Voila voila

Au début, j'en voulais une remodelée et l'autre stock de chez stock. Mais le plaisir d'avoir une fourche avant rassurante, un trapon qui fait poum-poum et m'ouvre les files le matin, d'avoir du couple en bas, même au détriment des montées en régime, m'a fait changer d'avis. Donc, si Gertrude n'est pas encore sérieusement modifiée, c'est uniquement faute de temps.

Quoiqu'il en soit, il y a des modifs saines et simples, qui s'imposent presque, parce qu'elles touchent au comportement routier : amélioration des suspensions (au moins des ressorts progressifs à l'avant, Ikon à l'arrière), et amélioration du freinage, que ce soit par des étriers de Diversion ou un simple disque de TDR Belgarda ou de TZR devant; ne pas les faire est un choix idéologique, celui du collector, ou parfois de facilité. Il y a les améliorations qui se justifient de manière générale, parce que ce n'est que du gain : esthétique (rayons et simple disque), gain de poids (les mêmes + carters magnésium, condo ou batterie légère). Enfin, il y a celles pour la part de rêve, qui font que ta bécane ressemble à un certain idéal de moto revu par un vieil ado, mais aussi avec de nouvelles contraintes : selle monoplace, petite, basse et dure, échappement plus musical mais moins efficace, CDI qui envoie en bas, mais pas en haut, etc.

bjr

Geo a écrit:

Quoiqu'il en soit, il y a des modifs saines et simples, qui s'imposent presque, parce qu'elles touchent au comportement routier : amélioration des suspensions (au moins des ressorts progressifs à l'avant, Ikon à l'arrière)

ET propose des ressorts normaux mais tarés comme il faut pour les sr500 et la fourche en est transformée et la tenue de route métamorphosée !

Citation :

et amélioration du freinage, que ce soit par des étriers de Diversion ou un simple disque de TDR Belgarda ou de TZR devant

un xt ne freine guère et pourtant je ne changerai jamais son asthmatique tambour, ça doit être

Citation :

un choix idéologique,

mais pas celui

Citation :

du collector,

 

aprés comme tu le dis, c'est chacun qui fait comme il veut et comme il aime

pour ma part, j'aime la srx comme elle est, et j'accepte ses défauts
il est vrai aussi que mes compétences sont très limitées et de fait je suis incapable de toutes ces transformations, ce qui me gêne pour ma sr de piste   

gil

tof a écrit:

Whaou un post qui fait causer.
Je suis d'accord sur l'allègement (comme Collin Chapman) mais ces modifs à base de fourche et bras oscillant, cela allège ?
Des valeurs ?

Toftou plum'

Oui bien sur, c'est moins lourd. Je n'ai pas pesé (9kg par roue ca me semble beaucoup), mais par exemple passer d'un double disque a un simple, c'est 2 kg au minimum, pour le bras alu ca doit faire 1 a 2, et encore 1 ou 2 sur le frein arrière (disque et étrier plus petits, fixation plus simple).

Bon le gros morceau sur lequel y a beaucoup a gratter, c'est le cadre, une vraie enclume, mais la c'est du gros boulot. Faudrait le refaire en alu. Dans quelques années peut etre... En attendant il y a pas mal de petites pièces simples qu'on peut facilement remplacer, en passant de l'acier a l'alu, en vrac, la butée de kick, le tube de renfort entre les berceaux avant, les supports de repose pied avant et arrière, etc.

Une fois la moto remontée, je vais l'emmené à la pesée pour voir...

   

Yvanovitch a écrit:

Une fois la moto remontée, je vais l'emmené à la pesée pour voir...

   

Elle va être plus lourde avec ton nouveau carbu   

Pour en revenir au poids, je me suis gourré (envoyé de mon smartphone au boulôt), Jacques avait donné une réponse dans ce topic

https://srxteam.forums-actifs.net/t138-jantes-a-rayon?highlight=poids+jantes

Cylindre + culasse + cache culbu + arbre à came + piston = 11Kg

   

Yvanovitch a écrit:

Cylindre + culasse + cache culbu + arbre à came + piston = 11Kg

   

Oui mais tu vas alléger la culasse en alignant les conduits avec les Keihin. (gain environ 30 g)

J'avais enlevé le balancier d'équilibrage sur une 250 TS, pour alléger et voir si ca marcherait plus fort. Ca vibrait beaucoup beaucoup et je claquais très souvent toutes les ampoules.

phildo a écrit:

Al28 a écrit:

je crois qu'il va falloir que je poste quelques photos ... Même si le projet n'est pas complétement à son terme .

