Chute à l'arrêt, grosse fuite--Help

Temps pluvieux ce matin, je mets ma bacane sur sa béquille le temps de fermer la porte du garage, et vlan glissade et chute sur le côté gauche...

Levier d'embrayage tordu. Elle se rallume mais pisse je ne sais quoi (sûrement de l'essence) par la durite qui part du dessous du carburateur (seulement quand le moteur tourne).

Quelqu'un saurait ce qu'il a pu se passer ?

Ton flotteur qui s'est bloqué surement, dans un premier temps essaies de tapoter sur la cuve du carbu avec un manche de tournevis ça peut remettre les choses en place.

Sinon démontage de cuve .

OK, bon plus de peur que de mal à priori, on va essayer ça, j'espère que j'aurais pas à démonter la bête... Merci beaucoup

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Bon bah je suis bon pour démonter le carbu...

J'ai commencé par déposé le reservoir mais ensuite la colle :

Qu'est qu'il faut dévisser pour pouvoir tirer le carbu hors de la bête ?

Pas évident, mais si tu arrives juste à enlever la cuve sans tout démonter ça peut le faire.

Sinon pour ma part j'enlève les fixations de boite à air pour la reculer un peu et je démonte les carbus avec les pipes, mais si tu as les btr d'origine tu vas te faire chier, moi j'ai mis des 6 pans.

J'ai essayé de démonter la cuve sans tout démonter mais ça doit faire un bout de temps que ça a pas été fait. Les vis sont difficilement atteignable, je vais reculer la boîte à air je pense.

Par contre à quoi correspondent les pipes ? Btr quesaco ? Btr 6 pans ?

Merci beaucoup je m'y mets ce soir

Les pipes "d'admision" ce qui fait la jonction entre les carbus et la culasse.
Pour sortir les carbus de ces fameuses pipes il faut reculer les carbus et la place est comptée, donc j'enlève les vis qui fixe les pipes sur la culasse et je sors pipe et carbu tout ensemble.

BTR c'est ça :


6 pans :
" />

<Mode Chiant=ON>

L'appellation BTR est à présent remplacé par vis métaux tête cylindrique hexagonal creux (CHC).

</Mode Chiant=OFF>

Alors j'ai démonté le carbu, démonté la cuve, le flotteur a l'air bon




J'ai donc remonté le carbu, rallumé la bête et............. ça pisse toujours !

Voici des photos sous tous les angles, si vous voyez quelque chose de bizarre faites m'en part (je n'ai pas un oeil très averti sur le sujet).

La petite durite entre la cuve et le second corps fait un drôle de coude .
N'est elle pas fendue ?

Peux tu mettre une photo de l'intérieur de la cuve ,ça peux orienter les recherches .
Sur un carbu d'Xt , tu as une sortie trop plein de cuve (qui n'existe pas sur Srx )

En effet je vais la changer, est ce que ça pourrait être l'aiguille secondaire qui c'est tordue ?

Sinon quand j'ai remonté le carbu elle a fonctionné pendant 5 min normalement et s'est remise à pisser.

Quand je mets le robinet sur PRI, sans que le moteur tourne, ça pisse aussi.

On peut voir l'intérieur de la cuve sur cette photo

Si ça fuit sur PRI, c'est plutôt un problème de pointeau

Donc il faut que je démonte le flotteur et peut être changement du pointeau ?

Est ce qu'il a pu juste se décaler ?

Yop !

Vu ton symptôme, ça ressemble furieusement au pointeau de cuve qui resterait bloqué ouvert.
Il se trouve sous la tige qui relie les deux flotteurs, pour faire simple.
Pour y accéder il faut retirer l'axe qui maintient les flotteurs et ne pas niquer le petit bout de fil de fer qui commande l'ouverture du pointeau.
Ensuite, celui ci est placé dans un tamis, qui lui est parfois compliqué à extraire.

Cela dit, une chute côté gauche peut avoir endommagé le robinet ou une des durits, et si il y a une fuite, le jus pourrait couler le long de ladite durit et fini par gouter au niveau des carbus, laissant penser que la fuite vient d'eux ...

OK je vais vérifier toutes les durites mais je viens de les changer et il n'y a pas d'essence sur le moteur, quand je vidange le carbu avec la vissé sur la cuve le moteur démarre bien et se coupe au bout de 30 secondes.

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Donc sur la photo ,on voit bien le tube de trop plein de cuve
Comme les copains ,problème de niveau de cuve ,donc vérifier le pointeau .
Et surtout le fond de son puit .
Il m'est arrivé de trouver de la saleté au fond (décollée par la chute ?) Qui empêche le poiteau de fermer l'arrivée d'essence.

OK je vais checker ça, merci

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C'était bien ça !!! Une petite merde qui s'était glissée entre le pointeau et la cage.

Merci beaucoup pour vos conseils

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Salut, attention au sens d'extraction de l'axe de flotteur, sur l'un des montants il y a une flèche indiquant le sens de montage, donc le sortir de l'autre côté...

J'ai pas fait gaffe... Il est bien placé en tout cas

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Salut xtreemechill
J ai eu ça il y a quelque temps
J ai changé le kit pointeau, j ai vu que le joint qui fait l étanchéité dans le logement du pointeau était bien fatigué
Après remplacement, verif du niveau de la cuve : plus aucune fuite

Pour l'instant ça tiens mais je vais commander un kit au cas où, je serais paré

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