Fourche

Salut les connaisseurs !

Je suis en train de changer mes ressorts de fourche (huile et joints spi) après 100000 kms, il est temps !

Un de vous peut-il ? (je n'en doute pas) me donner le diamètre de l'écrou du fond de tube de fourche afin que je bricole un outil adéquate pour tout démonter.
Ça a l'air d'être à vue d’œil du 19, 20 21 voire 22 !

Très étonné de ne pas trouver de tuto pour ça !!!

Merci par avance.

Ecrou de 22, longueur de la tige filtée 46cm.

Merci Rodolphe !

Une petite astuce :
à rien ne sert de bricoler un quelconque outil avec un écrou de 22 et une longue tige filetée d'une cinquantaine de cms et de sortir le fer à souder pour dévisser le fond de tige de fourche..

Je viens de le faire en 2 minutes uniquement avec les outils que j'avais sous la main.

- La clé à bougie de la SRX (l'extérieur fait 22 mm d'un coté et 17 mm de l'autre)
- Une douille de 17 mm
- 2 petites rallonges (celles de la clé à cliquet et de la clé dynamométrique)
- 1 cardan (car il me manquait 3 cms)
- Et une vieille rallonge pour retirer les roues de je ne sais plus quelle voiture  ! (le cliquet aurait suffit !)

Le tout mis bout à bout et le tour est joué !

Photos :




Économie : environ 10 € (tige filetée et écrou) et au moins une heure de bricolage (soudure, etc...)

Question à ceux qui ont déjà mis des ressorts progressifs de fourche HAGON (les autres peuvent sortir !)

Ont-ils mis les cales de 20 mm (fournies en place de celles d'origine de 70 mm) pour obtenir une même longueur (550 mm) ou se sont ils abstenu ? (les ressorts étant plus fermes !)

Merci !

Cool je ne dois pas sortir

Je n'ai pas reçu de cales de 20mm avec mes ressorts. Une fois placés, les ressorts sortaient du canon de fourche et d'après leurs dires si les ressorts dépassent il ne faut pas remettre de cales, juste les compresser et fermer comme on peut le capuchon.
Je dois dire que sur route ils se comportent très bien, bien mieux que les origines avec lesquels je plongeais à chaque freinage.

Idem Nicolas pour moi .

J'ai suivi vos conseils et ai laissé mes petites cales de 20 mm dans l'emballage...
Tout est monté, et je viens de faire un essai d'une vingtaine de kilomètres sur les routes viroleuses et bosselées autour de Périgueux et...
Je sais enfin où je mets les roues avant... Quelle différence !

Reste plus qu'à savoir où mettre les roues arrières et pour cela changer mes combinés...
Hagon, Ikon, Bitubo... Je ne sais que choisir ; le choix est trop important !

J'ai oublié !

Merci pour vos conseils et merci à Dan pour l'envoi des ressorts

Tiens donk!
Me voilà interressé, c'est vrai que 110 000, ça commence à bien faire!
Dan, en direct ou en mp, peux-tu me dire sur combien il faut tabler?

A+

L'Aslo

http://www.twins-inn-france.com/ressort-de-fourche-hagon-progressifs-huile

fascagas a écrit:

Je sais enfin où je mets les roues avant...

Tu as plusieurs roues à l' avant?? Tu es sur que tu n'a pas essayé un Piaggio MP3??

Tu as raison Olivier, rien ne t'échappe !

Je corrige " Je sais enfin où je mets la roue avant ! "

Merci, Phildo!

Hello, un p'tit up au passage...

J'ai commandé des progressifs Wirth chez Louis au prix de 99€.
Montage sans cales, sans efforts, fonctionnent parfaitement avec de la 10... et enfin un train avant qui réagit correctement.

Au final, un bon investissement !

Salut Perf',
Tu as bien une fourche en 36mm?
Ceux qu'ils m'avaient envoyés ne se montaient pas (1JK en 38mm), et ils ne prévoyaient pas d'en approvisionner, l'an dernier...

Hey Fiontus

Alors oui, une fourche en 36 d'origine... et sur la première commande, ils m'ont envoyé des ressorts trop larges et un poil trop longs.

Du coup retour (gratuit, toujours un bon service chez Loulou) et changement de référence, il faut commander l'article n° 10045948 au lieu de celui qui est noté sous 10045868.

Semblerait qu'il y ait un bug au niveau référentiel chez les Teutons !

Je n'arrive pas à sortir le tube de fourche;
j'ai eu la vis de fond de fourreau, l'amortisseur est venu avec son ressort,
le cache poussière est venu ainsi que le clip de bloquage du joint spi...
mais , là, impossible d'aller plus loin, j'ai peur de faire une connerie...

Je suis preneur de toute information;
Comme une sorte de cadeau de Noël!

Tube fermement maintenu (étau, mors doux et pris au niveau des tés de fourche pas de la partie téléscopique), tu utilises le fourreau comme masselote. Il faut dégager le joint spi et la bague supérieure de glissement, c'est pour cela que c'est un peu dur.
D'ailleurs, les bagues de glissement, il vaut mieux les changer en passant, ça vaut dans les 8 euros pièce. Celle du haut se trouve bien, celle du bas, je la laisse car pas trouvé...

Cool, merci du tuyau, j'osais pas forcer...
Ca donne l'impression de frapper métal contre métal!

Encore merci et bon Noël à tous!

Je l'ai eu !!!

Merci, Père Noël!!!

Bon réveillon à tous

aslo a écrit:

Merci, Père Noël!!!

b'en vue que tu a deux fourreaux de fourche ce serait plutôt "la paire" de noël…..

Citation :

Ca donne l'impression de frapper métal contre métal!

C'est le cas, la bague inférieure, prisonnière de sa gorge sur le tube, vient frapper la bague supérieure pour la déloger...

Le principal c'est que tu l'ai eue...
Bon Noël à tous

Louloup, perso je préfère la paire de la Mère Noël...

J'en conclue que la Mère Noël est hotte?