La légèreté a toujours raison !

Avé ! légèreté

Bon...

Combien pèse exactement votre gromono tous pleins faits ?

Mon bitza en cours a pour vocation secondaire de s'alléger autant que faire se peut sans pour cela avoir recours à des matériaux dits "nobles" du troisième millénaire...
Ceci dit un "150 kg tous pleins faits" serait une première victoire...
Et chez vous.... ça pèse combien entre les jambes ?
Arvella' ha ha

Le moins cher et le plus facile est de faire perdre du poids au pilote ......

Méditez petits scarabés ....

SRXweb a écrit:

Le moins cher et le plus facile est de faire perdre du poids au pilote ......

Tu es bien placé pour dire ça

179 kg tous peins faits pour une stock,
181 kg tous pleins faits pour une modifiée, rien que la fourche,les roues et pneus de FZR font prendre 8kg......................
le seul gain possible est par les roues à rayons.

A l'occase, il faudrait que je trouve une balance pour peser la mienne. A mon avis elle doit se situer entre 150 et 160 kg.

Modifs principales

jantes à rayons
bracelets Tomaselli
suppression des repose pieds passager
Rotor d'allumage hyper léger
Piston Tecnium
demi-boite à air
Garde boue et bavette ARR supprinés
Selle Ricambi weiss

Si t'enlève la bavette, tu gagne combien ?????
Et les carters magnesium de XT, ça vaut pas le coup ?

Carters magnésium -1.5kg.
bras oscillant origine 6kg, celui de la srx2 en alu 4 kg.

Difficile de regagner les kilos pris pour la tenue de route.
une fourche en 41 ou 43 mm est aussi plus lourde, 10kg pour une r6, contre 8.5 d'origine.

Pour peser sa moto :

- 1 pèse personne
- alternativement placer le pèse personne sous chaque roue moto tenue en équilibre du bout d'un doigt
- additionner les valeurs qui s'afficheront pour l' AV et l' AR

... et hop !

Une fois le SRX remonté, j'irai le peser....chez le ferrailleur du coin

Bin voui, c'est le seul à ma connaissance qui possède une balance au 100g et qui est de plein pied.

Je lui ai demandé la permission, il est d'accord.

jacques2a a écrit:

Carters magnésium -1.5kg.

Y'a des carters XT qui se monte directe ?

Bonsoir à tous , et à toutes , merde alors !Tout imprégné , voire , illuminé de " KULTURE " HARLEY , je me permets de vous livrer quelques pistes utiles pour arriver à l' allègement recherché , TEUFEL !!!
1 ) Suppression de tout systême de freinage avant ( moins 2 disques , moins 2 étriers , moins 2 jeux de plaquettes etc ... ) 2 ) remplacement de la totalité du systême de filtration ( moins boitier filtre , moins filtre ) remplacement par 2 " filtres "en grillage garde - manger ).3) batterie remplaçée par 1 condard . 4) selle monoplace. 5 ) OUT ! le garde - boue et sa doublûre . 6)remplacement des 2 amortisseurs arrières par des struts .
7) optique en plastoc + feu ar mini + clitos Out ... Si ça ne fait pas de bien , ça débarasse ! Faut rester raisonnable ! PAS DE TROUS ! ni dans le cadre , ni dans le moteur , ni dans le réservoir , PAS DE RECOURS aux matériaux nobles , allègement pour tous !!! J 'ATTEND LE RESULTAT DES PESEES . DIETER 57.

pour vous :

http://www.srx-6.fr/modif/pageLibre00010162.html

même les joints sont identiques, seul bémol, on ne peux pas monter un radiateur, pas de bossages.

On met quoi comme peinture sur un carter en magnesium ?

Expérience vécue :

le vernis simple ne tiens pas, il se décolle et l'alu s'oxyde dessous,
j'ai mis cette année un primaire et une peinture métal vernis, à voir dans le temps.

Je vais contacter Restom pour lui poser la question.

jacques2a a écrit:

pour vous :

http://www.srx-6.fr/modif/pageLibre00010162.html

même les joints sont identiques, seul bémol, on ne peux pas monter un radiateur, pas de bossages.

Merci.

J'en ai préparé une paire pour Geo (micro-billage), et j'ai à la maison une paire de carters d'origines, ya pas photo au niveau du poids.

Avant:



Après:

Et après tu fais quoi dessus. J2A a déjà dit que le vernis ça ne tenait pas.

Aucune idée, faut demander à Geo, moi j'ai juste microbillé.

Bon j'ai discuté hier avec un ingé de chez Restom :

Pour lui il faut un bon microbillage soigneux et appliquer le peinture RESTOM(R)Epoxy EAF 2092 ou le vernis Restom(R) Alufilm 4040, ou carrément les 2.

La peinture Epoxy existe en Noir Brillant, Satiné, mat et en Gris aluminium RAL9006 Satiné, mais on peut leur demander aussi toutes les couleurs. Elle résiste à des températures allant jusqu'à 200°C.

J'ai refais les miens :
primaire pour alu epoxy cuit au four (ça pue pas trop)
base métallisée du cadre (bonne vieille peinture solvantée)
vernis auto deux composants cuit au four ( presque pas d'odeur)

résultat après l'Auvergnate.

jacques2a a écrit:

J'ai refais les miens :
primaire pour alu epoxy cuit au four (ça pue pas trop)
base métallisée du cadre (bonne vieille peinture solvantée)
vernis auto deux composants cuit au four ( presque pas d'odeur)

résultat après l'Auvergnate.

Moi le four j'ai plus le droit de m'en approcher

RECETTE DE CUISINE ? Salut aux " peintres " . Jusqu' à maintenant les éléments peints je les laissais en position étuvage à environ 30 / 35 ° dans la cabine ou je les avais peints et ce jusqu ' à ce qu ils soient secs .Le four de ma femme , j ' ai jamais essayé , y 'a d 'autres moyens d 'arriver au divorce , non ? DIETER 57.

Franchement, les peintures à l'eau c'est top, nettoyage facile, pas d'odeurs dans le four.

Bonsoir . C 'est vrai la peinture à l 'eau c 'est mieux pour l 'environnement ( à part les "boues " résiduelles ) , mis à part le fait que la "cuisson " demande + de temps , donc + d 'énergie ( nucléaire ) , qu 'il faut passer plusieurs couches , sans compter l 'éventuelle sous - couche obligatoire pour certaines teintes , et le fait qu 'il faille vernir ( encore pour l 'instant ) en solvanté " spécial " très agressif . Bref ... y 'a du pour et pas mal de contre . Salutations .