Déposer le moteur

Bonjour
Je souhaite déposer mon moteur, mais suis embêtée...
J'ai commencé par enlever le réservoir, débranché batterie et cdi, ainsi que les câbles.
Les collecteurs d'échappements résistent au wd40.

Je ne trouve pas de tuto étape par étape !

Quelqu'un peut il me guider ?
Merci

Mince les soldes sont finis, tu n'as pas voulu que je te la prennes😥😥😥😥
Insiste avec le wd 40 afin qu'il fasse son effet, ce serait bête de casser les goujons.

Salut sesriem
Dans le wiki tu vas télécharger le manuel d atelier
Au chapitre 3 il y a la dépose du moteur
Je l ai fait pour la première fois en fin d année 2017 en suivant  les indications et je suis arrivé au bout
Je te conseil de multiplier les photos à chaque étapes, faire des boîtes avec les vis en les etiquettant, tu éviteras de gros grattage de tête au remontage
Quel est l endroit qui résiste ?
Bon courage

Ah merci
J'aii bien trouvé ce tuto chapitre 3, mais je vois pas bien les photos !
Merci pour les conseils petites boites et fiches accompagnées de photos.

J'ai procédé de la sorte pour mon carbu, ce qui m'a bien aidé, effectivement.

Je poursuis, se sont les collecteurs d'échappement qui sont rouillés, l'un d'eux semble bien rond

si je me souvient bien ma dernière motorexectomie d'srx (ca fait quand même 14/15 ans... ), tu peut démonter le moteur sans enlever les coudes échappement:

vire les berceaux, la gamel du pot, tous les branchements d'huile, électrique les câble etceetcetc, les goujons AR et on fini par le goujon du haut moteur (après avoir caler le bourrin si possible avec un cric ou qq chose comme cela qui t’évitera de devoir te brisée les reins son po léger ces moteurs... )...

une fois le moteur hors cadre, c'est plus facile de s’attaquer tranquillement au goujons de sortie d'échappement.... par contre faut faire gaffe de ne pas écraser les coudes....

Oui la solution extrême !
Car une collerette reste bloquée.
Tout le reste est démonté, débranché
Merci

je sait po si cela existe encore mais a l’époque j’avais utiliser un outil spécial comme une clef a tube, mais avec une partie mobile sur excentrique qui permet de serre le goujons... efficace mais il en faut des pas trop gros (pas beaucoup de place pour le glisser) et les bon (comme dab) son hors de prix... sinon essaye de sympathisé avec le mécano du coin.. si il accepte de t'en prêter un qq heures...

mon mécano et une perle (un de ces anciens d'on l'atelier est plein de pièces détachée de tous et n'importe quoi, d’outil, perceuse, tours... , (j’ai l’équivalent pour la bagnole)

en dehors des grosse intervention payer en sonnante et trébuchante (faut bien qu'il mange le pov) les petits arrangements/services ce règle a coup de bouteilles de bourbon, ou autre boisons a usage modérées

Bonjour sesriem

je viens de passer l'apres midi a démonter le moteur du SRX
j'ai procédé comme cela :

Démonte les carbus
Débranché tout les cables
Débrancher les 2 tuyaux d'huile lubrification moteur ( j'ai debranché cote réservoir)
Déconnecte les fils qui vont du CDI à l'alternateur.
Enleve le pignon de sortie boite
place un cric sous le moteur.
Devisse les 4 grandes vis M10 qui traversent le moteur , les vis de fixation des 2 barres latérales puis enleve les
ensuite devisse les 2 vis de fixation de la patte superieure du moteur tout en tenant le moteur pour qu'il ne bascule pas vers l'avant.
descend un peu le cric et déplace l'ensemble vers l'avant pour dégager l'arriere du moteur .
quand le moteur est degagé descend le cric a fond

je pense avoir rien oublié

l'opération a été facile car j'avais démonté il y a 6 mois le moteur pour cause de vis de carbus cassée dans la culasse

Tu as juste oublié une chose André qui ne prend pas de temps, allez 10 minutes maximum, c'est d'enlever le garde boue avant au cas ou le moteur tomberait vers l'avant, ce serait bête de casser le garde boue, presque introuvable cette pièce, j'enlève mon garde boue a chaque fois qu'un moteur est sorti du cadre.
Lise, si tu as besoin d'un coup de main, n'hésite pas (mail,mp, tél).
Bonne continuation.

tu as raison bertrand
mais vu que je démonte la moto pour peinture le garde boue avait été démonté précédemment.

et une petite quetion les bracelet legerement tordu ca se redresse comment , à froid ou à chaud ?

