réfection ?:

Rempbobinge.... fluiiit fluiiitttttt flliiiiiuuuuuuuttt (oui jr sui de la vielle ecole c'elle des enregistreure magnetique..... et PLAY

whitwolf a écrit:

yop.. j'en avait déjà refait un (mais il y a qq temps et je ne suis plus sur du modus operanti) en gros j’étais partis d'un kit de réfection "standard", qui allait bien, j'avais (peut être) juste eu a modifier le "gros joint" qui fait la distribution a 'linterieur du robinet, pour que l’essence passe des deux cotée a la fois.. (petit perçage supplémentairement) pour conserver les circuit haut et resserve.. rien de méchant pour un bon mécano comme toi....

ANEX: le kit standard que l'on trouve partout fait l'affaire pour les DEUX robinets (enfin quand mème un kit par robinet) certaine partie du kit ne sont utile qu'a l'un ou a l'autre.... mais tu peut refaire ton robinet de réservoir AVEC UN KIT STANDARD.. il y a juste quelques partie (la membrane a dépression entre autre) qui ne te servirons pas....

pour une fois que les amis nipon on fait quelque chose de simple et de standardiser....

bon bricolage

Tous les problèmes d une machine qui ne roule pas assez mon cher ami...

OK Whitwolf, donc si j'ai bien tout compris, avec un kit je suis capable de remettre à neuf mes 2 robinets.
J'ai quand même un doute, mais bon.

Bouffi Bouftou a écrit:

Tous les problèmes d une machine qui ne roule pas assez mon cher ami...

ouais, je sais bien, mais la moto c'est ce qui passe en dernier au niveau des priorités (malgré moi....)

Ayé, j'ai compris !
De colère, j'suis allé démonter le réservoir pour regarder ce foutu robinet.
Effectivement, niveau conception, c'est pareil pour les 2.
Du coup, je vais essayer de réparer le robinet de réservoir avec les pièces de tous mes robinets, puis recommander un ou 2 kit selon besoin.

Le Bougnat a écrit:

Ayé, j'ai compris !
De colère, j'suis allé démonter le réservoir pour regarder ce foutu robinet.
Effectivement, niveau conception, c'est pareil pour les 2.
Du coup, je vais essayer de réparer le robinet de réservoir avec les pièces de tous mes robinets, puis recommander un ou 2 kit selon besoin.

aye aye... ici a nAgAno il pleut des grenouilles.....

Le Bougnat a écrit:

Par contre j'ai un doute sur la nouvelle membrane qui ne ressemble pas vraiment à celle d'origine....

maintenant que je voit le tient, j'avais eu le même doute et cela fait plusieurs année qu'elle (la moto) , ne emmerde pas de ce coter la... donc c'est que ça doit le faire.....

Bougnat,
Recherche un peu dans le forum, notre Lapin conseille souvent le bon kit.
Kedo le vend il me semble.
Si tu ne prends pas le bon, tu vas créer une prise d'air à l'admission, depuis le clapet de commande à dépression qui va rester à l'air libre...

fiontus a écrit:

Si tu ne prends pas le bon, tu vas créer une prise d'air à l'admission, depuis le clapet de commande à dépression qui va rester à l'air libre...

Merci pour l'info
Je vais essayer de bidouiller un truc

Bon, sayé, elle démarre
Question pour les as de la carburation, elle a tendance à "péter" à la coupure des gaz
Je doit jouer sur quoi, parce qu'avant, je n'avais pas ce soucis, sachant que mise à part la richesse, je n'ai touché à rien