Etriers de freins AV adaptables

Bonjour à tous,
Ce sujet a été abordé plusieurs fois sur le site mais je n'arrive pas à trouver un post synthétique sur le sujet : quels étriers avants sont adaptables sans modif sur nos motos ?
La restauration de ma SRX va concerner le freinage AV et AR.
Au vu du prix des kits de joints, je vais en profiter pour monter des étriers plus récents. J'ai mesuré l'entraxe des vis de fixation : 82mm

Plusieurs références sont citées : XJ600 (double disques), XJ900, Fazer 600
Sur ma précédente bécane (FJ1200), j'avais monté des étriers de Fazer 600. Et le résultat avait été très convaincant : look sympa et feeling plus précis (avec durite aviation bien sur...).

L'un de vous aurait-il listé les modèles Yamaha dont les étriers sont plug&play sur nos SRX ?
Merci d'avance

Et bonne année à tous

Salut Fabien,
Mettre des étriers autres que ceux de SRX est une solution de facilité. D'ailleurs, c'est ce que j'ai fait sur ma bleue!
Alain (Al28) a des étriers d'origine (bien) refaits, à savoir des joints d'origine, avec la petite graisse rouge qui va bien et je peux t'assurer que sa machine freine largement aussi bien que la mienne, avec ses étriers de FZ6 (plaquettes AP Racing Supersport et durits aviation). Idem pour la moto de Jérôme.
Une paire de FZ6 se trouvent actuellement entre 30 de 60€, une paire de (bonnes) plaquettes 60/70€. Normalement, les étriers ne sont pas à refaire... Sur de plus vieux modèles, genre 600 Diversion, qui s'adaptent aussi, tu peux avoir ce souci (vécu sur celle de mon pote Didier).
Voilà voilà, à toi de voir.

Les étriers SUMITOMO double pistons opposés de XJ 600/750/900 85->94 sont communs au SRX.
Étrier différent = plaquettes différentes, il faut aussi penser à leur portée sur les disques, même si ceux-ci sont à peine marqués.

Merci à tous les deux,
J'ai un faible pour les étriers du FZ6. Mais il semblerait qu'il y ait deux valeurs possibles d'entraxe (80 ou 100 mm).
Je vais donc devoir être vigilant.
Coté maitre-cylindre, je vais conserver celui d'origine.
ça été votre choix ?

Fabien

oui étriers de Fz6 avec maitre cylindre origine.

il y a en effet 2 modèles, les 1er qui vont sans modifs (ils sont tout noir mat) et les 2nd qui équipent les Fz6 S2 qui sont issus des R1 et 1000 Fazer. Ces derniers ont un entraxe de 100 donc n'iront pas sur la Srx.

Il te faut bien les tout noir des Fz6 modèle 2004/2007.

J'ai trouvé une paire d'étriers de FZ6 de 2004 à 30€.
Ils n'ont que deux pistons contrairement aux modèles antérieurs qui en avaient quatre. Mais bon, au moins ils se monteront sans problème sur la SRX...

Au top

C'est ce qu'a fait Draaghan : https://srxteam.forums-actifs.net/t3801p50-restauration-de-la-2961#47807

Salut,
Quitte à n'avoir que deux pistons, autant avoir les gros du SRX d'origine, à mon humble avis.

Souvent, le problème vient d'une bulle d'air dans le répartiteur, ou de joints un peu faiblards, aux étriers ou au maître-cylindre.

Schub a failli s'étouffer dans son casque quand il a vu avec quoi il freinait sur ma pistarde... Hein?

Schub a failli s'étouffer dans son casque quand il a vu avec quoi il freinait sur ma pistarde... Hein? Wink



Je ne m'en suis d'ailleurs toujours pas remis  
J'avais remis mes étriers en état (nettoyage, joints,graissage) , puis sur les conseils de fiontus j'ai renouvelé le  kit du maitre cylindre, j'ai gagné beaucoup en sensibilité mais ce n'est pas encore ça en puissance
Il me reste surement à renouveler les durites (elles ont 7 ans)  

mais je sais maintenant qu'avec nos 2 disques d'origines à l'avant on peut obtenir un freinage de Ouf!

Il y a peut-être aussi le type de plaquettes, je ne suis pas certain de les avoir changées, du coup il faudrait que Geo puisse nous dire ce qu'il avait mis dessus...

En tout cas, le circuit d'origine (aux durites avia près), il marche bien.

Je ne me rappelle de rien de précis, mais je n'ai jamais acheté de plaquettes bien particulières, je reste dans les standards.

Salut Geo et merci de la confirmation.
Tu viens re-essayer le petit démon quand tu veux