Roulements moteur

Salutas
Bien vu le post sur les references a commander, mais aupres de qui les commander, svp ?
Deuxio, il existe un tuto pour le demontage-remontage ?
Merki
Eric.B

Pour les roulements, j'avais passé commande après de Dan (http://www.twins-inn-france.com/), mais c'était avant qu'il ne parte à la retraite donc???

Sinon , lorsque, j'ai refait mon palier d'embrayage, j'ai, (en plus du palier), passé commande d'un roulement pour la couronne (il me manquait ,oublie,erreur? ) chez (https://www.123roulement.com/).
Reçu sous 2 jours sans pb. D'autres ont sans doute de bonnes adresses.

A ma connaissance pas de tuto. Pour celui du vilo,je l'ai fait faire. Ceux du carter droit , c'est facile, ceux du carter gauche, il y en a un pour lequel, je m'étais fait un arrache "moyeu"  (trou borgne).
Ah , j'ai oublié de préciser, les roulements , j'avais tout pris en 2RS et virer les bagues d'étanchéité où elles n'étaient pas requises (inutiles voir néfastes).



Sinon pour la boite, pour sortir le pignon de 5, il faut démonter le pignon de 2 avec une presse. A l'époque , j'avais oublié de mesurer le jeu (entre le pignon de 2 et le pignon de 5) qu'il fallait laisser et j'ai remis au jugé. En fait, il n'y a pas d'épaulement sur lequel s'appuie le pignon de 2 quand on le remet en place. Une bonne façon serait de mesurer avant démontage la côte entre le bout de l'arbre primaire et le flanc du pignon de 2
Bon la boite marche comme cela depuis 35000 kms mais cela aurai été mieux et j'aurai été moins stressé au moment de refermer.

salut

pour le remontage il y a ceci  https://www.youtube.com/watch?v=_2TpvG3jmHI&t=18s

bon remontage

Extra la vidéo
Il y a aussi une partie 2
Je les mettrai ce WE sur le wiki
EB06 si tu as des photos ou des points particuliers de ton remontage à faire partager n hésite pas je les ajouterai aussi (600srxteam@gmail.com)

salut Schub

ayé, carters séparés aprés fabrication/utilisation de l'outil de retrait du rotor et necessité de chauffer/tapoter ( pas de trop) sur le rotor, pour qu'il se rende cooperatif.

merci a tous pour vos infos.

dans un 1é temps, ne vais pas restaurer le bas moteur, le démontage actuel étant pour le nettoyer ( stocké x années sans cylindre et bielle en l'air ). Comme dit précedemment, mélange de sciure + huile tapissant tout l'interieur du bas moteur.

vais donc le réassembler en l'état ( pignons 5 HS et roulements ??? ) juste pour valider la manip de remontage ( je tenterai le reportage photo) et pouvoir le démarrer.

a+

andre62 a écrit:

salut

pour le remontage il y a ceci  https://www.youtube.com/watch?v=_2TpvG3jmHI&t=18s

bon remontage

merci André, la vidéo est top

a+

Salut EB06,

Citation :

vais donc le réassembler en l'état ( pignons 5 HS et roulements ??? ) juste pour valider la manip de remontage ( je tenterai le reportage photo) et pouvoir le démarrer.

Bah, pourquoi l'avoir ouvert? Tu aurais dû laisser la poussière et la sciure, c'était à peu près pareil, à la première vidange ça part...

Sinon, quand on voit le prix des joints et de l'huile, et surtout le temps à passer pour tomber/ ouvrir, s'arrêter à 4h près et 250 balles environ, y'a définitivement un truc que je pige pas.

Surtout quand on connaît le prix d'une réfection après dégâts d'usure...

salut Fiontus

ouais, si on refait, on passe au niveau superieur qui risque de prendre du temps,
je n'ai pas d'extracteur de pignon/roulement, pas de presse et cela ne me plait pas beaucoup d'avoir le moteur les tripes a l'air.

l'idée est donc de remonter le bas moteur correctement et le protéger pour eviter les intrus, a nouveau, au niveau du "trou de bielle" ( l'état actuel est un tapissage de 2mm de sciure huilée dans les carters, donc avec un démarrage en l'état, la pompe a huile dégage cash )

ensuite remise en état du haut moteur, a mon avis je ne coupe pas a un réalésage + nouveau piston + verif culasse, car je doute pouvoir tester en l'état, contrairement au bas moteur.

quand haut moteur ok, remontage avec le bas et remontage dans cadre pour essai démarrage

a ce sujet, mes pipes doivent (sont) etre HS (ai passé le carbu aux US ), ça se trouve encore ?
derniérement, j'avais lu que c'était de plus en plus difficile d'en trouver.

et là, si le moteur craque, alors je le refais complétement, tant pis si je flingue des joints

voilà, vous savez tout sur mon approche de restauration, et je ne vous parle pas de tout le job a faire sur la partie cycle !!

a+
eric

Salut à tous.
Les pipes sont encore disponibles, en particulier chez notre pote Dan, sur son site

http://www.twins-inn-france.com/pieces-detaches/categorie/58/sous-categorie/59?page=3

salut Phildo

good news

merci

phildo a écrit:

