Sorties piste 2018

Salut, sans conviction vu le fiasco 2017 malgré le nombre de pistards sur ce forum...
J'ouvre un post 2018 pour que ceux qui vont sur circuit marquent les dates et lieux, pour qu'on essaie de rouler ensemble, quelle que soit la machine ou le niveau (moi c'est sur SRX et SZR, et je ne suis pas un bon pilote).

C'est dommage que personne ne se bouge pour tourner ensemble, les circuits où je roule ont toujours une super ambiance dans les paddocks, qui sont toujours ouverts aux promeneurs.

Mais on a parfois des visites, et c'est déjà bien.

le Dimanche 18 mars j'ai réservé pour Ledenon (30)

Le 24-25 mars, c'est la SRC au Castellet, Jean Pierre va y tourner, et on sera quelques spectateurs.

Probablement le 7 ou 8 avril à Alès (30).

Après je posterai au coup par coup, vers Septembre probablement au Luc, peut-être à Pau Arnos...

Bonsoir Jérôme.
Merci pour ta proposition.
Que l'on continue à baisser la limitation de la vitesse sur les routes et nous viendrons plus nombreux sur les pistes !

Le problème, c'est la distance. Le seul membre qui fait de la piste par chez moi roule plutôt à la Châtre, à Fontenay le Comte ou au Vigeant, voir en Saintonge, soit entre 400 et 800 km aller/retour. Aller dans le Sud, Sud/Ouest, c'est plus compliqué.

Je ne sais pas si l'on peut parler de fiasco: je ne connais à ce jour que trois personnes (membres du club) qui font de la piste de manière régulière:
Jean-Pierre, Bruno et toi Jérôme.

Pas très loin, il y a Olivier, CC46 et d'autres membres discrets sur le forum, mais qui lisent...
Comme tu dis, peut-être que d'autres vont nous rejoindre, même avec un SRX d'origine il y a matière à s'amuser!

Oups pardon, je vous avais oublié les garçons !

Et le Bougnat!! Planqué d'Auvergnat!!!

Disons que j'ai écrit "qui font de la piste de manière régulière"   ...

En tout cas, bonne initiative que ce post. Tu m'as devancé.
Cette année j'ai au programme un stage pilotage de 2 jours les dates ne sont pas encore fixées. Ca m'éviteras de me faire prendre 2 tours à chaque fois

Salut Dan,
Pour ton stage, le circuit est déjà fixé? J'ai bien compris pour les dates, mais pas pour le lieu.
C'est avec quelle organisation?

EDIT:
Je précise pour ce post, je ne vous demande pas forcément de venir à ce que j'annonce, mais au moins, vous, de dire où et quand vous tournez... Pau Arnos c'est à 600 bornes de chez moi, et j'y retournerai sans doute avec plaisir.
Bref, si c'est en vue de passer une bonne journée, on peut bouger.

Ben je viendrais bien, mais c'est trop loin, j'ai pas de sous et ma srx tient pas bien la route enfin ça s'améliore doucement, roulements de roue arrière HS - changé, kit chaine HS - changé, il y a encore quelque chose qui ne va pas à l'avant.


EDIT :
Peut être que tout a lâché pcq je roule sur la route comme sur circuit (nid de poule en prime), du coup je vois pas pourquoi j'irais sur circuit en fait

Salut Nico!

Nic a écrit:

Peut être que tout a lâché pcq je roule sur la route comme sur circuit (nid de poule en prime), du coup je vois pas pourquoi j'irais sur circuit en fait

Bah, après c'est une question de statistique... Si tu roules vraiment à fond sur route tout le temps, tu vas forcément trouver la flaque de boue en sortie aveugle de virage, le tracteur qui sort sans regarder, la voiture en face qui s'écarte un peu vers toi, bref, le truc qui va te tuer, parce qu'à fond, il n'y a qu'une trajectoire possible et donc impossible d'éviter.

Sur circuit, rien de tout ça, et s'il y a quelques cailloux parce qu'un gars a mangé du bac à gravier entre tes deux passages, tu as de jolis drapeaux jaunes qui te préviennent. du coup, tu peux rouler vraiment plus fort que sur route, et en bien meilleure sécurité.
Se jeter comme un salaud dans une courbe complètement aveugle, et sortir comme un missile en étant certain que ça va bien se passer, tu ne peux le faire que là...

Sinon, pour ton problème, ça peut être un niveau d'huile pas équivalent dans les deux tubes de fourche, des tubes voilés, des roulements de direction mal graissés ou avec un défaut de serrage (trop ou pas assez, le manuel d'atelier donne 1m.kg), les amortos arrières avec une usure différente...

Fiontus a écrit:

Bah, après c'est une question de statistique... Si tu roules vraiment à fond sur route tout le temps, tu vas forcément trouver la flaque de boue en sortie aveugle de virage, le tracteur qui sort sans regarder, la voiture en face qui s'écarte un peu vers toi, bref, le truc qui va te tuer, parce qu'à fond, il n'y a qu'une trajectoire possible et donc impossible d'éviter.

