Le retour: fourche point mort condensateur...

Arf j'ai poncé puis polie on verra si ça fuit !

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Au moins si ça fuit je saurai d'où ça vient !
J'ai retiré les surepaisseur avec du papier 300puis 600 et j'ai polie le tout avec la demel et la pâte fait pour.
Mais il rest toujours un micro trou.
Fraîchement c'est minuscule.
J'ai eu beaucoup de mal à en faire une photo.
Merci pour les infos. Si je vois que le tube est mort ça peut être utile.

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Au pire, si ça fuit au retour de l'Auvergne, tu seras bon pour démonter la fourche, et tu passes à la maison, afin que je te file un tube de fourche, sauf si tu veux le faire avant. On part jeudi matin.

Tu as tout dans ta caverne. Exactement je test et puis on voit. Merci pour la proposition.

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Vitatix a écrit:

Tu as tout dans ta caverne. Exactement je test et puis on voit. Merci pour la proposition.

Ah là, tu t'adresses au vieil ours mal léché, heureusement que tu ne parles pas de terrier, car il faudrait qu'il soit profond pour tout stocker

C'est en bonne voie ! Je commence à remonter !

J'ai un échange de ressort à faire avec Dan à l'auvergnate, quelqu'un passe par Amboise en voiture pour descendre le carton des ressorts de fourche ?

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Ah, la bonne presse du viel établi de menuisier. Pas besoin d'chifon, du coup

J'ai le même à la maison, mais il est tourné côté tribord!
C'est BEAU!

Pour la petite histoire c'est un copain qui a sauvé cet établi de la poubelle en se disant que ça me ferait plaisir !
C'est génial les copains !
Bref j'ai tout remonter et... Les freins son tout mou il faut pompée 3fois pour s'arrêter ! Après plusieurs Purges je me demande si ce n'est pas mon maître cylindre qui est mort.
Vous en pensez quoi ?
En quoi le fait de garder le circuit sous pression diminue la souplesse du circuit ?et il faut refaire une Purge après ?

Bonjour,

Voici ma méthode, sachant que plusieurs existent. .

si ma moto n'est pas une 1ère main, je préfère partir de zéro.

1 - vidange complète des circuits et rinçage à l'alcool à bruler

2 - en l'absence de certitude de la jeunesse des kits joints de disons moins de 10 ans, remplacement systématique. joints, coupelles, toriques, et cache poussière.

3 - remplissage avec du dot 4 frais, ou ouvert depuis maxi 3 mois, (ça prend l'humidité)

4 - purge lente, car pomper trop rapidement émulsionne le Lookeed avec des micro bulles d'air qui rendent la commande spongieuse. Idéalement il faut 4 mains..

5 - pensez à maintenir constamment le réservoir plein, sinon vous ré injecterez de l'air dans le circuit..

6 - mettez un chiffon découpé avec un trou pour le réservoir comme un champ opératoire pour ne pas projeter de Lookeed sur les peintures, c'est corrosif, en cas d'éclaboussures , rincez immédiatement avec de l'eau savonneuse additionnée d'un peu d'alcool..

7 - si vous n'avez que deux mains, avec un trentaine de roros, il existe une pompe à dépression qui aspire le Lookeed et les bulles par la vis de purge, c'est génial.. !

8 - Pour terminer, parfois, en particulier sur le frein avant, c'est plus compliqué, voir très énervant, pas moyen d'avoir une commande ferme, mon hypothèse est que peut-être il est difficile de faire descendre les bulles jusqu'à l'étrier, on que l'on a pompé trop vite..
Dans ce cas, laissez reposer une nuit.. les micro bulles vont remonter toutes seules, et au petit matin, miracle tout fonctionne..

Voila, ce n'est que l'histoire de ma vie version frein. . à partager si vous voulez, à améliorer, ou contester, pas de souci, ça complète et enrichi le débat. .

Salut,
Lorsque je démonte un circuit SRX complet, je remplace la vis banjo du répartiteur (sur le té inférieur) par un modèle avec purgeur. Ca aide.

Comme le dit rc, laisser reposer la nuit, en veillant à ce que les durits ne fassent pas de siphon (point bas), les bulles remontent lentement, et il y a une astuce très importante:

la purge haute automatique.

