Les joies du carbu...râleur...

Bonjour, bande de Tous!
Bon, j'ai rouvert la "Réparation d'Yvan" et tout ce que j'ai pu trouver sur le sujet carburateur.
Première question:


le pointeau reçu dans le kit n'a pas le même système d'articulation au flotteur.
Problème ou pas?
( du point de vue dimensions au pied à cou lisse ils ont l'air identiques )

Deuxième question: comment extraire le puit d'aiguille?
de ce que je vois, c'est le petit joint torique qui le tient en place;
On tire dessus avec une pince, avec les dents?

Merci d'avance

A peine expédié ce message je retrouve celui de Rodolphe, que j'avais pris en photo avec mon téléphone
pour pouvoir travailler à l'atelier...

Mdr..., vais encore passer pour un con!

aslo a écrit:

Bonjour, bande de Tous!
Bon, j'ai rouvert la "Réparation d'Yvan" et tout ce que j'ai pu trouver sur le sujet carburateur.
Première question:
le pointeau reçu dans le kit n'a pas le même système d'articulation au flotteur.
Problème ou pas?
( du point de vue dimensions au pied à cou lisse ils ont l'air identiques )

Deuxième question: comment extraire le puit d'aiguille?
de ce que je vois, c'est le petit joint torique qui le tient en place;
On tire dessus avec une pince, avec les dents?  

Merci d'avance

Salut Gilles ! J'ai pas tout compris, si tu avais répondu à ta question ...(vu qu'il y a que toi qui t'ai répondu!!)
Mais est ce que tu parles bien du puit d'aiguille ? ou comme la photo voudrait le laisser supposer le puit de pointeau ?
Car si c'est de celui là tu avais l'air d'avoir pigé     l'astuce le 28 Novembre 2017 ......

https://srxteam.forums-actifs.net/t4388-tamis-de-reservoir-et-de-carburateur

Salut,
Dans les kits de réfection carbu, le pointeau n'est pas le bon (en tout cas dans les kits que j'ai vu), il faut acheter un pointeau spécifique SRX à part.
Ou alors changer le flotteur pour un modèle XT plus récent...

Merci, les gars!
Je croyais avoir acheté un kit SRX...
J'appelle Dan demain; il est peut-être un peu tard (de 14 juillet )
Vous savez ce que c'est, les vieux, faut que j'aille dormir, sinon la Patronne rentre dans un lit froid...
elle aime pas

Je vais y remettre le vieux pointeau, ça m'énerve!!!!

Pas de commentaires, please

Au carbu

Z-etes con, hein?

regardes ici :

http://www.xt-wiki.de/wiki/index.php/Vergaser_Dichtsatz_XT600

c'est en allemand, mais les photos suffisent

Ar zo!!!,
( comme on dit en Bretagne…)
Je crois comprendre!,
J'ai un flotteur sur un autre carbu de xt, je vais comparer;

Si quelqu'un a fait a transformation, iche bine interessé!

En tout cas, merci, j'ai de nouveau une petite chance d'être prêt pour la printanière

Al28 a écrit:

regardes ici :

http://www.xt-wiki.de/wiki/index.php/Vergaser_Dichtsatz_XT600

c'est en allemand, mais les photos suffisent

dsl mais je ne parle l’allemand que sous la torture...

plus serieux:

"La plupart des gens nettoieront le carburateur du XT600 à un moment donné et utiliseront ensuite l'un des kits de joints des concessionnaires d'accessoires habituels.
Comme KEDO ou Louis.
Kit de joint de carburateur de Tourmax

Il n'y a rien de mal à cela, mais le robinet à pointeau à flotteur n'est pas le même sur tous les modèles. D'après mes connaissances actuelles, au moins dans le carburateur XT600 43F/34L, une autre vanne à pointeau à flotteur est installée, ces carburateurs n'ont pas non plus de membrane en caoutchouc dans le deuxième carburateur, mais un piston en aluminium.
Aiguille à flotteur Valve

Robinet à pointeau à flotteur.jpg

Ci-dessus se trouve la soupape d'origine d'un carburateur 43F et d'un jeu de joints d'étanchéité standard en dessous. Comme vous pouvez le voir, la suspension de la valve est différente. L'exploitant du magasin 321WMD m'a assuré qu'il échangerait la vanne lorsqu'il commanderait un 43F ou un 34L pour un modèle approprié.
Convertir flottant

Vous pouvez également modifier le flotteur et utiliser les nouveaux robinets à pointeau à flotteur.

