Réglage d'assiette?le schmilblick.

Bonsoir,
je n'arrive pas à me figurer comment cela fonctionne et cela m'interesse pour relever l'ar. de mon srx ou modifier l'angle de l'amortisseur(progressivité).

Je pense que c'est installé sur celle-ci?

si vous avez des idées ,des indices.
D'avance merci

CC46 a écrit:

si vous avez des idées

Tu débloques le contre écrou bleu non? et ensuite tu visses ?

L'amortisseur est fixé en bas sur une patte qui a une forme de V, fixée sur une patte sur le bras oscillant.

Ca offre donc 3 positions offrant donc 3 hauteurs différentes. La patte sur le bras (sans le V donc) et les 2 branches du V



La patte en V est constitué de 2 pièces s'enclenchant l'une dans l'autre ; sisi, regardez bien.

Pas con comme système mais je suis sceptique sur la position 3. Si j'ai bon il faudrait 3 trous dans la patte sur le bras oscillant pour qu'en position 3 ça ne bouge pas.

J'aimerais bien avoir son étrier AV et sa patte de fixation.

Zoli tout plein le SR

Je me demande même si le "V" n'est pas réglable en ouverture avec une tige filetée avec 2 pas inversés...  

   

Ok,donc le V s'ouvre ou se ferme autour de la vis transversale qui tient tout le bazar au bras oscillant,pour que la vis longitudinale que l'on voit sous l'amorto et qui vient se visser dans la noix cylindrique taraudée ne sorte pas ,il faudrait que la téte d'icelle soit noyée dans la masse de la chape 1...et là je me demande vraiment comment c'est foutu pour la piegée tt en laissant un passage pour la clé allen de réglage?
ça sent le "nervous breakdown"cmme dirait volfoni.

Ah c'est ça l'axe qu'on voit ?

C'st encore plus malin que ce que je pensais alors.

Yvanovitch a écrit:

Je me demande même si le "V" n'est pas réglable en ouverture avec une tige filetée avec 2 pas inversés... 

A là,je crois que j'y suis,une vis spéciale avec 2 pas,ça sent le bingo Yvanovitch,merci!
y a pas interet à prendre du zamac pour faire les chapes!!!

merci srxweb,parce qu'au fraisage pourquoi pas faire 2 V fixes d'anle different sans réglage d'une seule piéce et tester,c'est peut etre moins chére et plus compacte? 
Merci Germain,tu as pris la nationalité suedoise oubien?

D'autant que la tige elle doit en prendre plein sa race sur certains chocs ... Mais c'est intelligent.

n'oubliez pas qu'avec le bras d'origine l'arrière se soulève car les öhlins font 25mm de plus que les amortisseurs d'origine (minimum, plus selon les versions),
voir les photos des SRX de Bruno avec les chapes reculées.

Ah oui!25mm c'est pas mal,chez fournales j'avais demandé(pour de la piste)10mm en plus et le technicien m'avait répondu:c'est pas beaucoup(peut etre pour sentir la difference,vu le débutant que j'etai à l'époque)donc on est parti sur15mm en plus(ça leur poseait pas de probléme et ne changeait pas le tarif du moment ça évoluait de 5 en 5mm.).Bon pour la route,c'est un compromis confort/précision train avant voir garde au sol ou hauteur du centre de gravité pour les spécialistes du:"aux petits oignons",donc à l'appreciation de chacun.Apres avec les ikon ,je me vois pas dessouder les chapes pour les avancer et faire travailler l'amortisseur plus verticalement.