Culbuteur rebelle !

J'ai un souci récurrent sur ma SRX (qui a passé 15 ans sans tourner avant que je l'achète...) :
le réglage culbuteur ne tient pas :
Après réglage soigné aux valeurs mini préconisées, nickel, plus de bruit, le moteur tourne impec. Je vais rouler, et au retour, parfois même après 20 bornes, clac-clac-clac...en particulier l'échappement droit, coté décompresseur.
AU début, j'ai pensé que je ne bloquais pas assez fort. Les fois suivantes, j'ai forcé un peu plus, mais je ne veux pas risquer de voiler l'axe des culbuteurs. de toute manière, ça se desserre toujours    !

Est il possible que les vis de réglage soient HS au niveau filetage, ce qui expliquerait pourquoi ça se desserre ?
je ne pense pas pouvoir serrer plus fort, j'ai déjà un écrou de blocage un peu abîmé suite à un rippage de clé (facom, c'est plus ce que c'était...   )

- j'ai la solution frein filet, mais faut tout démonter pour nettoyer toute trace d'huile ?

- Ensuite je peux éventuellement changer mes vis et écrous, mais si c'est pas ça, j'imagine qu'il faudra tomber le moteur et enlever le cache culbu pour vérifier la distribution...

ma moto a 22 000km seulement, donc je ne crois pas à une usure des têtes de soupape...
mais je ne sais pas comment elle a été entretenue auparavant, niveau d'huile, etc.

Si vous avez des conseils ou idées, je suis preneur !

Salut, à mon avis ton câble de décomp' est mal réglé, du coup ça touche, et ces vibrations desserrent ton réglage.
Essaie pour voir et dis-nous...

Bsr,
Déjà quand cela se met à claquer est-ce que le réglage a bougé. En fait faudrait refaire le réglage, le tracer = écrou et petite vis. Voir ensuite quand cela reclaque si le réglage a bougé.
Quel est l'état de la tige poussoir ? Vérifier son bon état (pas cloutée)...

Tof

Je vais vérifier le câble, mais je l’ai réglé comme beaucoup font : moteur tournant, je laisse assez de jeu pour que ça ne cliquette pas.
Ensuite je vais faire comme me propose tof : je refais un réglage et je mesure la position de la vis par rapport à l’écrou. Je devrais y arriver au pied à coulisse.
je verrai bien si c’est le réglage qui se desserre ou si c’est plus grave...

Bonsoir JM  .Pour avoir eu le cas en voiture ( PEUGEOT 104 , 304, 305 ,  504 ) il y a donc qques années  , il m 'est arrivé de ne pouvoir régler correctement le jeu au culbu à cause d  ' une vis et/ou , d 'un écrou de blocage détériorés    ( sans que cela soit vraiment visible à l 'oeil ) , la seule solution pérenne est le remplacement de l 'écrou et de la vis , point barre   . Très cordialement .DIETER 57 .

j-m a écrit:

... mais je l’ai réglé comme beaucoup font : moteur tournant, ...

Fais le moteur froid et non tournant. D'ailleurs comment fais-tu pour serrer le petit bitonio pendant qu'il bouge ? 

SRXweb a écrit:

j-m a écrit:

... mais je l’ai réglé comme beaucoup font : moteur tournant, ...

Fais le moteur froid et non tournant. D'ailleurs comment fais-tu pour serrer le petit bitonio pendant qu'il bouge ? 

Et d'ailleurs comment on le regle le cable de decompresseur.

Ma méthode à moi : moteur tournant, je ramène avec l'index le levier de décompresseur vers l'arrière jusqu'à sentir que ça accroche légèrement. A partir de là, je décide si le jeu est suffisant ou pas, au pif quoi

Putain je comprends plus rien : c'est les culbus ou le décompresseur ?

Bon je vais me coucher

SRXweb a écrit:

Putain je comprends plus rien

Pas marrant de vieillir ...

SRXweb a écrit:

Putain je comprends plus rien : c'est les culbus ou le décompresseur ?

Bon je vais me coucher

Parmi les causes possibles, j'ai éliminé le cable de décompresseur : le mien est bien réglé.
Reste la possibilité de vis/écrou de réglage qui se dévisse. je vais regarder à nouveau quels sont les culbuteurs dont le réglage ne tient pas, et ensuite je commande chez yam-pièces.
Si le réglage n'est pas desserré, alors je comprends pas comment le jeu peut augmenter en 20km, à moins d'avoir une soupape qui se tasse ou des ressorts de soupape qui ramollissent !

Je ne sais pas quel kilométrage ta brêle a mais, peut être que la chaîne de distri est morte. Du clac clac clac dans le haut moteur, je connais, et même que j'ai changé les visses et écrous de soupapes, ben c'était la chaîne de distri.

Bonne chance,
nic

En principe elle a 22000 !!!
Peut être la SRX la moins kilométrée du forum (15 ans à prendre la poussière dans le garage du proprio ....
Pour la chaîne de distribution, j'ai pas ouvert mais vérifié le tendeur auto, de mémoire y'avait 3 crans de sorti, ce qui confirme le peu d'usure. Et je trouve qu'elle marche fort, donc...
Des que j'ai un peu de temps, je vérifie tout ça : reglage, roulage et mesure de la vis, si elle s'est desserrée ou pas.

Alors ce n'est sans doute pas la chaîne

17000 km et des broquilles pour la 2974.
Pas tourné depuis ......

Salut à tous!
Quelqu'un peut-il me donner les valeurs de jeu aux soupapes?

Je cherche partout sans succès!

Merci d'avance, mon pote arrive dans 15mn...Arghhh!

http://www.srxteam.org/entretien.html

Merci, Phildo!

J'ai bien lu " moteur chaud mais pas trop" pour le jeu aux soupapes ?

Pour moi c'est à froid !!!!!!!
Mais les valeurs sont exactes ....

Oui, tout à fait, moteur froid.

Sur ma bleue (1986 achetée neuve) vers 25000 km j'ai eu un léger bruit, et au démontage à 33000 km,
les soupapes d'admission étaient marquées sur le haut de la tige et le conduit noir, sans doute pas assez de jeu en usine.
BILAN : changement de soupapes et de vis !!!!! (20 ans après j'ai pas testé la garantie .............)

Merci à tous, "moteur chaud, mais pas trop"
...j'étais chaud, mais pas trop!

Merci, jacques2a, tu m'as toujours pas dit si tu est content du vampire!...

SRXweb a écrit:

17000 km et des broquilles pour la 2974.
Pas tourné depuis le siècle dernier

Il va peut être falloir que tu remettes ton destrier dessus.
Car ta gouaille nous manque sur les auvergnates

Also, voila la machine destinée au vampire, pour l'instant petit arrêt de production,
j'ai remis la suisse nickel pour les CML.