Réglage jeu aux soupapes

J'ai trouvé une technique pour le jeu aux soupapes.

Vous travaillez dans un atelier champètre


Puis vous réglez la position T avec un outil assez simple.


Désolé, je n'ai pas trouvé de pin up pour la photo, c'est un chipendale  
Pour avoir la bonne position du repère T, voyez comment on a procédé, la clé à pipe de 19 en appui sur le cric.

Essai après le réglage du jeu aux soupapes, eh bien c'est mieux, le SRX ne cogne plus au niveau moteur, je trouve que le moteur est plus souple depuis son réglage.

Vous employez quelle technique pour le réglage ? Merci de faire partager vos techniques.

Soir LAPIN .Béquille arrière comme toi , dépose des 3 " trappes " d 'accès , mise en prise du moteur ( 2eme ou 3 eme ) , rotation de la roue arrière ( dans le sens de la marche pour éviter de " peigner " le tendeur de chaine de distribution dans le sens inverse de rotation , mise en position de réglage , basculeurs libres , question d 'habitude puis chacun son tour , peu importe par qui on commence , admission ou échappement , après réglage je fais qques tours ( qques cycles moteur ) puis je contrôle .NB : je ne dépose même pas l 'obturateur bas moteur .

Et tu sais ce qu'il te dit ton chipendale ! 
je trouve aussi que ca sonne plus "rond" et moins casserole !
dans tout les cas c'a a pas fait de mal.

Bonjour,

je déterre ce post concernant le jeu aux soupapes.

Quels outils sont les plus simples pour bloquer la vis de réglage et le contre écrou ?
J'ai des vieux souvenirs au lycée ou je n'arrivais jamais à bloquer suffisamment le carré, on se débrouillait avec une pince .


Sur le wiki j'ai vu une clé comme ca
D'après ce que j'ai lu, ca ne passerait pas sur le 600xte.




Certains ont ils ce type d'outils? Un retour ?

Salut,
Dès le début, j'avais bidouillé un bout de tôle de 10mm de large sur environ 8cm de long, fait une entaille à la scie élargie avec une petite lime plate.
Et bien maintenant, j'ai les moyens d'avoir le top du matériel nécessaire, et j'ai toujours mon bout de tôle taillée il y a 27 ans...

Salut Alexandre
La petite clé de réglage a un carré de 3mm et un de 4
C est celui de 3mm il me semble pour la srx
Je ne sais plus ou je l ai acheté, il y a la même chez Louis moto
Pour le contre écrou j utilise une clé plate

Nos amis chinois ont des clés tubulaires spéciales "XT", écrou de 10 en bas, carré en haut, dans les 10€.

par exemple :

https://fr.aliexpress.com/item/32948626013.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1d914ed8jOuW5V&algo_pvid=73b07c0f-6199-42b3-9699-78ecfdfb7de6&algo_exp_id=73b07c0f-6199-42b3-9699-78ecfdfb7de6-1&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000026254124105%22%7D&pdp_pi=-1%3B4.32%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

https://fr.aliexpress.com/item/4000443956002.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1d914ed8jOuW5V&algo_pvid=73b07c0f-6199-42b3-9699-78ecfdfb7de6&algo_exp_id=73b07c0f-6199-42b3-9699-78ecfdfb7de6-3&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2210000001823182271%22%7D&pdp_pi=-1%3B14.28%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

Merci pour vos retours, je vais commencer par voir en faisant une encoche à la dremel, si j'arrive à me débrouiller avec ca ca sera très bien.

Je vais démonter sur l'xt pour voir le volume dispo en parallèle

J'utilise une toute petite clé à molette, l'avantage c'est qu'on élimine le jeu. Peut être vaut il mieux une encoche à la dremel légèrement conique, qu'une clé qui aura du jeu.

Bijour!

1) quel espèce de type de durite dois-je mettre pour remplacer celle qui n' y est plus?



2) je sais que c'est pas des soupapes, mais au moins je suis peut-être dans la bonne rubrique à bracques

3) comme solution de dépannage starter j'ai essayé ça, les deux câbles passent sans problème
et le domino bloque bien.