Rassure toi Fiontus, je disais ça pour rire, bien sur, je ne roule pas comme un malade sur la route. Il y a tellement d'imbéciles qui roulent n'importe comment que je passe plus mon temps à regarder ce qui se passe autour de moi plutôt que de soigner les trajectoires. Du coup j'ai envie de dire que j'ai une plus grande expertise pour éviter des obstacles ;-)

Fiontus a écrit:

Sinon, pour ton problème, ça peut être un niveau d'huile pas équivalent dans les deux tubes de fourche, des tubes voilés, des roulements de direction mal graissés ou avec un défaut de serrage (trop ou pas assez, le manuel d'atelier donne 1m.kg), les amortos arrières avec une usure différente...

Le problème c'est que ça vibre, à l'avant j'ai l'impression, quand je suis à 90 et ça s'intensifie plus je vais vite. En courbe n'en parlons pas.
Niveau d'huile vérifié car changé, le problème persiste.
Tubes voilés - a vérifier
Roulements de direction mal graissés ou mal serrés - j'avait pourtant mis plus qu'assez de graisse, par contre au niveau du serrage, je n'ai pas de quoi mesurer, donc ça pourrait venir de ça. Si trop serré ou pas assez est ce que tu penses que les roulements sont foutu ou est ce que rectifier le serrage suffit ? Je les ai changé il y a environ 1 an, 1 an et demi je pense.
Amortos arrière - échangé avec des relativement nouveaux de mon père, donc certainement pas ça non plus.

Je sais que tu ne roules pas comme ça, mais il faut bien que je montre à quel point rouler sur piste c'est complètement génial!!!!

Pour les roulements, si tu as des coniques, démonte et nettoie (en place sur la moto, pas besoin de les sortir de la direction), tu verras s'ils sont marqués. Si ce sont des billes, il vaut mieux remplacer.

Pour le serrage, je vais te chercher la photo...


Voilà, tu mesures la clé en mètres, règle de 3, et tu sais de combien de kilos tu dois tirer.
La méthode c'est: 6 à 8 mkg pour mettre en place, desserrer à fond, resserrer entre 0,5 et 1mkg. Ca marche à tous les coups, une parfaite douceur, pas de jeu, miam!

Avant de tout démonter, et si ce n'est pas déjà fait, vérifie la pression des pneus, ça peut jouer aussi.

@Nico : vérifie aussi le bon serrage des 2 demi berceaux moteur sur le cadre !

@Fiontus : tu as entièrement raison sur le panard de faire de la piste sans devoir penser à tout ce qui peut arriver sur une route normale !
J'ai eu le bonheur de pratiquer avec l'XS, à la différence près que tu gardes quand-même toujours le stress de la glissade avec une bécane trop belle, d'où l'immense avantage d'avoir un engin dédié à ça et qui craint moins au cas où !!!

Fiontus a écrit:

Pour les roulements, si tu as des coniques, démonte et nettoie (en place sur la moto, pas besoin de les sortir de la direction), tu verras s'ils sont marqués. Si ce sont des billes, il vaut mieux remplacer.

Ce sont bien des coniques, je regarderai à ça dès que j'ai le temps. Bien compris pour le serrage, j'ai justement vu des petits appareils du même genre pour peser les valises.

Olivier a écrit:

Avant de tout démonter, et si ce n'est pas déjà fait, vérifie la pression des pneus, ça peut jouer aussi.

Bien sur que j'ai vérifié ;-)
Mais je comprend bien que parfois on peut ne pas y penser.

Gim a écrit:

@Nico : vérifie aussi le bon serrage des 2 demi berceaux moteur sur le cadre !

Je vais vérifier ça.


Merci à tous pour les conseils. Je dirai quoi quand j'aurai trouvé ce qui ne va pas.
A+

Je relis ton problème, je suppose que tu as changé les roulements de roue avant aussi? Question toute bête, les entretoises sont bien en place, avec l'entraîneur de compteur?

Yes

nouveaux roulement de roue avant et les entretoises sont bien en place, c'est ce que j'ai fait en 1er.

tu as bien tes masselotes de guidon d'origine et des deux côtés?
ça peut faire rire mais elles ne sont pas là pour rien et servent pour l'équilibrage de l'avant.

tu as bien tes masselotes de guidon d'origine et des deux côtés?
ça peut faire rire mais elles ne sont pas là pour rien et servent pour l'équilibrage de l'avant.

sinon, je vois sur des photos que ta fixation de phare est faite avec des pattes adaptables. Signe de choc? si tel est le cas, le té inférieur a peut être bougé. Cela pourrait il entraîner ce genre de désagrément?
(ps : si tu veux une araigné d'origine, je peux t'en offrir une à repeindre si tu veux à une prochaine sortie )

C'est Atelier ou Sortie Piste ce post ?

Pour ma part je vais participer aux journées circuit du Coyote Racing Team, Nogaro, premier week-end d'août.

@fiontus: Il y a une journée de roulage le 18 Février au Driving Center du Paul Ricard!
Si ça t'intéresse, il reste peut être quelques places, je peux me renseigner...

Salut Olmess,
Baaaah, oui, pourquoi pas! Tu y vas ?

Je ne roule pas mais j'ai des potes qui vont rouler!
Je pense donc y passer une bonne partie de la journée!

Il reste des places, si ça t'intéresse!
Voici le lien de l'organisateur:
https://www.teampa13.fr/

Ça pourrait faire l'occas d'une rencontre sympa...
Tiens moi au jus!