Patte de fixation Moteur Dessoudée

Bonjour,

j'ai une patte de fixation du moteur qui est "fêlée" ou "cassée" sur ma SRX.

Avez vous déjà vu ça et vous semble-t-il que les seules vibrations moteur peuvent être responsables ?!

Merci pour votre avis

Jan

Localisation de la patte


La patte cassée


La même patte en bon état sur un autre cadre

Une moto passée dans les mains de Dan dans une autre vie

En restant sérieux, 4 cadres de SRX à la maison et aucun n'a ce problème.

sur la bleue récupérée à la casse ,il était également cassé à cet endroit.
j'ai constaté que l'axe n'était pas serré. est ce la conséquence ?

Sur ma bleue aussi j'ai eu ça. Un coup de MIG et hop

dan a écrit:

Sur ma bleue aussi j'ai eu ça. Un coup de MIG et hop

Dan,

que veux-tu dire par "MIG" ?

Apparemment cet endroit est fragile.


Jan

Mig : métal inerte gaz, en clair soudure au fil sous protection gazeuse

le top quoi , facile pas cher solide chez n'importe quel carrossier ou serrurier.....

al1& de rien de rien..

Peut être aussi le résultat d'un mauvais "alignement" du moteur dans le cadre.

Au remontage moteur dans le cadre, approcher toutes les vis de fixation, sans serrage . Une fois toutes les vis en place , procéder au serrage en évitant les précontraintes cadre / moteur.

La mienne à Egalement plus de patte à cet endroit

elle est bleue également ... un début de piste ?

al 1 a écrit:

Mig : métal inerte gaz, en clair soudure au fil sous protection gazeuse

le top quoi , facile pas cher solide chez n'importe quel carrossier ou serrurier.....

al1& de rien de rien..

MERCI.

Jan

dan a écrit:

Sur ma bleue aussi j'ai eu ça. Un coup de MIG et hop

Pareil sur la rouge ex Nicolas. ( 115000km)

Yvanovitch a écrit:

Peut être aussi le résultat d'un mauvais "alignement" du moteur dans le cadre.

Au remontage moteur dans le cadre, approcher toutes les vis de fixation, sans serrage . Une fois toutes les vis en place , procéder au serrage en évitant les précontraintes cadre / moteur.

bonjour Yvanovitch,

ton idée sur la cause de la rupture de cette patte, me paraît être la bonne.

je serai un peu plus tranquille parce que j'ai cherché un peu partout les stigmates cachés d'une bonne gamelle !

Alors sûrement un ancien proprio aura mal ajusté son moteur dans le cadre par un re-serrage hâtif.

Merci.
et merci à tous de vos témoignages.

Jan

A un moment Olivier avait regardé toutes les SRX connues et 50% avaient la patte cassée.

En fait, cette ne sert pas à grand chose. La véritable fixation arrière du moteur se trouve un peu plus haut. Ce n'est d'ailleurs pas la même fabrication. Elle sert plus au positionement qu'autre chose

Bonjour,
En retirant le cache chaine proche du sélecteur de vitesse j'ai découvert que la patte de fixation en "T" du bas moteur au cadre est cassée. Je vois dans le forum que cette anomalie semble courante chez nos SRX. ( 50%?)
Si cette patte ne sert "qu'à l'alignement correcte du moteur dans le cadre" que dois je faire ? Rien et rouler l'esprit tranquille ou faire sortir le moteur pour tenter une soudure MIG mais avec le risque d'une récidive de casse si les vibrations sont aussi potentiellement responsables de cette casse . Car la patte me parait d'origine pas très costaude.
Merci pour votre expérience.
Ludo de Rennes .

Si cette patte existe, c'est qu'elle sert.
Elle permet de contenir le poids du moteur, et aussi à la rigidité de l'ensemble.
Donc à réparer, sinon tu risques de casser les autres, voir aussi de casser le cache culbuteur, et la ce sera beaucoup plus embêtant.

Merci le Bougnat pour l'avis.
Incompétent, je confie la moto la semaine prochaine à mon garage habituel, concessionnaire de la marque qui s'en occupe avec plaisir depuis 8 ans mais qui à tiqué lors de la prise de RDV lorsque je lui ai parlé de cette patte "folle". Histoire à suivre...
Ludo, Rennes (50% Bougnat, 25% Picard, 25% Polonais, né et vivant en Bretagne)

pour  être tout à fait honnête, c'est pas certain qu'ils puissent te le faire sur ta bécane telle qu'elle !
Je m'explique : cette patte ne peut pas être brasée à mon avis au risque que ça re pète rapidement.
Or, pour souder à l'arc, il faut en théorie qu'il ne reste plus rien d'électrique fixé au cadre, au risque de cramer l'élément en question (les roulements n'apprécient pas non plus ce traitement, il faut donc que le chemin le plus court pour l'électricité ne passe pas par l'un d'eux).
Pour ma part, je n'ai pu la faire ressouder que lorsque j'ai eu entièrement depoilé le cadre !
Bon, après, si elle est là, c'est bien qu'il doit y avoir une raison, mais de là à péter le cache culbu ... je n'y crois pas beaucoup, sinon on aurait déjà connu le cas !!!

