P'tite nouvelle dans le 49

Depuis samedi dernier une p'tite bretonne est arrivée dans le maine et loire.
Merci à Philippe pour avoir fait le trajet avec moi.

Je ne sais pas ce qu'elle a dans le ventre ça fait 3 ans qu'elle n'a pas tourné.
Une vidange, des pipes d'admissions à recoller, une vérification du carbu, une bougie neuve et on va essayer.

Question cosmétique y a du boulot, elle est piquée de partout




A+
Didier

Clemat a écrit:

Question cosmétique y a du boulot, elle est piquée de partout

Disons qu'il y a quelques "petites piqures", mais rien de bien grave.
Le réservoir est comme neuf à l'intérieur, c'est impressionnant!
Elle aura un nouveau porte-plaque (pour éviter de dire bavette, hein Lapin ...?) avec le feu d'origine, mais il manque le rétro gauche (d'origine), si quelqu'un a ...
Les deux bracelets sont tordus, mais rien de méchant.
Pour les pipes: à voir, c'est un sujet souvent abordé sur ce forum, mais pour une remise en route, ça ne mange pas de pain d'essayer de les recoller.
C'est, à mon avis, une bonne base pour une restauration (à l'origine).

Sympa cette grise ...mais dommage le feu TY !

Les cadors de la méca te le diront surement mais perso je ferais un contrôle/nettoyage du réservoir et des deux robinets , un sérieux nettoyage carbu ( pointeau neuf , passage ultrasons si tu peux , hauteur de cuve ....etc...)
Et après vidange , bien faire monter l'huile vers le haut moteur ...............

Bel achat sinon Quel N° de cadre ?

Pas de souci pour le feu, elle retrouvera son aspect d'origine, il y a un peu de pièces par chez nous!
Un carbu a été entièrement refait, mais il va sans dire qu'il sera ouvert avant la mise en route (d'ailleurs, il était déjà démonté de la machine lors de l'achat, celui d'origine étant complètement pourri!).
Tout à fait d'accord pour le nettoyage des robinets et du réservoir, c'est le minimum obligatoire.
Quand je mets de l'huile, j'utilise la méthode d'Alain (Al28): je rempli le carter du filtre à l'huile avec une seringue par la vis de purge, juste qu'à ce que l'huile remonte dans le haut-moteur (environ un 1/2 litre), ça me rassure...

Cool, une nouvelle ressuscitation (ah, ça se dit pas   ), bon choix  

phildo a écrit:

...mais il manque le rétro gauche (d'origine), si quelqu'un a ...

Vois du coté des XJ 900 (1983-1994) et 600 (1984-92), c'est le même, et avec toutes celles qui passent à la tronçonneuse ... Sinon il y a un adaptable pô cher chez Kedo.

metalshop16 a écrit:

Bel achat sinon  Quel N° de cadre ?

1 XL 002972

Pour le reste le Prez à tout dit

clemat a écrit:

Depuis samedi dernier une p'tite bretonne est arrivée dans le maine et loire.
Merci à Philippe pour avoir fait le trajet avec moi.

Je ne sais pas ce qu'elle a dans le ventre ça fait 3 ans qu'elle n'a pas tourné.
Une vidange, des pipes d'admissions à recoller, une vérification du carbu, une bougie neuve et on va essayer.

Question cosmétique y a du boulot, elle est piquée de partout




A+
Didier

Salut Didier ! çà y est Phido, t'as contaminé .... Je suppose que c'est le cadeau de la St Valentin pour Laëticia  
Les amortos sont t'ils éfficaces ? C'est des Fournalès ? Elle me semble haute du cul ?? Non !!

TieD a écrit:

Salut Didier ! çà y est Phido, t'as contaminé .... Je suppose que c'est le cadeau de la St Valentin pour Laëticia  

T'as tout bon, mais je comprend pas elle n'a pas sauté de joie!!!

hey tu as oublié de prendre en photo la petite étiquette Motul sous la selle ! cela ferait grave plaisir à Lapinours qui roule aussi en Motul!
sinon, il y a du taf, mais je ne m'en fais pas quand on connaît le gaillard qui va s'en occuper! Elle va devenir jolie cette Srx

en tout cas, je confirme... tu es atteint par la Srxinite... et c'est dur à soigner! Il paraît même que cette maladie s'est propagée il y a déjà quelques temps en Belgique et en Suisse... un truc de fou!

Joliment dit comme d'habitude
Je vous admire tous de loin
Amicalement
Roufta
SRX Numéro 3124 si je ne me trompe pas