C.jérôme qui a raison, ça ne travaille qu'en traction et le ressort ramènera tout le monde sans problème.
Ce sont des câbles de vélo. Je vais travailler la tête au corps pour qu'elle rentre dans le piston.
Je n'ai pas la partie coudée, alors je l'ai dessinée, mais vous comprendrez sans problème.
Même ceux du fond.

Disponible chez yamaha
5Y1-141149-00-00 pièce numéro 34 sur la part list yamaha.
Quand tu as besoin d'une pièce, tu tapes pièces yam dans la barre de recherche ensuite cylindrée 600 cm3 et année 1986, après tu cliques sur srx et la part list s'ouvre, ensuite tu cliques sur admettons carburateur et tu as le dessin avec différents numéros exemple 34 pour ta durite, tu as le prix et la référence pour commander, des fois c'est écrit pièce non disponible.
Heureusement que les jeunes sont là pour aider les anciens
Si tu n'arrives pas à ouvrir cette page, tu as mon numéro de téléphone, je t'expliquerai comment il faut faire

Merci, Bertrand;
J'ai réussi tout seul, gna, gna gna!
J'espérais trouver l'équivalent ailleurs, genre chantier naval, qui est plus près de chez moi...

Salut Gilles,
Pour la durite, je ne me souviens plus si c'est 4 ou 5mm,
Il faut se souvenir que c'est une prise de vide, donc pas de durite silicone très souple qui va s'aplatir sous la dépression. Et du coup, à la coupure de gaz, Pépette pète...
De la durite cristal, ou armée un peu épaisse, fait l'affaire.
Suivant le prix de la durite originale Yam, tu peux choisir la durite de chez Louis, armée vendue par mètre, pas donnée, environ 10 euros le mètre, mais bonne qualité (ce qui devient dur à trouver finalement, on trouve du meilleur marché mais pas forcément de qualité suffisante, c'est trop aléatoire...).

fiontus a écrit:

Salut Gilles,

Suivant le prix de la durite originale Yam, tu peux choisir la durite de chez Louis, armée vendue par mètre, pas donnée, environ 10 euros le mètre, mais bonne qualité (ce qui devient dur à trouver finalement, on trouve du meilleur marché mais pas forcément de qualité suffisante, c'est trop aléatoire...).

Prix de la durite chez yamaha 7,45 euros, ça vaut pas le coup de se faire chier par rapport à celle armée que tu cites, le prix va augmenter avec les frais de port sauf si tu passes une commande de choses dont tu as besoin, les frais de port sont offerts à partir de 50 euros, c'est les soldes autant en profiter.

Sauf que pour ce prix là, j'en ai 1 mètre ( UN...)

Mais c'est vrai que c'est un peu long pour mon carbu...
Qu'a-t-elle de particulier?

Résistance aux hydrocarbure... c'est tout?

Salut Gilles
Sur ma récente restauration j ai mis une durite de 4mm intérieur et 12,5cm de long

l'Aslo a écrit:

Bijour!

1) quel espèce de type de durite dois-je mettre pour remplacer celle qui n' y est plus?



2) je sais que c'est pas des soupapes, mais au moins je suis peut-être dans la bonne rubrique à bracques

3) comme solution de dépannage starter j'ai essayé ça, les deux câbles passent sans problème
et le domino bloque bien.


C.jérôme qui a raison, ça ne travaille qu'en traction et le ressort ramènera tout le monde sans problème.
Ce sont des câbles de vélo. Je vais travailler la tête au corps pour qu'elle rentre dans le piston.
Je n'ai pas la partie coudée, alors je l'ai dessinée, mais vous comprendrez sans problème.
Même ceux du fond.

Salut  mon breton (du fond à gauche sur la carte...)  
Pour le Teuyo , quand j'ai remonté la mienne, j'suis à peu près sur d'avoir tout remplacé par du non origine, et non yam (désolé Bertrand!!  )  suffit d'avoir en stock de la durite (normale,pas doublée!) de 4/6/8 mm souple mais pas trop pour supporter une "petite" dépression
Pour le câble de starter ,c'est bien, tu fais des essais ! Ce qui serais bien c'est que tu fasse un "montage à blanc" avec les gaines, le boitier de raccordement ....

Courage, l'hiver n'est pas fini, si tu n'as pas d'arbres à abattre, reste au chaud à l'atelier ....

