Démarre mais tourne pas rond ...

Super que ça marche ! Pour le Restom du réservoir, j'avais le même souci quand le fils est tombé avec la 167 et que le tube de fourche a un peu bougné l'avant. Je me demandais ce qu'en seraient les conséquences, mais le patron de Restom m'a dit que le produit était assez souple pour supporter ce genre de pbm. Ne t'en fais pas trop donc, si ce n'est pour l'esthétique.

Merci de me remonter le moral Geo, je m'inquiétais surtout pour le restom, pour l'estetique, je comptais de toute facon faire refaire la peinture quand je l'aurai toute restauré, mais quand même, c'est herissant se genre de mésaventure .

MrBean a écrit:

j'ai fait tomber mon reservoir

Normal qu'il soit tombé ton réservoir, vu que tu as perdu un embout de guidon, il n'a pas le bon équilibre. : lol:

Désolé pour toi, mais content qu'elle ait retrouvé sa carburation

Tu vides le réservoir et tu regardes à l'intérieur en t'aidant d'une allumette pour voir si le revêtement intérieur a tenu.

NAN JE DECONNE

Je vais tout de suite chercher la boite d'allumettes, je vous dis après.....

Je vais retoucher un poil à la richesse, demarrage difficile quand même, elle pète et cale tout de suite même avec le starter. Les srx sont réputés bien demarrer non ? Dans quelque temps je regarderais la bougie, histoire de voir si c'est bon.

Bon ben plus qu'a trouver un embout de guidon, ou une paire n'importe ...

Je pense aussi que mon niveau de cuve est trop haut, a regime constant elle accelere sur les bosse. J'ai pourtant mis au réglage d'origine, a affiner tout ca.

grey a écrit:

@ l'ours rongeur...
Ton dessin, là, tu lui trouve pas des faux-airs d'un certain helvète???

grey & je me cache dans la montagne dans une grotte....(comme Ben L...)

Oh putain , toi ,tu vas avoir des problèmes toi...

al1& foreign affair http://www.stupiditiz.com/humour/sav-omar-et-fred-tu-vas-avoir-des-problemes-toi/

Bon j'ai monter la richesse d'1/4 de tour, pas de differance. Je me rappelle que l'aiguille de mon carbu principal m'avais attiré l'oeil, elle n'est pas droite dans le puis de gicleur. Est ce normal ou ai je mal fais l'empillage des rondelles circlips et autres ?

Sinon vous, pour ceux qui sont tout d'origine, vous avez quoi comme richesse ?

Bon, toujours quelques problèmes pour démarrer le matin et le soir, a froid quoi, il fait entre 0 et 5 degrés environs. Je pensais changer la bougie, la référence d'origine est DPR8EA9, je me demandais s'il était intéressant de passer sur une bougie plus chaude DPR7EA9 aux vue des condition climatique.
Si vous avez des retour d'expériences la dessus ...

bougie "froide" ou bougie "chaude" : ce qualificatif ne s'applique que quand l'équilibre thermique du moteur est atteint. A froid quand tu démarres l'indice thermique importe peu.

tof

En compétition les moteurs sont souvent démarrés avec des bougies chaudes qui atteignent rapidement leur capacité d'autonettoyage. Elles sont ensuite remplacées par des bougies froides qui évacuent plus efficacement les calories vers l'extérieur et le système de refroidissement.

SOOLAL a écrit:

...Elles sont ensuite remplacées par des bougies froides qui évacuent plus efficacement les calories vers l'extérieur et le système de refroidissement.

"Le système de refroidissement qui évacue les calories vers l'extérieur" ce sont les doigts du mécano qui démontent la bougie ??

Geo a écrit:

Pour les manchons de la boîte à air, tu mets un petit coup de décapeur thermique (position 1 bien sûr) pour les tiédir et ils se ramollissent appréciablement.

Pour le remontage je les ai mis dans le four à 80°C. Cela "fouette" un peu mais bobonne a été prévenue !
Impec au remontage, bien souples, même le deuxième qui a attendu. J'ai bien laissé au four pour que chaleur soit bien homogène dans l'épaisseur vue que le caoutchouc est un isolant.

tof' quienchieaveclescablesducarbu