tamis de reservoir eT de carburateur

Bien inspiré de sortir pour une centaine de bornes avant la Wallone avec SRX qui n'avait plus bougé depuis l'ascension.
C'est au retour de chez Eric27, apres 80 km, a 3 reprises: ratatouillages et arrets complet sur le bord de la route genre panne sèche puis redémarrage au 1er coup de kick après une minute. Tiens, des symptômes que je connais. ça ressemble a un anti parasite qui a pris l'eau !! Sauf que là, y pleuvait pas.
Alors ce matin démontage du carbu: mon intuition était bonne, tamis de puis de pointeau encrassé.
Je pensai etre a l'abri de ce genre de panne depuis 2 ans apres "Restomage" du résé et avais donc suprimé le filtre a carburant.



Donc, le tamis du robinet dans le résevoir ne fait pas trop sont boulot mais celui du carbu : oui !
Allez, cet aprem, achat et repose d'un filtre entre second robinet et carbu    

et Yallah en Wallonie  

bah dit donc, j'en ai vu des crados mais là, il est va entrer sur le podium! ce n'est pas étonnant que ça marchait mal..
bon remontage

Tu ferais bien de me dire comment tu fais , avant de remonter le mien , car je n'ai pas osé tirer avec une pince , car il n'avait pas l'air de sortir tout seul après avoir retiré la petite vis

A chaque fois que j'ai retiré un puits de pointeau, c'était pour en mettre un neuf: je ne le ménage donc pas pour l'enlever .
Cela fait parti des pièces à changer lors de la restauration d'un SRX.
Dan en vend sur son site.

http://www.twins-inn-france.com/ensemble-pointeau-de-cuve-srx-6

oui à la pince, ça vient tout seul!
un kit neuf et c'est reparti!

pince avec petit chiffon si on veut puis on fait tourner un coup vers la gauche, un coup vers la droite toujours en tirant vers le haut.
13€, je ne croyais pas ça si peu onéreux mais le mien a que 15 000km et puis je n'avais pas le temps d'en commander un.

Merci Serge ! Juste, j'aime bien démonter sans casser ,quand je peux Et je voulais savoir si il n'y avait pas une astuce avec de l'air comprimé...ou du WD si c'est collé ....
Et puis pour Philippe et Rodolphe ,c'est pas pour le prix, mais personne ne m'a parlé du tamis de pointeau ,et je viens juste de recevoir ma commande K..o !
Rodolphe ,on se recontact pour la suite du remontage ...

J'ai un kit pointeau d'avance, pas de souci.
On s'appelle.

J'ai un soucis qui ressemble à un problème d'arrivée d'essence ou à un starter coincé que je traîne depuis des années (moto qui cale après quelques minutes) J'ai remis le robinet d'essence à neuf (joints) , nettoyé le filtre à l'arrivée d'essence, vérifié que le starter coulisse bien je ne sais combien de fois, les durites, pareil pour la cuve et les gicleurs, sans succès!. J'ai jamais pensé à regarder de ce coté.
Merci de l'idée.

Appel à tous et à Dan en particulier!
Je cherche un kit de réfection carbu pour ma bleue mais quand je vais sur Twin-in-France
la machine informatique me répond "no réponses!"

Comment formuler la demande?

P.s: j'ai retrouvé l'ensemble pointeau de cuve sur le-dit site, mais pas possible d'aller plus loin.

( Le premier ( et les autres après) qui diront que c'est lié à mon grand âge en répondront en
combat singulier(s) lors d'une prochaine réunion SRX.
Je me réserverai le choix des armes... )

Voici l'adresse :
http://www.twins-inn-france.com/kit-r%C3%A9paration-carburateur-srx6-xt600

Fab, MERCI!
Je l'ai tourné dans tous les sens, sauf celui-ci...

Bonne soirée, à bientôt dans le Finisterre!

Grâce à l'aide conjuguée de la Patronne et de Fifille
( quand je dis "aide", elles ont tout fait )
j'ai brillamment réussi ma commande!

Par contre le site de Dan me demandait un code que nous n'avons jamais réussi à rentrer!
Comme quoi, l'informatique continue de me résister!

Je crois bien qu'il faut créer son compte avant de pouvoir faire tes emplettes et les payer.
Que la force soit avec toi !