WWOOOUUUAAAHHHHHHHHHHHAAAAAAAAA

une SRX Draisienne..... la pédale de frein AR ne te gène pas pour "pédalé"???

puissance deux pieds moteurs... beau modèle....... ;-) par contre tu aurait du garder la selle pour te reposer dans les descente....

Bonsoir.


Ouf, la collerette récalcitrante est descendue, le pot est donc sorti.
Mais je suis loin des 2 heures préconisées.
Encore une vis btr qui refuse de sortir, alors je laisse agir le wd40 et continuerai demain...Après demain et tous les suivants si il faut... mais je n'abondenerai pas la partie !

Merci pour cette liste : il reste le cable du cdi à l'alternateur, je n'oublierai pas d'oter mon garde boue avant, chose que bien sûr je n'aurais pas fait...

Salut!
Et ben, c'est de saison, hier j'étais à l'atelier avec un membre discret du forum, Fagal, qui est une connaissance de Schub.
On tombait son moteur pour réfection, on lui a temporairement greffé le bloc qui a tourné dans Mémé pour la même chose...

Pour les vis récalcitrantes:
-Ne pas forcer, si ça ne vient pas "normalement", STOP, puis:

-Déjà, on prend des clés au top, pour l'hexagonal classique le Magnusson de chez Bricot dépôt fait l'affaire, par contre on se méfie bien pour les clés mâles (dites aussi Allen, BTR), on prend du très très bon, le jeu de Facom reste accessible.
Pour les tournevis, les Bost de chez Brico dépôt sont incroyables en qualité et en prix, l'assortiment complet de 7 (plus, ça ne sert à rien) est dans les 20 euros...
-on arrose de dégrippant qu'on laisse agir au moins une heure
-on dit bonjour avec un bon coup sur la tête de vis, gros chasse goupille (ou jet en bronze, alu) et un coup de marteau bien sec (pas forcément un gros marteau, mais un coup bien sec). Ici on brise les adhérences et on décolle les filets.
-on met la clé adéquate et on utilise d'emblée une rallonge (bout de tube, clé à pipe au bout de la clé en prise dans la vis).
Dès qu'on a réussi à défaire d'un demi tour, on remet du dégrippant.

Si ça ne part pas, on sort le chalumeau butane (le petit butagaz de plombier) et on chauffe l'ensemble, on réessaie.

Pour Whitwolf: le vrai chalumeau, c'est oxy-acétylène, 2 bouteilles. Si y'a qu'une bouteille, c'est un dromaludaire.

fiontus a écrit:

Pour Whitwolf: le vrai chalumeau, c'est oxy-acétylène, 2 bouteilles.   Si y'a qu'une bouteille, c'est un dromaludaire.

ce la me rappelle une histoire vécu.. je te la narrerai de vive voie... (ps NON c'est po moi qui est mis le feux au poudre..... taré mais po a ce point)

Bonjour

Oui, en outillage j'ai la valise Brico, quelques tournevis de même marque ainsi que quelques clés 6 pans à pipes, par contre comme tu le dis très bien se sont les clés pour vis btr qui me semblent pas de super qualité. J'ai remis du dégraissant ce matin....
Je n'ai pas de chalumeau, est-ce qu'un décapeur thermique peut le remplacer ?

En tant que "faible femme" j'utilise les rallonges dès que je dois bricoler !

Je m'y remettrai en fin d'après midi..

Citation :

Je n'ai pas de chalumeau, est-ce qu'un décapeur thermique peut le remplacer ?

Oui très bien, il faut simplement plus de temps... Il te faut arriver à une température de pièce autour des 100°C au moins.

Si tu as le moindre doute sur tes clés BTR, remplace avant de foirer une tête (après, c'est trop tard, la vis est massacrée et bonne clé ou pas, c'est grosse galère pour sortir la vis...). Idem pour les cruciformes, le N°2 est le plus important.

