Durit essence

Bonjour,
Je doit renouveler mes durites (sortie du réservoir et carburateur)

Sur le site de pieces-yam il n'y a pas tout et elles coûtent la peau du dos

sur la plupart des sites que j'ai visité c'est vendu au km  

Un conseil, une adresse?

Merci

bjr

n'importe quel vendeur de pièces auto aura de la durite au mètre, profites en pour allonger comme ça ça te permettra de soulever plus haut le réservoir pour atteindre le robinet caché

gil

Dafy moto vend des sachets de durites (2m je crois) pour 4/5 euros!

Comme on bouffe le tuyau que coté robinet extérieur, j'ai mis deux adaptateurs durite/durite et je change deux fois 7cm de durite.
C'est surtout valable si tu fait des essais avec démontage fréquent.

Salut

http://www.silverperformance.fr/filtration-durite-essence-c-1_55_6927.html

Bonjour

Les durites du réservoir étaient bien cuites et je les aient changées
mais j'avais mal identifié le PB

j'ai des petits jets d'essence (toutes les 30s) par une durite (mise à l'air du carburateur)

ça se passe lorsque le robinet est sur PRI ou RES mais à priori pas sur ON ?

https://i.servimg.com/u/f35/19/46/09/33/fig_0811.jpg

https://i.servimg.com/u/f35/19/46/09/33/carbus12.jpg


Kesaco?


Merci


Merci

Vérifie le niveau de cuve ou l''étanchéité du pointeau.

Merci nic,

C'est nouveau pour moi, je n'ai pas trouvé de post sur le sujet et je ne voudrait pas démonter n'importe quoi  

on y accède par ou ? on démonte la cuve par en dessous (4 vis cruxi) ?

Merci

Je n'ai pas de photos pour illustrer mais oui.
Tu retires les 4 visses cruciformes de la cuve. Tu retires la cuve et la tu verras les flotteurs (qui ne sont qu'une pièce en fait). Il y a un axe qui sert de pivot pour ces flotteurs, il faut le chasser avec un pointeau. Tu vas pouvoir retirer les flotteurs, attention le pointeau y est attaché, vas-y doucement.
Regarde l'état de la pointe du pointeau et de sont logement, tu peux les nettoyer et voir si elles sont marquées ou non. Si elles sont marquées il faut changer le pointeau et/ou sont logement.

Pour le niveau de cuve, il faut refermer le tout, voici une page du manuel d'atelier, en anglais, j'espère que tu connais.


En gros tu mets la moto ou le carbu si il est démonté bien droit(e), tu branches un tuyau transparent sur le tuyau de purge du carbu tout en dessous de la cuve. Je pense qu'il faut dévisser un peu la visse de purge pour que l'essence coule dans le tuyau. Tu alimentes en essence et tu mesures où se trouve le niveau et tu compares par rapport à la cote 6,5 - 7,5 mm.
Si le niveau n'est pas bon, il faut plier un peu la pate qui maintient le pointeau aux flotteurs pour qu'ils remontent ou redescendent.

Si tu as besoin de pièces voici les principaux kits pour refaire tout le carbu, c'est le moins cher que j'ai trouvé, tu peux aller chercher de l'origine aussi, mais je ne connais pas les prix comme ça.
Tourmax CAB-Y59 : http://www.befr.ebay.be/itm/161904135545
Tourmax FCK-30 : http://www.befr.ebay.be/itm/172153461129
Tourmax ACV-205 : http://www.befr.ebay.be/itm/171130363583
Ils n'ont pas le boisseau à membrane, mais tu n'en auras pas besoin.
Tourmax VCC-238 : http://www.befr.ebay.be/itm/Gasschieber-m-Membran-VCC-238-Yamaha-SRX-600-Vergaser-Membran-Schieber-/131413449439

Bonne merde

Un grand merci nic,  

je vais m'y attaquer demain matin à la fraîche et je passerai les commandes en suivant

à bientôt

Bonjour

Le carbu à les tripes à l'air, (pas cons les Japonnais, ils ont pensés à faire un trou oblong pour faire reculer l'ensemble filtre carbu et pouvoir démonter   )

j'ai démonté le flotteur et son pointeau, il me semble en bonne état (?) ainsi que son logement (?)

à y être je vais commander le kit de remplacement (joint/pointeau/logement)

https://i.servimg.com/u/f35/19/46/09/33/20160611.jpg

https://i.servimg.com/u/f35/19/46/09/33/20160612.jpg

En dehors de la cuve, y a t'il d'autre trucs à contrôler avant remontage ?