Sur l'ancien flotteur il y a deux sangles (à droite). La partie inférieure est munie d'une fente pour suspendre l'ancienne aiguille à flotteur. Mais si vous voulez maintenant accrocher la nouvelle aiguille à flotteur sur le rabat supérieur, la plus basse est dans le chemin. C'est pourquoi le clapet inférieur avec la fente doit être enlevé. Le mieux est d'utiliser un Dremel ou quelque chose comme ça (Links).

Nageur.jpg

Il n'y a donc plus aucun obstacle au montage de la nouvelle aiguille à flotteur ou à l'utilisation d'accessoires d'étanchéité.

Nageur2.jpg

--Déte 22:17, 17 juil. 2011 (CEST)
Voir aussi

Carburateur XT 600
Catégories : Carburateur XT600 | XT600

Traduit avec www.DeepL.com/Translator"


comme le suggérer la signature DEEPL.COM traduction en ligne gratuits... si la langue n'est pas présente il y a google traduction (https://translate.google.fr/) qui a plus de choix, mais je trouve les traduction moins complétés/moins bonnes

dans les deux cas sélectionner/copier les textes a traduire, coller dans la fenêtre de gauche, sélectionner la langue de traduction a droite.. "what else.... ?"

(ps pas la peine de chercher il n'y a pas de traducteur wolf>français... )

Ben ,moi, faudrait un bon torturateur pour me faire parler Allemand!
Merci pour la traduction.
Dan va me trouver le bon pointeau, je préfère ne rien changer.

Encore merci à tous

Et le puit ,boudiou, t'es tombé au fond ou quoi ..........................

Moi, j'ai remis l'ancien pointeau parce que ça m'a énervé...

Merci pour le lien très instructif, je ne parles pas Allemand, mais google si !

T'inquiètes, Tied, Dan me trouve le puit aussi...mais tu pourras
quand même continuer à me doubler...

aslo a écrit:

T'inquiètes, Tied, Dan me trouve le puit aussi...mais tu pourras
quand même continuer à me doubler...

te doubler?? quand tu t'arrête au p'u'it stop?

"te doubler?? quand tu t'arrête au p'u'it stop?"

Rhi, rhi, rhi...

Appel aux carburologues:
Dans mon p'tit kit, il y a ça:


Bon, pour couper court, les deux grands je SAIS où ils vont...par comparaison ET déduction.
J'ai en effet un esprit très comparatif et déductif, quoique tondu.

Mais les autres ???, rien que pour la tronche de ceux qu'ils sont censés remplacer ça valait le coup d'ouvrir...
Impossible de les reconnaître, ni au doigt ni à l'oeil!

Alors si il y a des physionomistes parmi vous-z-ôtre, je prend.
(si vous avez des photos, ça m'arrangerai )

Salut
Rondelle alu, elle va sur certains modèles, au niveau du bouchon de puits d'aiguille du carbu à dépression.
Ou aussi à la base du puits d'aiguille principal, dans la cuve.
Les toriques, il y en a un qui ferme le puits de starter quand on referme la cuve, un sur la vis de vidange cuve et enfin un petit sur la vis de richesse. Mais la vis de richesse vaut mieux pas toucher si tu n'es pas sûr de ton coup, il y a aussi un ressort et une micro rondelle montés dessus.
Plus le réglage a faire.

Keyster est une excellente marque.

Merci, Jérôme!

J'avais déjà démonté la vis de richesse, mais je n'ai pas trouvé la mini rondelle dont tu parles...


Je flippe ou je reste zen?

aslo a écrit:

la mini rondelle dont tu parles...

la Nid Rondelle? tu te lance dans la cuisine cantonaise?

Simple, la rondelle s'intercale entre le joint (tout au fond), et le ressort (vient ensuite la vis elle-même). Elle protège donc le joint de l'extrémité du ressort, et donne un appui plan.

Il faut souvent batailler pour sortir le joint (un micro-crochet en fil de fer), et la rondelle d'origine est encore collée dessus, probablement.

Le kit keyster qui contient la vis de richesse est complet, il y a la vis, un ressort neuf, la rondelle et le joint.

Effectivement, après observation , je vois où est la mini-rondelle ( witwolf...tais toi... )
donc, tout va bien!
Surtout que je viens de recevoir le colis de Dan avec le pointeau d'origine, enfin, bon, le même.

Demain matin nous allons chez notre opticien, qui a une machine à ultrasons
(le chantier naval chez qui je vais habituellement a son nettoyeur à ultra-etc en panne si!

Je vous tiens au courant
Mais j'aurais sûrement encore besoin d'assistance...