Pour la boulonnerie standard, le top c'est la clé à oeil, tu forces bien dans l'axe (comparé à la clé à pipe qui a un déport), et contrairement à la clé à fourche tu utilises les 6 pans de la vis à la fois.

Ce qu'on appelle un(e) bon(ne) mécano, c'est simplement quelqu'un qui a les bons outils et les bonnes méthodes (donc les bons bouquins). Réfléchir plutôt que forcer... Personne ne naît avec, ça s'apprend, et tout le monde peut l'apprendre.

Sesriem a écrit:

Encore une vis btr qui refuse de sortir, alors je laisse agir le wd40 et continuerai demain...Après demain et tous les suivants si il faut... mais je n'abondenerai pas la partie !

En vis btr, tu n'en as pas beaucoup pour sortir le moteur.
Deux sur la durite d'huile qui va sur le moteur, tu peux laisser la durite, elle ne te gêne pas pour déposer le moteur.
Tu as celles qui sont fixées sur le bas moteur, non gênantes.
Alors celle qui te pose problème, ne serait ce pas celle du compte tours ?
Éclaire moi.

whitwolf a écrit:

WWOOOUUUAAAHHHHHHHHHHHAAAAAAAAA

une SRX Draisienne..... la pédale de frein AR ne te gène pas pour "pédalé"???

puissance deux pieds moteurs... beau modèle....... ;-) par contre tu aurait du garder la selle pour te reposer dans les descente....

j'ai enlevé la selle je suis court sur patte

Bonsoir
Oui j'ai remarqué qu'avec les rallonges on perdait un peu l'axe. J'essaie toujours d'y faire attention, mais cette fois...
C'est bizarrement une vis (facile) du berceau qui m'ennuie celles des durites (les petites sans trop d'accès) sont ôtées.

Ben voilà !


Un début !



Vous moquez pas de mon support, je fais avec ce que j'ai.

Et vive les copains qui passent à l'improviste, directe embauchés !!!
Car seule, même avec un Crick, des cales, un chariot, des protections en polystyrène ( en cas de chavirage) j'y arrivais pas, à cause du berceau récalcitrant.

Ouf !

fiontus a écrit:

.

Si ça ne part pas....

J'ai un tournevis à frapper (FACOM) avec embouts cruci, "BTR" et TorX et s'il y a la place, c'est redoutable d’efficacité, même sur des têtes abîmées, arrondies.

Pour le support: https://srxteam.forums-actifs.net/t3306-support-moteur-pour-bricolo?highlight=support

Sinon, Fiontus en avait fait quelques uns, il me semble.

Bravo Lise.
A présent, tu vas pouvoir extraire la vis récalcitrante du berceau, tu as de la place pour y accéder.

Germain a écrit:

Sinon, Fiontus en avait fait quelques uns, il me semble.

tu a presque bonne mémoire, il les avait fait faire dans un atelier "externe" il devait en refaire faire.. ou cella en est? j'en prendrait peut être un ou deux

Une chose qu'on a oublié de te dire.
Ton moteur est sorti, profites en pour regarder si une de tes pattes d'ancrage du moteur en bas n'est pas dessoudé, cela arrive de temps en temps.
Étonnant que des habitués du démontage de moteur ne soient pas intervenus sur tes questions.

salut!

Bertounet, tu as raison, il faut bien vérifier les pattes moteur qui sont sur le cadre car souvent la gauche est cassée.
Sinon, bah...le mois d'aout fait que certains sont en congés et ne se connectent pas souvent. c'est mon cas d'ailleurs, je lâche un peu le pc pendant les congés.

bien joué pour ta dépose moteur, il y a plus qu'à passer quelques longues soirées d'hiver dessus. et elle sera prête pour la nouvelle saison!
pour l'ouverture, hésite pas à faire un max de photos!
le haut moteur aura besoin d'une métrologie et vérif s'il y a des fuites au niveau des joints de queue de soupapes.
côté allumage, rien de particulier à vérifier.
côté embrayage, là il faudra vérifier la pompe à huile ainsi que le palier de la cloche d'embrayage qui est bien souvent usé.