MOTeEUR développement - Dimension piston

J'ouvre cette discutions sur mes futures questions sur le moteur


Quel est la distance entre la calotte du piston et l'axe.

https://www.google.ch/search?q=yamaha+xt+600+bore+high+axe&client=safari&hl=fr-ch&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiJzdCiyfzTAhUhLsAKHeSoAnYQ_AUICigB&biw=320&bih=372#imgrc=xJntuUpfI1xBIM:




D'après cette info on a 28mm. Vous confirmez??

salut tibaz

sur mon piston d'origine je trouve les mêmes cotes que toi
17.4 mm (avec la courbure)

https://i.servimg.com/u/f58/19/46/09/33/dsc_0010.jpg

et 22 mm pour le diamètre de l'axe

https://i.servimg.com/u/f58/19/46/09/33/dsc_0011.jpg

Si tu as besoin d'autre cotes?

a tout hazard, le piston de SZR, XTX en 100mm a un axe plus haut de 1mm, la bielle est plus longue.

Schub, je viens juste d'ouvrir ta photo, splendide micromètre!
Souvenir de famille?

Salut Jérôme
Oui c'était à mon grand-père. C'est nickel pour les épaisseurs de disques
À jeudi

Bonjour à tous,
Je rebondis sur votre discussion à propos des dimensions de piston.
Je viens de m'offrir un piston forgé WISECO de diamètre 97mm. je l'ai acheté à un particulier et il avait plus la notice concernant le jeu piston/cylindre à respecter.

https://i.servimg.com/u/f58/19/59/34/69/20170510.jpg

Je vais faire le réalésage et cette info "mineure" m'ait un peu nécessaire...

En parcourant les discussions, j'ai vu que certains avaient eu des problèmes avec des pistons WISECO. Peut-être faute de jeu suffisant.
Il semblerait que les pistons forgés aient une dilation supérieure à celle des pistons coulés.

Je cherche maintenant la valeur de ce fameux jeu pour éviter un serrage.
FIONTUS m'a évoqué un jeu entre 0,05 et 0,07 mm.

Quel est votre avis sur la question ?

Bon Week-end à tous
Fabien

Hello !

D'accord avec l'info de sieur Fiontus, mais ton réaléseur saura certainement, c'est son métier après tout.

Moi j'ai un Wiseco de même dimension que le tien, rapport de compression NORMAl, et jusqu'ici il va très bien, même si il n'a que 12 000 bornes.

Par contre, NE SURTOUT PAS OUBLIER DE VÉRIFIER ET RÉALISER LE JEU A LA COUPE des segments !!!!!!!!

Sinon là c'est la casse quasi assurée !

Je n'ai pas les valeurs en tête, mais la formule à appliquer dit se trouver, sinon ,je fouillerais dans mes vieux papiers si personne n'a l'info.

TCHUSS

Ha pardon, j'ai ouvert ta photo après avoir écrit le message précédent, il s'agit là si je ne m'abuse d'un piston haute compression, je ne prononcerais donc pas sur sa longévité, mais le jeu à la coupe restera primordial quoi qu'il arrive !

Merci Gim pour ton conseil concernant le jeu à la coupe des segments.
Wiseco préconise un jeu de 0.004" soient 0.1016mm.
Je le vérifierai quand le réalésage sera fait.

A ce propos, l'un des distributeurs de WISECO en France (Toolmuch - Fontainebleau) m'a répondu à propos du jeu Piston/Cylindre pour nos moteurs : 0,079mm.

Concernant ton piston WISECO, tu as amélioré sa lubrification ?
@+

Salut Fab,
Pour le jeu à la coupe des segments, habituellement la valeur tourne plutôt autour des 0,3mm. Gim, tu confirmes?

Pour la lubrification, côté intérieur du piston j'ai chanfreiné les trous de huilage pour récupérer plus facilement l'huile projetée par le vilo.
Ce qui serait intéressant à voir, c'est une photo à 90° de celle que tu montres, pour voir la largeur de jupe.

Bonjour Fiontus,
Concernant le jeu à la coupe, WISECO indique "minimum of 0,004" per inch of cylinder diameter".
Donc un jeu proportionnel au diamêtre.

Sur la RMT, il est indiqué un jeu de 0.3mm pour un diamètre de 95mm.
 
Les photos de la bête et de sa jupe :



Bonne journée

Ah, on y est, un dixieme de mm par pouce de diametre, soit 4 dixiemes.
Pour la jupe, OK elle est large, ceux qui m'ont posé probleme avaient une jupe etroite.

