Radiateur d'huile.

Pour cause de radiateur surdimensionné et éviter l' hypothermie dans l'air frais du matin, greffe d'une vanne thermostatique sur la carbone:



Très efficace!

Comment cela fonctionne ? cela laisse passer un peu d'huile avant de s'ouvrir ?

tof

tof a écrit:

Comment cela fonctionne ? cela laisse passer un peu d'huile avant de s'ouvrir ?

tof

Heureusement, sinon plus de retour d'huile au réservoir, pas de graissage sous pression du bas et haut moteur et serrage rapide en vue!
A froid, le radiateur est court-circuité, l'huile va directement au réservoir. Vers 70° C le thermostat commence à ouvrir donc passage mixte: le radiateur commence à travailler. A 80°C l'ouverture est totale, le circuit principal se fait par le radiateur. Si alors la température baisse trop, le thermostat referme et on repart vers un circuit double...
Je craignais un peu une perte de charge sur le circuit de retour. Après quelques centaines de km avec cette configuration, me voilà rassuré!

je ne savais pas qu'il y avait une bâche à huile, donc circuit "classisque"

La poutre du cadre fait office de réservoir d'huile.

C'est pas un de chez Kedo ?

Soolal, il va faloir me gainer ce circuit électrique, on dirait que c'est moi qui l'ai fait

et pis le renifleur de boite en tricoflex ....

tof&admiratif