Nouvelle SRX dans le camp des MOSS

Nouvelle SRX Belge celle là avec documents Belges.
Freins avant à reconditionner
Réservoir à dérouiller
joints robinet d'essence à remplacer
batterie à remplacer
En bon état général
1100€ c'est le prix normal à contre courant des prix idiots qu'on peut voir ces temps çi sur les sites de vente.
Il y en a encore une en vue mais je ne vous dirai pas où

Yes, un bon coup cette moto !
Pour l'autre, on vous la laisse, c'est trop loin pour nous ...

Une de plus de sauvée!
1100€ c'est le prix normal pour une moto "normale" de cet âge, un CB500 ou un truc du genre.
Un SRX, c'est un peu plus cher, et là vous avez fait une belle affaire!

D'accord pour dire que ceux qu'on voit en vente sont en général exagérés.

Trois détails qui ne me plaisent pas afin qu'elle soit complètement d'origine.
Le saute vent.
Il manque la bavette.
Les clignotants arrières sont trop grands.
Bon c'est vrai que pour les motos anciennes en Belgique, vous n'avez pas besoin de clignoteurs, c'est bien ce mot que vous utilisez.
Belle acquisition.
Et comme je t'ai dit sur Besse de fouc, tu ne te sers pas sur ma rouge. As tu besoin de pièces ? Car je fais de la livraison en Wallonie pour Nico (rectifieuse) et pour Dan, autant en profiter, dis moi ça au plus tard pour le 5 septembre.

bjr,
A vue de nez ces clignos ressemblent aux miens : 1XM la teutonne...
Bon prix ! à première vue belle affaire

tof

lapinours a écrit:

Car je fais de la livraison en Wallonie pour Nico (rectifieuse)

Merci Bertournet !

Le lapin a oublié de voir l'absence des bouchons de la poignée de maintien du passager,

he bien nous en fait tous les accessoires et pièces d'origine on s'en fout, ce que nous cherchons c'est le plaisir de la route en bécanes qui ont du charme, un moteur qui vit etc... comme ce que donne une srx et en mettant le moins d'argent possible. Contrat rempli avec la jaune de Nicolas qui avait été achetée 260€ et qui vient de passer les 100.000 km et ma bleue qui casse les oreilles à tout le monde mais qui m'avait coûté 100€ dans l'état dans lequel elle est comme lors de l'achat et qui a maintenant 147.000km.
Même histoire pour ma W650 KAWA achetée 200€ et 90.000 km ( je dois avouer que pour le coup j'ai entubé la banque, mais avec eux pas de remords) et qui en a maintenant 213.000km.
Donc contrat rempli pour la rouge que nous venons d'acheter, on y travaille ce jeudi.

c'est pour Auror la jolie rouge

Mais comment peut-il y avoir autant de SRX dans un aussi petit pays ...?
Bravo les Moss !

il paraît qu'il s'en est vendu seulement 75, il doit bien en rester quelque part

ici il y en a encore une
https://www.2ememain.be/moto/pièces-accessoires/frame/kader-frame-yamaha-srx600-srx-256552071.html

nic a écrit:

lapinours a écrit:

Car je fais de la livraison en Wallonie pour Nico (rectifieuse)

Merci Bertournet !

Ça va te coûter cher en frais de gardiennage, 9 mois à une moyenne de 40 euros par mois de location de garage. Plus les frais d'essence pour la livraison
Tu m'offres une mousse en Belgique et ce sera ok.

Bonjour a tous

tout comme la Moss family je viens d'acquérir un SRX .
elle est de 87 et a que 16000 km mais non tournante , elle a été remisée depuis 4 ans .
il y a de l'allumage mais au vu de la couleur de l'essence qui est sortie du carbu ca doit etre bien collé à l'intérieur . le réservoir et cabossé et le fond bien corrodé mais non perfore .
la roue arriere a du mal a tourner donc freinage a vérifier et joint spy de fourche a changer  le tout pour 1400 euros
donc du tof pour cet hiver
voici les 2 photos de l'annonce car la moto est chez un copain en attendant que je fasse de la place

comme quoi en prenant son temps il y a encore des affaires à faire, faut prendre son temps