Mis à part un chanfreinage intérieur des trous pré-existants, rien d'autre à améliorer pour la lubrification ?

Merci Fiontus

Pour un moteur préparer.

Avez vous des retours d'expériences sur les soupapes, joint de queue de soupape, embrayage garni OEM?


Que faut il mieux acheter chez yam???

Joints de queue de soupape, jamais eu de problème quelle que soit la provenance.
Soupapes: les origines et les Kedo vont bien (c'est un métier de fabriquer des soupapes donc en général c'est de la bonne qualité).
Embrayage: les disques garnis rien de spécial, mais les ressorts +15% (EBC je crois) sont nécessaires (Twins Inn en vend).

Concernant les pièces yam je ne comprends pas bien la question. Pour les pièces ci-dessus ou autre chose?

Merci fiontus pour la réponse.
Je voulais savoir si pour certaine pièce moteur il faut remplacer uniquement par du Yamaha??

Bonjour à tous
J'ai réceptionné mon cylindre réalésé et ma culasse avec sièges et soupapes rectifiés.
Le remontage va pouvoir reprendre 😊
Les 2 Joncs de blocage de l'axe du piston sont très raides.
Et comme je n'ai pas envie de les catapulter à l'autre bout de mon atelier en me loupant au montage, je cherche une solution fiable pour les compresser et les introduire dans la gorge du beau piston.

Avez-vous une astuce pour cette délicate opération ?

Merci et beau dimanche ensoleillé

Salut!
Ben, déjà, le chiffon dans le carter autour de la bielle pour éviter de jouer à la pêche...

Après, le clip enclenché au fond en poussant avec un tournevis plat, puis on repousse les extrémités avec le même outil. L'ouverture doit se trouver verticale, en haut ou en bas, jamais sur les côtés.

Effectivement dans cet ordre ça rentre nickel
Merci Fiontus

Est ce que je pourrais avoir le diamètre de l’alésage de la tête de bielle??
Et aussi la largeur de la tête de bielle??

et le diamètre du maneton?

Salut Tibaz,
Si je relis tes posts, y'a quand même vachement de questions, on "sent" des choix techniques sympas derrière, mais malheureusement tu ne participes pas au reste du forum (c'est ton plein droit), et tu ne nous donnes aucun retour sur tes réflexions, pas de photos de travaux en cours, bref, que dalle.

Et c'est un poil malpoli je trouve. Je pense que ce n'est pas forcément volontaire, de la prépa de gromono, il n'y a rien de bien nouveau donc pas de secret à garder il me semble.
Peut être juste de la flemme de communiquer?

Voilà

Bonne soirée et on attend la suite du post

fiontus, je suis d’accord avec ce que tu dis!  voir plus.  

Je découvre donc la srx et son moteur 4 soupape, (1800 km en 1,5mois). Du bonheur... parfaite si moteur plus puissant et coupleux.

Je décide de préparer un moteur. J'ai trouvé un moteur en rab, pour le moment j'ai pas l'extracteur pour sortir le volant moteur   .
Tout est cogitation dans la tête pour le moment.
Voila un peu ou mes réflexions:

La base
Le vilebrequin à un mauvais rapport bielle manivelle. Cela signifie que la bielle est trop courte par rapport a la course. Conséquence:
- Frottement sur la chemise
- accélération parasite au  PMH
- Peu de temps au PMH, moins de temps pour le transfert, moins de temps pour la combustion

Amélioration possible:  Diminuer la course  / augmenter la longueur de bielle / caler sous le cylindre (revoir les attaches de la culasse, échappement, etc) / diminuer la distance axe piston et calotte
Mon chois: alésage 100 mm / Piston distance axe-calotte 25 mm (-3mm que l'origine) / course d'origine 84 mm  / bielle 138.5 mm (+3mm) / compression 10,5:1

La tête
La culasse dicte tout le reste. Comment ça remplis, comment ça sort, comment est la combustion, etc..
La forme de la chambre de combustion, je la trouve pas belle du tout.
Mon chois: ressort, coupelle, aac de chez KM / conduit travailer / Keihin FCR avec des cornets

Le reste
Bien sur joint et roulement neuf, montage soinsoin


Donc voila, tout conseil, remarque ou question sont le bien venu.
Belle journée!

J'ai trouvé cela:

http://www.motorcycle-parts-shop.com/vevstakssats-yamaha-xt-600-srx-600.html

??

Pour les dimension de bielle, cherche chez les chinois une bielle de remplacement de XT, il y a toutes les dimensions, pour toutes les versions (course 62.7mm, 84mm, bielle courte ou plus longue sur les derniers XT).