Radiateur d'huile.

La "Carbone" étant souvent fiévreuse, je l'ai équipée d'un radiateur huile. Etant implanté de façon inhabituelle, il m'a ceppendant agréablement surpris par son efficacité... Il me reste à faire la même chose sur le SRX et j'ensisage de virer les deux caches latéraux pour faire la place nécessaire!






Qu'en pensez-vous?

Pourquoi tu mettrai pas le radiateur derrière la fourche comme sur le montage d'origine? Question d'esthétique?

Perso,je ne trouve pas ça très esthétique, mais bon, les gouts et les couleurs....
Par contre, monté latéralement,comme les VTR, ça devrai le faire.

+1. Je vote pour la place d'origine, ou alors en bas, comme sur la Saturno. Vu comme il est dimensionné, ton radiateur, il serait efficace n'importe où. Sauf que tu ne pourras plus monter en régime en hiver, pcq là ce n'est plus la fièvre qu'elle aura, mais une hypothermie. Avec le radiateur d'origine, mon huile arrive difficilement à 70-80° l'hiver, et encore, après au moins 10 km. Et je suis dans le midi.

Geo a écrit:

+1. Je vote pour la place d'origine...

D'abord, merci à tous ceux qui s'expriment sur ce montage, ceux qui postent, ceux qui roulent et ceux qui postent et roulent!

Le choix de la position m'a été dicté par trois considérations:
- sa taille avec la crainte d'un refroidissement trop efficace, ce qui semble se confirmer.
- la facilité de liaison avec le retour d'huile, en évitant de longues canalisations disgracieuses vers l'avant.
- la géométrie du cadre ATC qui libère un espace important à l'arrière bien qu'une fixation basse, à l'avant soit envisageable.
Pour l'esthétique, voir les photos d'ensemble suivantes en notant que les liaisons, réaliséees avec les moyens du bord, sont perfectibles.
De toute façon, il semble que je doive m'orienter vers un radiateur de taille plus réduite...





A+

Salut,

moi j'aime bien l'idée, je l'avais aussi envisagé (voir l'autre post sur le radiateur) pour simplifier les branchements et éviter aussi les durites vers l'avant (pas beaucoup de place)
Je le verrai quand même un peu + incliné (parallèle au montant du cadre) ça serai + discret et limiterait peu être le refroidissement (là faut faire des essais et mesures pour savoir ) et si nécessaire, comme moi, monter un clapet thermostatique pour assurer pendant l'hiver.

A+

Avec un radiateur de cette taille tu pourrait aussi le mettre sous la selle (dans le dosseret) à l'horizontale, invisible mais efficace.

Bad608 a écrit:

Salut,

moi j'aime bien l'idée, je l'avais aussi envisagé (voir l'autre post sur le radiateur) pour simplifier les branchements et éviter aussi les durites vers l'avant (pas beaucoup de place)
Je le verrai quand même un peu + incliné (parallèle au montant du cadre) ça serai + discret et limiterait peu être le refroidissement (là faut faire des essais et mesures pour savoir ) et si nécessaire, comme moi, monter un clapet thermostatique pour assurer pendant l'hiver.
A+

Un clapet thermostatique c'est encore de la tuyauterie en plus, non?
J'aime bien la moto de ton avatar. Tu pourrais m'en montrer davantage?
Je suis toujours, avec le fiston, sur un projet de moteur 3AJ dans un cadre de 500SR modifié avec mono amortisseur à l'arrière et fourche inversée à l'avant.
L'idée du radiateur dans le dosseret est intéressante mais l'élément dont je dispose est trop encombrant ou mon dosseret pas assez large!
Pour adapter la température de l'huile à la saison, j'envisage un cache carbone...Mais c'est quoi, selon toi, la température idéale?
A+

Et au fait,il vient d'ou ton radiateur ? ET puis ta meule...

Pour le clapet thermo, c'est effectivement une pièce en + à ajouter, pour ma part, c'est celle-là:


Concernant mon avatar, il est récupéré sur le site d'un préparateur Anglais(Mac Motorcycles) présenté sur le site Curve'n Speed et dans le magazine Café Racer Original,
ce sont des projets à base de mono Buell 500cc.

Quand à la température idéale de l'huile moteur, je la situerais entre 80 et 100° C

A +

OK, je connais Curve'n speed qui a dailleurs publié des photos de la carbone dans un mag de cette année. Je vais y faire un tour pour retrouver ton avatar!

Autre option : tu peux placer ton radiateur vertical sur le côté du cadre comme sur les premières Ténéré (34L) avec ou sans écope. Un radiateur plus petit devrait être suffisant : le modéle de Ténéré que j'ai (1VJ) est réputé pour chauffer, mais après modification de la boite à air et avec un garde boue ajouré elle ne dépasse pas 110 °C en ville et en plein été, grace au petit radiateur monté d'origine.
Jean-O.

Je l'aime bien ce montage,durites minimums,protection et masse sous la culasse;vu sa surface il est bien garé là.De toute maniére c'est bien connu les radiateurs à bain d'huile tu peux les trimballer partout mème s'ils n'ont pas de si jolis roulettes.

Yvanovitch a écrit:

Et au fait,il vient d'ou ton radiateur ? ET puis ta meule...

La carbone est un 600 ATC soit avant tout un Cadre Alain Tailleux, artisan talentueux qui officie au pied du Ventoux.



Elle sort de l' Atelier Bélinéen, moins connu qu' A.T.C, où de nombreuses heures ont été nécessaires pour adapter tout ce qui est autour de la charpente!

A+