VIDANGE DU RESERVOIR ET NETTOYAGE AVEC DES GRAVIERS, PUIS RESTOM
LE ReCURAGE DES FREINS , PAS MAL NON PLUS.
NOUVELLE BATTERIE.
NOUVELLE BOUGIE
SAMEDI VIDANGE MOTEUR ET NETTOYAGE DES CARBUS.

bonjour alain


j'ai aussi vidé le réservoir meme couleur de carburant avec les morceaux de rouille au font et comme il y a un coup sur le coté gauche dons cet hiver direction le carrosier , taitement restom et peinture .
j'ai aussi demonté le carbu mais une vis d'une des pipe a cassée au raz de la culasse
il y a t il possibilite de l'extraire sans demonter le moteur ?
la roue arriere a un leger jeu , surement les roulements a changer.
et aussi les freins a refaire , bref de l'occupation pour l'hiver

a+

Salut Andre62. C'est con pour ton problème de boulon cassé dans la culasse... s'il est cassé au raz comme tu le dis, tu vas être obligé de tomber le moteur car l'accès y sera impossible pour refaire quelque chose de propre.
concernant tes roulements, change les roulements de roue mais également (et il est oublié parfois) le roulement de porte couronne.

un peu de taf cet hiver en effet...mais c'est bien, ça occupe les longues soirées..

Salut André!

Edit: comme Rodolphe qui m'a grillé

Pour ta vis dans la culasse, franchement tombe le moteur, avec les berceaux démontables c'est très rapide (2h30 tout compris avec l'habitude).
C'est à peu près le temps que tu vas passer en plus, à faire de la m..., en essayant en place, et en prime tu devrais aggraver le problème de vis...

Une béquille d'atelier pour tenir la moto droite, un cric roulant sous le moteur pour descendre en douceur, démonter les pots, débrancher carbus, embrayage, 2 reniflards, 2 conduites d'huile, 2 connecteurs de l'alternateur, enlever le pignon de sortie de boite, et c'est parti.

il y a des jours ou tout va de travers
les 2 premiere vis , facile , la 3eme vis un peu dure mais avec quelque coups sur la tete c'est venu , mais la 4 eme crac .
Dans le malheur il y a du bon , avec le moteur sur l'etabli il sera plus facile a nettoyé .

j'ai eu le même truc à mes deux sorties d'échappements il ne me reste plus qu'une vis sur deux à chaque sortie. je roule comme ça depuis quelques miliers de km et tant que ça tient je n'y touche pas.

Ah le père Moss

Andre62, pour toi c'est rapé. Le souci, c'est que ton problème est sur un boulon qui tient les pipes d'admission. Donc si tu laisses comme ça, tu vas te retrouver avec une prise d'air et une machine qui ne marchera plus.
Papa Moss lui a des boulons cassés mais sur ses pipes d'échappement. (collecteurs).

et apres alain s'etonne que sa moto fait un boucan d'enfer
suivant vos conseils je vais tomber le moteur , j'ai deja démonter un srx (qui est toujours en attente de remontage)
on va fait ca avec le pote franck , qui le malheureux roule en BSA et triumph T120 donc le démontage remontage il connait .
hier j'ai fait un essai de perçage de vis moto en M5 avec un foret de 3.5 c'est juste , pour la pratique je vais prendre un Ø2.5
perce à fond , y injecter du dégrippant puis chauffe et extracteur .
Pour la peite hisoire , cette moto a été en réparation pour un probléme de carbu en 2010 et suite a une visite a la concession je l'avais reperére alors qu'elle etait dans l'atelier , dommage qu'ils aient pas démonter les pipes j'aurais pas eu ce pb .

a+

Basculement du moteur pour le récurage des CACA-rbu c'était pas superflu.
Les freins sont remis en état et nettoyés à fond.
Pas de mauvaises surprise, seulement une moto qui a souffert du manque d'entretien et d'un stockage prolongé.
FAUT ROULER LE PLUS POSSIBLE elle aiment ça nos SRX