Jamais deux sans trois...

fascagas a écrit:

Euh...

L'est où la bavette ?  confused confused confused

L'était coupée la bavette, quand j'ai acheté la machine ...

C'est bon, tu es pardonné...

Superbe moto, il me tarde de la voir rouler (avec madame au guidon bien sûr !)

Ah wouais, quand même ! Sacré boulot !

Ouaw !!!! Superbe    
Elle est vraiment classe !!! C'est du travail mais le résultat en vaut la peine.

phildo a écrit:

Je la prendrais bien pour l'Auvergnate ... J'ai l'accord de ma dulcinée, mais il y a encore un peu de boulot dessus et il serait bien de faire quelques centaines de km avant de valider la chose   !

Non, tu ne la prends pas pour l'Auvergne , tu prends la bleue ou le racer.
Tu valides les kilomètres ce week end, voire le premier week end d'avril et le suivant et Sylvie prend le truc électrique pour l'auvergne, là ce serait plus raisonnable.

Beau boulot.

Merci les copains !
Je suis surtout satisfait que cette moto corresponde aux critères de Sylvie, avec une petite touche "féminine", à travers sa couleur, ses jantes fines à rayons et (ce n'est pas nécessairement féminin!) un démarrage "simplifié" et ne demandant pas un jarret de sportif !

Non Bertrand, la Périgourdine se fera avec la Bleue, car elle est validée depuis 10 000 km, je pars avec elle en toute confiance. Je ne serais pas à l'aise de rouler avec une machine que je ne connais pas encore.
Sylvie ne fera que la Normande cette année; elle souhaite "avaler" des kilomètres avant de se lancer dans ce genre d'aventure Auvergnate...

Salut Phildo,
Bravo, résultat de dingue! Jusqu'au détail de faire des pattes pour les clignos arrières!!

Bon, j'espère qu'à la Périgourdine le temps sera de la partie.

Merci Jérôme.
En fait, les pattes de clignotants, c'est pour libérer les fixations de la barre de maintient passager, afin de pouvoir fixer le porte-bagages, pour les grandes migrations !
De plus, en cas de chute, les pattes en alu se plient facilement, sans tordre la partie arrière du cadre (c'est ce qui est arrivé sur la machine d'Alain à la sortie Belge).

fiontus a écrit:

Bon, j'espère qu'à la Périgourdine le temps sera de la partie.

Il faut positiver !!!!!

J'ai regardé la météo, qui donne une tendance à un temps nuageux, froid le matin, mais pas d'eau semble-t-il.
Bref, du tout bon !

Magnifique!
Tu aurais une photo où l'on voit comment sont fixés le feu et le regulateur? Çà m'intéresse **

Pour Clément:





Régulateur collé à la patte thermique, mais, contrairement aux deux autres motos, pas de radiateur d'ordinateur pour l'aider à refroidir, car il est bien plus "aileté" et plus haut que le modèle monophasé du SRX. A voir à l'usage.

merci beaucoup!
tu as recoupé la bavette du coup?
c'est super propre!
tu commercialiserais pas ton petit support de feu par hasard? ^^

Dans mon lot de pièces, la bavette était déjà coupée.
Pour le support, c'est facile à faire: un petit bout de tôle inox, une pliure dans l'étau, quatre trous à la perceuse et roules ma poule! Le tout étant de faire des montages à blanc, afin de vérifier que tout soit droit et aligné.

Depuis les dernières photos (un mois), la machine n'avait pas tourné, à cause d'une micro-fuite sur la bâche modifiée: re-vidange, dépose des carbus et du démarreur, puis reprise des soudures sur la bâche.
Bon, cette fois-ci, c'est bon   !
Premier essai sur la route hier soir, le deuxième étant fait cette après-midi par Rodolphe.
Bonne nouvelle: pas de pignon qui roucoule, ni en trois ni en cinq, cool   ...
Surprenant: le bruit bien présent avec le pot modifié est plutôt discret sur la route, ça m'inquiétait un peu.
Le frein avant, très puissant mais néanmoins progressif, mériterait une paire de ressorts progressifs dans la fourche, je vois la différence de comportement par rapport à la bleue!
Le bouchon de réservoir d'essence siffle, classique, je vais m'occuper des petites soupapes !
Pas de ratatouille, il faut juste que je touche à la vis de richesse pour finaliser la chose.
On va considérer que la restauration est terminée !

Troisième essai par la conductrice attitrée, heureuse comme tout :

Bravo

Pas mieux, bravo!
On voit son sourire à travers l'intégral!!
amitiés

un grand BRAVO Phil' !! la classe en blanc !

Superbe, Phil!
Tes rétros, c'est ceux de la 400Sr?

Non, ceux de la FZ6.

phildo a écrit:

Depuis les dernières photos (un mois), la machine n'avait pas tourné, à cause d'une micro-fuite sur la bâche modifiée: re-vidange, dépose des carbus et du démarreur, puis reprise des soudures sur la bâche.
Bon, cette fois-ci, c'est bon   !
Premier essai sur la route hier soir, le deuxième étant fait cette après-midi par Rodolphe.
Bonne nouvelle: pas de pignon qui roucoule, ni en trois ni en cinq, cool   ...
Surprenant: le bruit bien présent avec le pot modifié est plutôt discret sur la route, ça m'inquiétait un peu.
Le frein avant, très puissant mais néanmoins progressif, mériterait une paire de ressorts progressifs dans la fourche, je vois la différence de comportement par rapport à la bleue!
Le bouchon de réservoir d'essence siffle, classique, je vais m'occuper des petites soupapes !
Pas de ratatouille, il faut juste que je touche à la vis de richesse pour finaliser la chose.
On va considérer que la restauration est terminée !

Troisième essai par la conductrice attitrée, heureuse comme tout :

Whaou !!!!!! la super classe Sylvie ........... (joyeux Noêl ....)  
Féloche aux mécanos ,metteurs au point.....pour ce Kolossal travail  

serge a écrit:

un grand BRAVO Phil' !!  la classe en blanc !

désolé c'est du "crème"  voir "beige clair" métalisé ......siouplait  

Merci, Phildo;
C'est pour remplacer (temporairement ) les oreilles de Mickey qui donnent de sérieux signes de fatigue(s) et pour garder ma bleue 100% pur jus!