Separation carters bas moteur

Hello hello
Ai desassemblé mon bas moteur par la droite coté embrayage' mais apres avoir retiré the les vis de liaison des 2 demis carters, le roulement vilo .ne se dégage pas du vilo. Degrippant, chauffage roulèment, rien n'y fait.

Le vilo se dégage t'il bien du demi carter de ce coté ?
Une astuce peut etre ?

Merci pour votre aide.
eric

Salut
Comme le décrit la RMT, il est parfois nécessaire de repousser le vilo avec un extracteur et un coup de chauffe sur tout le carter. Il y a 2 filetages a cet effet ( M8 de mémoire).

Salut fiontus

je pensais justement a toi, en redigeant mon message et te remercie pour ta reponse.
Tu preconises de chauffer le carter. C'est le vilo avec son roulement qui doit se desolidariser du carter ?
Je tentais de desolidariser le roulement du vilo, pensant que le roulement doit rester sur le carter.
J'ai donc faux ?

Merci

En général le roulement reste dans le carter (mais il arrive qu'il reste sur le vilo, ce n'est pas bien grave).

Ce qui se passe, c'est surtout que le carter gauche repose sur l'établi (via deux cales de bois bien placées), et tu retires le carter droit vers le haut.
Tout le reste repose dans le carter gauche.

Ensuite, tu extrais le(s) roulement(s) et le pignon de distrib' du vilo avec un arrache de qualité et un gros coup de chauffe.

Salut EB06
Tu peux trouver dans le Manuel d atelier (à partir du chapitre 3.7,page66, à télécharger dans le wiki) pleins d info utile pour le demontage
Ne t étonne pas si il y a des termes en anglais, à la base c est un pdf en anglais traduit automatiquement

Merci Schub.
Avec l'outillage, separation facilitée.
Ma boite a les tripes a l'air. L'est ou le pignon maudit ?
Sur arbre de sortie, au plus pres du spi de sortie de boite ?
Merci

Salut EB06
C est le pignon de 5 que tu cherches ?
http://srx600.wikidot.com/transmission
Tu peux aussi taper pignon, dans le "rechercher" du wiki
Il y a d autres infos
Bon courage pour ta restauration

Salut EB,
indépendamment du problème particulier du pignon de 5, contrôle les deux faces de chacune des dents de tous les pignons.
Suivant l'utilisation (type et kilométrage), la 3, voire la 4 dégustent aussi.

Après, pour identifier c'est très simple, sur l'arbre de sortie de boîte (le secondaire), plus le pignon est petit, plus le rapport est élevé (5°= +petit, 1°= +gros).

Bonsoir,
Merci a vous 2 pour ces informations utiles
Bien sale  mon fonds de moteur avec vieille huile et sciure de bois , oui oui car le haut moteur etait ouvert
difficulté du soir, la vis cruciforme en retrait proche de la crépine
V
Eric

J'ai mal a mes dents de la 5

Ca ressemble à une boîte de 60 000km avec une utilisation assez précautionneuse.
Je me trompe de combien?

Hello
En fait, 50072 kms avec utilisation moins precautionneuse :-)😉
C'est quoi le bon plan pour en racheter ?
Merci

Hello
En fait, 50072 kms avec utilisation moins precautionneuse :-)😉
C'est quoi le bon plan pour en racheter ?
Merci

Hello
En fait, 50072 kms avec utilisation moins precautionneuse :-)😉
C'est quoi le bon plan pour en racheter ?
Merci

Le bon plan c'est chez Dan notre ex-préz, sur son site twins-inn.

Regarde bien ta pompe à huile, et n'hésite pas à faire les roulements en passant...