coupure allumage à + de 4000 trs

bonjour les monos
j'ai fait le tour des posts et pas sur d'avoir tout compris

mon bébé de 26 ans a des coupures d'allumage vers 4500 même plus.

donc c'est en charge et à moyen , haut regiime

la derniere fois en demontant l'antiparasite, le fil haute tension etait avec du vert de gris à l'interieur et pas en contact avec la vis de l'antiparasite

j'ai coupé un peu et remis ça ,

au cas ou j'ai acheté une bobine avec le fil ht car j'ai cru voir que c'était un défaut de notre modèle

d'autre part en étant gaz en grand, quand je coupe elle accelere encore un peu genre une seconde avant de couper vraiment

ça existe pas mais on dirait comme un trou mais à la deceleration ...............

j'ai pensé au cdi , à la bobine et à un mauvais reglage du double carbu ,

vous avez ça vous ???????????

sinoi ça va la quand même !
appel de mono
jopo

Pour ton pb de déceleration regarde du côté de la membrane du carbu secondaire

ok merci dan
je vais regarder cela en faisant les culbuteurs
appel de mono

jopo

C'est un truc que m'a donné le motociste tout terrain en bas de chez moi pour reconnaître quand elle est réglée trop pauvre. Tu accélères un bon coup, puis tu réduis les gaz. Si elle est trop pauvre, elle doit continuer à accélérer pendant un court moment. Logique puisque ton mélange et donc ta combustion s'améliorent quand tu réduis l'ouverture des carbus. Ne serait-ce pas ce que tu as ?

ola géo
cela se passe gaz en grand et à la coupure des gaz , mais il me semble que le président à) raison cela doit venir de la membrane , elle doit etre poreuse ou dechirée du coup met du temps à) faire descendre le boisseau ?

vais commencer par la ,

suis collé à mon écran pour trouver un bon boitier cdi pas cher et qui va bien !

à cause des petites coupures à haut regime (sans la faire souffrir )

Cela ne pourrait pas être le dispositif d'enrichissement à la décélération (coupure gaz), il y a aussi matière à pb : tube sur pipe n°2, petite membrane et pointeau...

tof

ola merci pour les avis

déjà demain soir je vais changer la bobine

le faisceau ht était couvert de vert de gris et l'antiparasite flottait dans le faisceau (la ou il se visse) ,

d'après un technicien ou je travaille ( vw) le vert de gris doit se trouver dans tout le faisceau ,
la résistance n’étant pas la même , cela peu d’après lui créer des troubles d'allumage à haut régime en charge
ceci à cause d'une étincelle de mauvaise qualité

vais commencer déjà par cela , et après la membrane qui est surement le deuxième soucis .

si c'est pas cela je me dirigerai vers vos idées sympas


verra bien hein ?

appel de mono à tous

jopo

ola les gars
j'ai viré le clapet dans le bouchon du réservoir

ben ça à l'air bien mieux , un petit défaut en moins

par contre si je recommence l, la prochaine fois je boucherais le réservoir avec un chiffon

il y a 5 ressorts dedans ,un pour la gachette et quatre autres pour faire pression

j'ai pris un tournevis avec une plaquette aimantée pour récuperer celui tombé dans le réservoir

et pour les autres allongé par terre pour retrouver les autres
avec deux mains gauche ça se fait quand même facilement

!
à la prochaine

jpp

Je peux te prêter un cdi si ça te branche.

merco solelcoyotte

apparement c'était le soucis ,

des trous en accélérant et en coupant
l'arrivée d'esence ne se faisait pas bien,

une fois ou deux en rentrant de ballade je l'ai entendu siffler par le réservoir

elle se moquait de moi ou était juste contente d'avoir penché!!

sinon avec le 14 dents et pneus taille d'origine suis rentré dans le rouge en 5

170 compteur 2 secondes en descente mistral dans le dos

jpopo un peu gros c'est pour ça

poil de mono

Je ne suis pas monté aussi vite que toi cet après midi, un bon 140 sur un bout de ligne droite, j'aurais pu la pousser un peu plus, ça aurait peut être éliminé le rhume que j'ai

Ouais, Un petit 140 sur nationale ou départememtale, rien de tel pour en finir avec les rhumes, surtout si la ligne droite passe par un pont...

normalement elle cropise aux alentours de 110 120 c'est le bon regime

mais la d'un coup avec le vent et la descente vers sausset pour ceux qui connaissent elle est partie comme une balle vers la zone rouge genre boost de 20 cv mais bon

c'est pas comme ça qu'elle est agréable

Geo a écrit:

Ouais, Un petit 140 sur nationale ou départememtale, rien de tel pour en finir avec les rhumes, surtout si la ligne droite passe par un pont...

Malheureusement pour toi Geo, il n'y avait pas un pont et cette saloperie de rhume n'est pas passé