Gim a écrit:

Or, pour souder à l'arc ... plus rien d'électrique fixé au cadre, au risque de cramer l'élément en question (les roulements n'apprécient pas non plus ce traitement, il faut donc que le chemin le plus court pour l'électricité ne passe pas par l'un d'eux).

mon avis, qui n'engage que moi mais
j’aie déjà souvent eu recoure a des soudure a l'arc sur certaine de mes machines SANS faire plus que de débranché la batterie, et je n’ai jamais eu de problème électrique (évidement il ne faut pas faire passer le par un de ces élément : faire contactes avec un élément électrique)

le chemin le plus court... bien sur.. le cadre lui même, qui est un parfait conducteur, de plus en vertus de la loi d'ohm (chemin de moindre résistance) le jus vas pas s’emmerder a passer par les roulement de colonne haute pour ressortir pas les roulements bas, faire un tour par l'oscillant et remonter par les suspension, pour enfin arriver aux électrodes.... (le jus est moins con qu'un coureurs du tour de France et va pas prendre un col quand une plaine s’ouvre a lui... ;-)...)

le problème est plus de dégager le chant opératoire, c'est a dire avoir un accée propre et large au lieux de soudure afin de ne pas coller accidentellement sur autre chose.. .(ou de fondre une bavette de garde boue ar) donc gros démontage soit du moteur, soit de l'oscillant pour travailler tranquille sur le lieux du crime...
en définitive le plus chiant c'est de bien positionner la patte pour que celle ci soit parfaitement alignée a sa place...

pour devoir le faire 12C4 sur neung, j'envisage de fabriquer un gabari afin de maintenir la fautive au bon endroit avant de lui chaufer les miches avec qq ampere (passe et manque)

Je crains une réponse identique du garagiste, voir un refus d'autorisation à rouler sans réparation.
Très gros chantier que de mettre le cadre à nu pour réaliser une réparation dans les règles de l'art.
Si 50 % des SRX ont cette anomalie, combien ont réparé? Combien roule sans réparation ? Je n'aurai pas de réponse probablement. Peut-être que je roule depuis 8 ans avec ce défaut caché.
D'abord ma sécurité (dans le doute je m'abstiens de rouler ), ensuite préserver la moto puis voir le budget (raisonnable!?...) à prévoir.
Je n'ai qu'une SRX mais d'autres deux roues .

Boarff, penses tu, le garagiste ne remarquera jamais ta papatte cassée si tu ne la lui montres pas, et quand bien même, il n'a aucun pouvoir de police pour t'empêcher de rouler ... enfin, je ne pense pas, les seuls qui peuvent sont encore ces hyènes d'experts mandatés par ces vampires d'assurances (tiens, y a pas d'emoticones avec un gros doigt en l'air ... c'est con !).
Mais je peux me tromper ...

Moi je roulerais avec sans me poser trop de questions, le moteur ne risque pas de se barer de si tôt, et si elle casse si souvent, je suis certain qu'il n'y en a pas une sur 10 de réparée !
D'ailleurs, si elle pète couramment c'est peut être parce qu'à la base elle n'est pas si bien pensée que ça !!!

Je viens de changer le moteur de la KR et .....
c'est la première SRX que je démonte dont la patte est entière,
mais les deux boulons arrière n'étaient pas serrés (ou très très peu serrés).

Les carters moteurs de la SRX découlent de la XT, la
fixation est donc présente mais peu être pas fonctionnelle.
Sur mon 125cc de 1976, la fixation arrière inférieure est libre ????

J'ai déjà réparé cette patte sur place , mais elle n'était pas entièrement cassée.
Il faut mettre la masse de ton poste juste à côté de ton point de soudure , tu debranches la batterie ,le CDI , et le régul .
Bien nettoyer la graisse collée tout autour,sinon elle prend feu.
Enlèves également l'axe moteur

Maintenant ,si elle est complètement dessoudée, l'accès derrière est quasi impossible

Salut, bande de tous!

Pourrait-on avoir une photo de la patte en question, j'ai déjà mis Pépètte à poil deux fois
(en tout bien tout honneur, je vous vois venir )
et je vois pas de quoi vous parlez

Je reviens à la maison lundi soir, j'aimerai bien y jeter un oeil
Merci d'avance

aslo a écrit:

Pourrait-on avoir une photo de la patte en question

les pates en bas sur la poutre transversale basse juste derriere le R de "PARTS"

Evidemment les deux pattes droite et gauche sont cassées. (où passe la tige filetée 16 et se fixe l'écrou 18 sur le schéma.)