Merci

Salut, Schub!
Tu as l'air de maîtriser le serving pour passer des fotos!
Tu pourrais pas m'expliquer ça, en langage simple, genre pour un mec qui comprend pas tout à l'informatique

Merci d'avance!

L'Aslo

salut also,

je te répond en MP


tu m'enverra une foto de ta pepette

aslo a écrit:

Tu as l'air de maîtriser le serving pour passer des fotos!
Tu pourrais pas m'expliquer ça, en langage simple, genre pour un mec qui comprend pas tout à l'informatique

Merci d'avance!

L'Aslo

Maitrise oui et non, car il faut cliquer sur le lien pour avoir l'image, alors qu'on peut mettre l'image directement.

J'ai rien dit

Lapin, je sais , tu m'as dit que c'était simple.............
Je vais quand même regarder ce que me dit Schub...

Entre Néanderthaliens , (je sais pas où est le "h" de néandertalien), on se comprendra sans doute mieux!
Entre électrons libres, on s'est bien compris, mais pour passer des fotos..........

Bonnne soirée à tous, avec 3 "n" !

L'Aslo

Salut, Schub!
Je t'envoie la photo de ma Pépette, qu' a pas pu aller à la Normande vu qu'elle est un peu malade, mais c'est pas grave, même qu'on était en "bourdon", nous avons été TRES bien acceuilis!
Bon, j'essaie la photo!

Ca y est je viens de retrouver une photo plus récente, avec le pot que j'ai échangé avec le corse!
Et les soufflets ( primordial ici, on vit dans le sel, même quand il n' y a pas de vent =)

schub a écrit:

En dehors de la cuve, y a t'il d'autre trucs à contrôler avant remontage ?

Je ne pense pas qu'il y ait d'autres chose à vérifier dans ton cas.
As tu pu vérifier le niveau de cuve ?

Tu peux peut être aussi regarder l'état de l'aiguille des gicleurs, mais si ça fonctionnait, il n'y a pas de raison de démonter plus loin.

Salut, Nic!
En fait, elle tourne comme une horloge, sauf que je n'ai pas de feux ni de claqueson, ni de clignos!
Les copains en normandie m'ont suggéré de vérifier côté alternateur, il y a deux enroulements, celui d'allumage serait ok mais pas l'autre...
Je vais essayer de chekker ça cet aprèm

Salut aslo.

Je parlais dans le cas du problème de schub

Si tu as été en Normandie ce week end je me doute que ta belle roule

Au temps pour moi!
En fait, oui et non, on y a été en xj, vu que je n'avait ni feux ni clignos!!!

Salut nic,

J'attend de recevoir le kit pointeau pour le comparer remonter(changer si besoin) et tester sur l'établi les niveaux suivant la méthode que tu m'as transmis
je vais en profiter pour voir si mettre des vis btr permet le demontage de la cuve sans tout déposer pour une prochaine fois

En enlevant le réservoir j'ai entendu comme un bruit de petits grains au fond; je pense qu'il doit y avoir des morceaux de rouille ( la couleur de l'essence lorsque j'ai vidangé la cuve du flotteur ressemblait à de l'huile d'olive!)

J'ai commandé un kit RESTOM ça me semble nécessaire et c'est peut etre aussi l'origine des problemes du flotteur/pointeau ?


Salut Also,

Super Pepette !, la mienne est bleue aussi, ça sent l'air iodée des vacances qui approche dans la famille en  bretagne (perros)

Très bonne idée pour le kit RESTOM.

Il y a de fortes chances que ce soit les petits morceaux de rouille qui posaient problème. Ton pointeau est certainement encore bon, mais de le changer ne fera pas de tort.

Tu devrais tester en alimentant le carbu avec de l'essence propre.

Salut Nic

ça progresse, j'ai reçu le kit ce WE et changé l'ensemble. J'ai constaté que le joint qui fait l'étanchéité du logement du pointeau devait être le point faible (le logement tournait facilement alors qu'avec le neuf c’était bien plus dur)

le test sur l'atelier a été concluant

https://i.servimg.com/u/f35/19/46/09/33/20160712.jpg

il n'y a plus qu'à attendre 1 semaine que la résine du réservoir sèche. ce n’était pas du luxe le dégraissage est sortie Caramel

https://i.servimg.com/u/f35/19/46/09/33/20160713.jpg

A bientôt

Super, bravo

J'espère qu'elle tournera sans problème maintenant, et que tu pourras en profiter