Salut à tous.
Les pipes sont encore disponibles, en particulier chez notre pote Dan, sur son site

http://www.twins-inn-france.com/pieces-detaches/categorie/58/sous-categorie/59?page=3

Salut
160 e la paire, ca pique !!!
A coté, la paire de pignons de 5 a 180e, c'est presque donné :-)
V

Aie, nettoyage carters cet apres midi. Pas de la sciure finalement, mais plutot de la terre.
Y èn a aussi dans les roulements qui accrochent donc. Je crois qu'il va falloir les remplacer. Suis allé voir sur les site de Dan. Je ne connais pas la marque. Qui a deja testé ? Votre avis ?
Merki

Oui c'est cher une paire de pipes d'admission.
Mais si l'on doit les comparer avec des pignons: il est rare de ne changer que les pignons de 5 et là, le prix monte!
Pour info: la machine de Dominique (Fascagas) a subi deux réfections de boîte en 110 000 km, mais les pipes sont toujours d'origine (moto achetée neuve et qui roule quasi tous les jours).
De plus, comme dit Jérôme, c'est à peine le prix d'une paire de pneus.
Mais je comprends que ça fasse mal au porte-monnaie !

phildo a écrit:

).
Oui c'est cher une paire de pipes ---------------------------
------------------------------- je comprends que ça fasse mal au porte-monnaie !

HHHEEUUUUUU????????? je sait pas??? nos collègue parisiens pourront peut êtres nous renseigner sur les tarif au bois de Boulogne??? il y a de bonne affaire a faire?

EB 06 a écrit:

Aie, nettoyage carters cet apres midi. Pas  de la sciure finalement, mais plutot de la terre.
Y èn a aussi dans les roulements qui accrochent donc. Je crois qu'il va falloir les remplacer. Suis allé voir sur les site de Dan. Je ne connais pas la marque. Qui a deja testé ? Votre avis ?
Merki

Help !
Qui a testé svp ?
Merkii
Eric

Salut, tu aurais dû copier/coller la photo.

PFI, inconnu au bataillon, pourtant du roulement j'en bouffe à longueur d'année dans mon boulot; perso je tourne en SKF de préférence (qualité éprouvée) ou en FAG (pour moi plus facile d'accès j'ai un revendeur à deux pas).

Peut-être que Dan peut nous en dire plus sur la provenance, ou peut-être même que la photo du site est juste à titre d'exemple, et qu'il livre une autre marque?

Je ne pense pas que la photo soit à titre d'exemple, c'est la livraison complète du kit.
J'en parle en connaissance de cause, le 6305 N, Dan me l'a fourni, c'est quand même malheureux en travaillant chez le leader mondial de ne pas avoir ce roulement .
Tout le reste des roulements que j'ai monté est du SKF aussi bien pour moteur que pour les jantes.

salut

il y a 9 ans, lorsque j'ai fait refaire mon 1é srx, je me suis approvisionner en roulements chez SNR pour une somme double ( 180 e) de ce qui est demandé sur le site de dan ( 90 e ), donc 2 fois moins cher, 10 ans plus tard, je me pose des questions sur la qualité du kit ??

si qqu'un a monté ce kit et peux m'en dire du bien, je prends

merci pour votre aide

Le prix n'est pas un bon indice.
Dans mon circuit, ça me revient à moins de 70 et je n'ai aucun doute sur la qualité.

Quand j'ai refait le moteur de la moto de Vincent, il y a un peu plus de 3 ans de ça, les roulements fournis par Dan (le vénérable) étaient de la marque PFI  pour Perfect Fit Industries (à gauche sur la photo).. Vincent utilise régulièrement sa moto et je ne pense pas qu'il ait de problèmes depuis...
Ce printemps, lorsque j'ai refait le moteur de la 165, les roulements fournis par le même Dan étaient cette fois de la marque MTK (à droite sur la photo)... Je verrai dans quelques années si ça a tenu... Mais je n'ai aucune crainte !

Personnellement, Dan est un ami, je fais confiance aux amis et je préfère largement me fournir chez eux que chez n’importe quel autre fournisseur !

Mais, le père Dan il bossait pas dans le roulement du temps de sa jeunesse, ... avant la retraite ?

bijour bijour

me voila rassuré

merci

yapluka...

V

re,

petite demande aux youtubeurs

merci pour la vidéo de remontage

a votre avis, il existe un petit film sur le démontage, a savoir plus precisément comment retirer les roulements, svp ?

merckiii

sautf erreur de ma part, notre ami Al28 met chaque carter à plat sur une plaque de cuisson électrique et attend que ça tombe.

Bouffi Bouftou a écrit:

sautf erreur de ma part, notre ami Al28 met chaque carter à plat sur une plaque de cuisson électrique et attend que ça tombe.

c'est techniquement pas idiot..... dilatation différente pour l'alu et l'acier des roulements... mais j'aurais pas confiance.... j’aurai peur de déformer les carters..... a essayer sur des carters "pourris" avant de le faire sur des "bons"