Le premier demi-millimètre de course du MC découvre un trou de purge interne où les bulles débouchent dans le réservoir.
Il faut donc, le matin, appuyer tout doucement sur le levier sur 1mm, pour que cette purge se fasse SANS METTRE LE CIRCUIT EN PRESSION (sinon la bulle descend, hé!)
répéter une dizaine de fois, et faire de même en roulant (les vibrations de la route font remonter les bulles).

On peut le faire à l'arrêt en regardant dans le réservoir ouvert et sans la petite tôle anti-éclaboussures pour bien comprendre.

ok, merci pour le tuyau

Mais vous avez réponse à tous ! Merci.
En effet j'ai déjà purger après 24h de repos mais ça n'a rien fait.
Je vais essayer de faire sortir l'air par le MC.

Vitatix a écrit:

Mais vous avez réponse à tous ! Merci.
En effet j'ai déjà purger après 24h de repos mais ça n'a rien fait.
Je vais essayer de faire sortir l'air par le MC.

méthode pour bien pomper: actionner le levier de frein avec vis de purge desserrée, mais resserrer cette vis avant de lâcher le levier de frein, sinon les bulles d'air retournent dans l'étrier.

Oui en effet c'est mieux. Et c'est pourtant ce que j'ai fait ! J'ai tout fait dans les règles avec beaucoup méthodes. Avec la Purge du MC j'ai retiré des bulle ça va allé mieux.
Je recommence tout à l'heure.

C'est mon frein arrière qui reste serré maintenant . Il va falloir que je me rends à l'évidence je vais faire la sortie avec un autre moto

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En tout cas la fourche ne suinte pas. Petite victoire de Victor


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Mais vous avez réponse à tous ! Merci.
En effet j'ai fait sortire plein de petites bulle par le haut.

Salut, Tous!
Juste pour préciser (un détail...) la méthode de rc174
Avant de purger, ou plus exactement: purger en remplacant progressivement le lookeed par l'acool ménager.

Ca rince et comme disait Dan récemment ( pour Dan!):
Si qu'il en reste, c'est miscible...!

Pour être sûr qui n'en reste pas ( de l'alcool dans le circuit) je le bois
je fais circuler un quart du bidon neuf de lookeed dans le-dit circuit avant de fermer.

Voilà...

l'est super beau ton établi!

OK c'est bon à savoir !
Dans mon cas vu que je me suis acharné à purger en bas des bulles du haut:-? J'ai passé pas mal de liquide !

Pour l'établi il a du vécu, ces ce qui fait son charme. Et puis à l'époque on construisait du solide !

aslo a écrit:

Salut, Tous!
Juste pour préciser (un détail...) la méthode de rc174
Avant de purger, ou plus exactement: purger en remplacant progressivement le lookeed par l'acool ménager.

Ca rince et comme disait Dan récemment (  pour Dan!):
Si qu'il en reste, c'est miscible...!

Pour être sûr qui n'en reste pas ( de l'alcool dans le circuit) je le bois
je fais circuler un quart du bidon neuf de lookeed dans le-dit circuit avant de fermer.

Voilà...

Toutes mes confuses. .

L'alcool à bruler n'est pas comestible, c'est POISON, ça rend aveugle, et peut te décéder. .

J'ai mal espliqué. . enfin pas assez. .
1- vider le Loockeed en pompant (et jeter)
2- rincer à l'alcool (ne pas boire)
3- un coup d'air comprimé pour vider (ne pas inhaler)
4- remplir de loockeed neuf.

Merci de votre attention. .

ça marche aussi au "Lambic"  mais c'est gacher. .

J'ai essayé une fois. . quand j'habitais près de Quimper. .

On n'est pas loin;
Moi je rempli par le haut ( pareil que le Lambic, voire en même temps... )
Ca pousse le vieux lookeed par le bas ( pareil que le lambic etc...)
Ca nettoie pendant (... etc)

Et y pas besoin d'air comprimé qui fait des bulles (...)

Mais, bon , si tu as habité un temps du côté de Quimper tes bases sont forcément solides...

Les ressords de fourche qui sont en photos sur le tuto, ce sont ceux d'origine ?

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