TieD a écrit:

Merci Serge ! Juste, j'aime bien démonter sans casser ,quand je peux    Et je voulais savoir si il n'y avait pas une astuce avec de l'air comprimé...ou du WD si c'est collé ....
Et puis pour Philippe et Rodolphe ,c'est pas pour le prix, mais personne ne m'a parlé du tamis de pointeau ,et je viens juste de recevoir ma commande K..o !
Rodolphe ,on se recontact pour la suite du remontage ...

J'arrive un peu tard sur ce coup, mais bon, pour éviter à certains de continuer à gaspiller des pièces bêtement...

Je me rappelle que j'avais utilisé une fine cheville en plastique légèrement conique (du genre qu'on utilise pour mettre une petite vis dans un mur). Je l'avais légèrement calée dedans en y passant une vis fine, sans visser bien loin évidemment, juste assez pour que ça tienne tout en solidarisant la pièce. En tirant sur la tête de la vis, tout vient, y compris la pièce de laiton, sans forcer et sans rien abîmer.

Geo - trouvetout !

Geo a écrit:

TieD a écrit:

Merci Serge ! Juste, j'aime bien démonter sans casser ,quand je peux    Et je voulais savoir si il n'y avait pas une astuce avec de l'air comprimé...ou du WD si c'est collé ....
Et puis pour Philippe et Rodolphe ,c'est pas pour le prix, mais personne ne m'a parlé du tamis de pointeau ,et je viens juste de recevoir ma commande K..o !
Rodolphe ,on se recontact pour la suite du remontage ...

J'arrive un peu tard sur ce coup, mais bon, pour éviter à certains de continuer à gaspiller des pièces bêtement...

Je me rappelle que j'avais utilisé une fine cheville en plastique légèrement conique (du genre qu'on utilise pour mettre une petite vis dans un mur). Je l'avais légèrement calée dedans en y passant une vis fine, sans visser bien loin évidemment, juste assez pour que ça tienne tout en solidarisant la pièce. En tirant sur la tête de la vis, tout vient, y compris la pièce de laiton, sans forcer et sans rien abîmer.

 Non, non tu n'arrives jamais trop tard sur un forum d'entraide, je suis sure que ce sera utile à plein de personnes qui viendront lire ce post , et pour moi .....et bien ce sera pour la prochaine fois

Et comme on dit : il y a plus d'idées dans 446 têtes que dans une seule.......Merci pour l'astuce!

Merci, Geo pour l'astuce!

Sinon, pour le compte chez Dan, je l'avais déjà créé, j'ai déjà acheté avec lui dans le passé.
Et je n'ai qu'un mot de passe,toujours le même

En plein nettoyage du carbu, tamis/filtre ultra coincé et impossible à enlever , et à force de ripper, j'abîme et j'enlève de la matière... J'ai donc sorti le chalumeau ;-), pas de panique un "toupiti", un petit coup de flamme bleu et hop c'est venu tout seul, après nettoyage il n'y a plus qu'a mettre un neuf

Baaah, il était bien tout moche.
Pour le mien, j’ai utilisé la méthode de Geo (merci), une cheville, une visse… et hop. Rien d’abimé c’est sorti tout seul. Mais il était dans un état acceptable et pas grippé.

Vache, ben moi, me suis pas fais chié.
Sous le réservoir, sur le 1er robinet, il y a déjà 2 filtres, sur ON et sur RES, les passoires sont hyper fines.
Dans le carbu, le tamis était déchiré, et bien, je l'ai viré.
L'essence passe bien maintenant !

Il est vrai que certains ne montent pas le tamis sur le corps de pointeau, pour ne pas avoir à tout démonter lorsqu'il y a un souci.
Perso c'est l'inverse, je préfère ça, à un gicleur de ralenti ou de starter obstrué. Chacun son point de vue, et je pense que les deux se valent.
Je pars du principe que, si ce tamis arrive à se colmater, ceux du réservoir ne suffisent pas.

Par contre, chacune de mes machines a un filtre supplémentaire en ligne (sur la durite d'alimentation du carbu, la dernière), si possible transparent, pour voir l'état, et éventuellement des gouttes d'eau.

Dans mon cas, moto arrêtée depuis 15 ans, carbu  bloqué, boisseaux collés et puits de pointeau serré...
Rien n'y a fait, cheville, chalumeau, aux grands maux les petites mèches : perçage de part en part et petit tournevis pour le faire pivoter. Fin de l'histoire et en plus je gagne du poids sur la machine.

Whaou. Tu n’a pas hésité à lui faire un sort !!