Yes, Espiègle barbu, mais il faudrait que je trouve la partie coudée, que je n'ai plus...
C ballot!
Si quelqu'un en a une en stock et qu'il peut me la prêter temporairement, je fais l'essai,
juré-craché!

TieD a écrit:

Ce qui serais bien c'est que tu fasse un "montage à blanc" avec les gaines, le boitier de raccordement ....

Ben , non, justement, le boitier de raccordement, tout bel objet technique qu'il soit ne pourra pas avaler
le domino..faudra trouver une solution d'étanchéité, c'est pour ça que je parlais de bourrer de graisse...
Le boitier ne fonctionne qu'avec les câbles d'origines.
Mon truc c'est une solution de remplacement, avec les moyens du bord

Je me suis fais vite fait une solution de dépannage, qui vient au dessus du boitier, donc en remplacement du câble supérieur (c'est celui qui ne se vend plus):
un câble de dérailleur de vélo à petit embout que j'ai meulé légèrement, un morceau de durite fendu sur 20 mm (quand le câble est dans la fente le starter n'est pas mis) , et un domino auquel j'ai retiré le plastique (hauteur 5 mm); le domino vient pile dans le boitier (il ne faut pas que la tête dépasse).

=> pour fabriquer le câble supérieur complet, je recherche les dimensions d'un câble supérieur neuf:
longueur gaine, longueur câble entre les surfaces d'appui des 2 embouts, diamètre et largeur de l'embout supérieur: le but est de trouver ou fabriquer l'embout supérieur.

Aslo, pour ton tube coudé, tu peux voir si un tube coudé de frein V-brake de vélo ne conviendrait pas.

Eric31 a écrit:

Je me suis fais vite fait une solution de dépannage, qui vient au dessus du boitier, donc en remplacement du câble supérieur (c'est celui qui ne se vend plus):
un câble de dérailleur de vélo à petit embout que j'ai meulé légèrement, un morceau de durite fendu sur 20 mm (quand le câble est dans la fente le starter n'est pas mis) , et un domino auquel j'ai retiré le plastique (hauteur 5 mm); le domino vient pile dans le boitier (il ne faut pas que la tête dépasse).

=> pour fabriquer le câble supérieur complet, je recherche les dimensions d'un câble supérieur neuf:
longueur gaine, longueur câble entre les surfaces d'appui des 2 embouts, diamètre et largeur de l'embout supérieur: le but est de trouver ou fabriquer l'embout supérieur.

Aslo, pour ton tube coudé, tu peux voir si un tube coudé de frein V-brake de vélo ne conviendrait pas.

Salut,
Boule de guidon diam 6mm ep 4mm
Boule de connection diam 3,5m' ep 5mm
Cable de 555mm entre les surfaces des boules
Gaine de 460mm
Accessoirement, le câble était fourni avec le capuchon caoutchouc de protection du boîtier.
Réf 1jk 26331 01

Eric31 a écrit:

Je me suis fais vite fait une solution de dépannage, qui vient au dessus du boitier, donc en remplacement du câble supérieur (c'est celui qui ne se vend plus):
un câble de dérailleur de vélo à petit embout que j'ai meulé légèrement, un morceau de durite fendu sur 20 mm (quand le câble est dans la fente le starter n'est pas mis) , et un domino auquel j'ai retiré le plastique (hauteur 5 mm); le domino vient pile dans le boitier (il ne faut pas que la tête dépasse).

=> pour fabriquer le câble supérieur complet, je recherche les dimensions d'un câble supérieur neuf:
longueur gaine, longueur câble entre les surfaces d'appui des 2 embouts, diamètre et largeur de l'embout supérieur: le but est de trouver ou fabriquer l'embout supérieur.

Aslo, pour ton tube coudé, tu peux voir si un tube coudé de frein V-brake de vélo ne conviendrait pas.

On est à peu près dans la même logique
Je n'avais pas été aussi loin que toi :faire tenir le domino dans le boitier de jonction!

Chapeau, l'artiste!

Eric31 a écrit:

Aslo, pour ton tube coudé, tu peux voir si un tube coudé de frein V-brake de vélo ne conviendrait pas.

je pensais aller regarder du côté "plomberie" de notre magasin de tout ce genre de choses
ça s'appelle BricoTruc, ou quekchauze comme ça...