5113 moteur ouvert

thierry a écrit:

dan a écrit:

Déjà une bonne chose de faite, la boîte est fermée le vilo aligné avec le balancier, la pompe double débit en place.

Quelques mini galère pour remettre tout en place et retrouver tous les petis bouts, les centreurs ect ect.

"Pompe double debit"??

ça sort d'ou, tu trouves ça ou?
J'ai fais du ménage pour attaquer mon moteur aussi( demain si il pleut encore!)

Chez Yamaha ref 3AJ 13300-01

dan a écrit:

thierry a écrit:

dan a écrit:

Déjà une bonne chose de faite, la boîte est fermée le vilo aligné avec le balancier, la pompe double débit en place.

Quelques mini galère pour remettre tout en place et retrouver tous les petis bouts, les centreurs ect ect.

"Pompe double debit"??

ça sort d'ou, tu trouves ça ou?
J'ai fais du ménage pour attaquer mon moteur aussi( demain si il pleut encore!)

Chez Yamaha ref 3AJ 13300-01

C'est noté! merci!!
C'est réellement "double" débit, ou il s'agit simplement de la pompe d'un xt? ( remarque l'un n'empêche pas l'autre )

Une autre petite question, quand j'ai changé les pignons du ma grise, j'ai pris les joints chez Yam ce qui m'a couté environ un bras
Quelqu'un a déjà testé les pochettes de joints complètes qu'on trouve sur le net au prix du joint de culasse chez Yam?

Celle de chez Kickstarter classic n'est pas mal, on peut lui reprocher un joint d'embase en papier et l'absence des joints de remonté d'huile.

Sinon tu as Athena, très bien et Versah bien aussi mais de mémoire, il me semble aussi que le joint d'embase est du type papier

Dan, pourrais tu me donner le diamètre des douilles côté embrayage pour les 3 pignons, car je risque d'ouvrir le moteur de feu Krenouille prochainement.
Je voudrais savoir dans quel état est le pignon de 5.

dan a écrit:

Celle de chez Kickstarter classic n'est pas mal, on peut lui reprocher un joint d'embase en papier et l'absence des joints de remonté d'huile.

Sinon tu as Athena, très bien et Versah bien aussi mais de mémoire, il me semble aussi que le joint d'embase est du type papier

Merci pour ta réponse!!
Vais regarder ça!

dan a écrit:

Celle de chez Kickstarter classic n'est pas mal, on peut lui reprocher un joint d'embase en papier et l'absence des joints de remonté d'huile.

Sinon tu as Athena, très bien et Versah bien aussi mais de mémoire, il me semble aussi que le joint d'embase est du type papier

Non... ???? Et puis si, tu dois avoir raison. Celui de dessus, c'est le joint de culasse, et on devine l'autre juste en dessous.

Bon c'est la phase finale.

Le vieux moteur est tombé


Le vieux et le tout beau refait avec 630 cc de cylindrée

Comment ça, 630 de cylindrée ?

Tiens, en parlant de cylindrée bizarre, il y a un moulbif qui est bizarre sur leboncoin, déjà au niveau de la couleur, mais je comprends pas avec le diamètre du piston

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/128040093.htm?ca=7_s

Gros travail sur les carters de boite afin de faire passer le big bore.

Ca doit tourner aux alentours de 660 cc

bon ce matin, greffes des derniers élements:
Cable de décompresseur
pattes d'échappement
Réservoir d'essence
+ quelques bricoles

Hop, en bas du pont, robinet en position PRI, 3 ou 4 coups de kick et Vroummm la belle a rugit

Après 3 ou 4 minutes une grosse coulée d'huile au niveau du cache filtre à huile, rien de grave, juste le joint torique fournis dans la pochette de joint pas assez epais, du coup canibalisme instatanné sur l'ancien moteur et hop plus de fuite

Maintenant il ne reste plus qu'aà fair un petit essais routier pour valider tout ça.

Bientot une chtiotte vidéo immortalisant la résurection de la belle.

Premier kilomètres sans soucis, juste un calage en descente, ralentis un peu bas, donc rien de bien grave. Il ne me reste plus qu'à faire un bon rodage, je sens que je vais me faire chier car on sent bien que le moteur a envie de grimper dans les tours, en plus avec l'embrayage barnett ça accroche fort

L'est content votre serviteur

dan a écrit:

Premier kilomètres sans soucis. Il ne me reste plus qu'à faire un bon rodage, je sens que je vais me faire chier car on sent bien que le moteur a envie de grimper dans les tours, en plus avec l'embrayage barnett ça accroche fort

Ben, pour ton rodage, tu descends à Tours , j'ai retrouvé un cable d'accélérateur dans le grenier à Joce, je te fais une photo ce soir, piles de l'appareil déchargées, je les mets en charge

lapinours a écrit:

dan a écrit:

Premier kilomètres sans soucis. Il ne me reste plus qu'à faire un bon rodage, je sens que je vais me faire chier car on sent bien que le moteur a envie de grimper dans les tours, en plus avec l'embrayage barnett ça accroche fort

Ben, pour ton rodage, tu descends à Tours , j'ai retrouvé un cable d'accélérateur dans le grenier à Joce, je te fais une photo ce soir, piles de l'appareil déchargées, je les mets en charge

Bert, j'ai pas besoin du cable, juste de l'écrou d'un diamètre 8 au pas de 1

la vidéo




Feignant de prez, faut que tu délégues, j'ai mis le lien direct de la vidéo

Le lapinours qui aime que les choses soient bien faites

Bravo !

La qualité d'image a fait de gros progrès.

Ton cligno AR droit vibre

dan a écrit:

Bert, j'ai pas besoin du cable, juste de l'écrou d'un diamètre 8 au pas de 1

C'est bien ça, dont tu as besoin ?

Ben non, moi c'est l'écrou sur l'axe du papillon de gaz

Cha alors

Voui, c'est le nécou qui me manque

Moi, j'aime pas le bruit du SRX sur les vidéos.

dan a écrit:

Voui, c'est le nécou qui me manque

Est ce qu'il faut que je t'envoie le nécou par la poste ou tu en achètes un chez Bricotrucmuche ?

lapinours a écrit:

dan a écrit:

Voui, c'est le nécou qui me manque

Est ce qu'il faut que je t'envoie le nécou par la poste ou tu en achètes un chez Bricotrucmuche ?

Pas facile à trouver en 8 /100 le pas n'est pas standard. Si ça ne t'embête pas trop, fais le passer, sinon, tu me le donneras la prochaine fois qu'on se verra