Désolé Alain, on te force un peu la main, mais elle est trop belle ta machine, pour ne pas la mettre sur le forum...

allez ,une photo lors de sa première sortie du garage :



depuis , les rétros et la selle ont changés ,
le moteur devrait également céder sa place à un de 600 TT ( type 4GV )au courant de l'hiver , si j'ai le courage de bosser au frais ... 

Nous, on s'en moque, on la connait (elle est belle hein...?), mais y'en a certains qui vont rester sur leur faim: une seule photo   ...
Le moment venu, tu pourras consacrer un post, vu le taf fait dessus!

Si tu enlèves le balancier d'équilibrage il faut faire une métrologie et un équilibrage de l'embiellage, sinon ....

Al28 a écrit:

Allez ,une photo lors de sa première sortie du garage :

J'étais là lors de ses premiers tours de roue   

le pot d'échappement c'est un quoi ? MOSS

SRXweb a écrit:

Si tu enlèves le balancier d'équilibrage il faut faire une métrologie et un équilibrage de l'embiellage, sinon ....

Je ne saurais te le dire Raphaël, mais je me rappelle que dinky sur le sien il n'y avait plus le balancier d'équilibrage, son moteur avait subi une préparation par VD Classic.

Qu'est il devenu son SRX, il avait été mis en vente il y a quelques années.

J'ai retrouvé le topic de dinky où il faisait sa présentation et une photo de son SRX

https://srxteam.forums-actifs.net/t1491-dinky-du-91

alain.mossiat.9 a écrit:

le pot d'échappement c'est un quoi ? MOSS

C'est un Bos je crois, qui était monté sur un 125 (Honda?).
Il produit un très joli son, puissant et grave.

voila des photos toutes fraiches









le pot arrive tout droit de "bougnaterie"  

ensemble de roues TDR avec les modifs préconisées par Jacques + quelques adaptations maison.

c'était ça au départ

Ah oui, on peut dire qu'elles sont toutes fraiches tes photos, il y a même de la gelée   

Je connais le chemin            

lapinours a écrit:

SRXweb a écrit:

Si tu enlèves le balancier d'équilibrage il faut faire une métrologie et un équilibrage de l'embiellage, sinon ....

Je ne saurais te le dire Raphaël, mais je me rappelle que dinky sur le sien il n'y avait plus le balancier d'équilibrage, son moteur avait subi une préparation par VD Classic.

Voui donc = équilibrage.

Ca s'appelle pas un balancier d'équilibrage pour rien    Si on l'enlève ben ça créé un ... déséquilibre, donc des vibrations. L'enlever sans refaire l'équilibrage, c'est à terme se créer des problèmes, et les fourmis dans les doigts et les pieds c'est du pipi de chat à côté du reste.
Mais l'enlever en faisant tout ce qu'il faut c'est des accélérations à la clef : l'embiellage a moins de poids à entraîner et ça c'est bon ça !

La déco d'origine c'était pas style "Veeline".

Qu'est-elle devenue la Veeline d'ailleurs Lapinours ?

SRXweb a écrit:

La déco d'origine c'était pas style "Veeline".

Qu'est-elle devenue la Veeline d'ailleurs Lapinours ?

Là tu me poses une colle, je ne sais pas ce qu'est devenu la "Veeline", je crois que supertof devait aider leglode pour la vendre.

Rodolphe a écrit:

je n'ai pas encore vu de modèle Tuning sur le forum.

Oui dis plutôt que tu n'avais pas honte de mettre ta moto tuning sur le forum.
Je te rafraichis la mémoire

https://srxteam.forums-actifs.net/t2602-la-blanche-est-finie-photos

Je connais le chemin

            

J'en ai collé quelques unes par ci par là : allemandes pour la plupart

Yvanovitch a écrit:

Le lettrage Yamaha, il existe ou c'est "Home Made" ?

Et puis faut me donner l’adresse de ton sellier[/color]

tout est " home-made ".
j'ai vraiment cherché longtemps comment peindre le réservoir .je voulais absolument du filet doré pour aller avec les roues.
j'étais parti sur un style vieille anglaise , mais ça n'allait pas avec la forme du réservoir.
là l'inspiration est italienne pour le lettrage ainsi que la déco :



un vieux rêve ...  

le sellier est un artisan local .
c'est la selle d'origine rabotée sur le cul pour arrondir la forme . pas d'ajout de mousse .