à coeur ouvert

Bonsoir à tous,

Depuis quelque temps mon Srx a commencé à lâcher des petits panaches de fumé au rétrogradage ... puis a l'accélération.
fumé de couleur bleuté bien entendu

J'ai décidé d'agir
Je suis pas vraiment mécano de formation mais je penses savoir me servir de met 2 mains
J'ai donc commandé une revue technique de XT, une petit clé dynamo et une pochette de joint

Mon moteur est sur l'établi, déculassé, cylindre retiré

"Y'a pu K'a"

seulement voila un collègue est passé et trouve que mon roulement de bielle est fatigué
et de mon coté je n'arrive pas à trouver des segments...
Pour les segments j'ai comme un doute je trouve des segments compatible 600XT/SRX quid du millimètre d'écart à l'alésage ?

et ou trouver ce roulement de bielle

la réponse est simple ... vous allez me dire cher Yamaha ...
Souci "mon" con-cessionnaire n'est pas des plus compétent. il ne connait pas le 600 SRX refuse de commander des pièces en me disant que ca ne se fait plus (mon pere a eu les même souci pour des pièces de 500 XT)

Bref que je ferai mieux de m'offrir un "beau" R6 tout neuf

Auriez vous une adresse web ou je puisse trouver tout ça

Sinon je vais devoir me trouver un autre Yam mais j'avoue que part chez moi ça court pas rue (la Nièvre c'est juste beau ^^)


Merci

pol a écrit:

Souci "mon" con-cessionnaire n'est pas des plus compétent. il ne connait pas le 600 SRX refuse de commander des pièces en me disant que ca ne se fait plus (mon pere a eu les même souci pour des pièces de 500 XT)


Merci

A ton concessionnaire, tu lui diras qu'il y a une part list pour le SRX, qu'elle est dans son ordinateur.
Tu lui dis que le modèle commence par 1XL

Sur le site à Jacques 2A, tu as les part list avec les références de chez Yamaha.

Pour le roulement de bielle, je n'en ai pas encore changé, mais je pense que c'est une cote standart, tu dois le trouver chez des distributeurs.

Pourrais tu me donner l'adresse de ton concessionnaire ?

Comme tu es aussi sur Vendome, tu peux aller à La chaussée saint victor chez team delétang et là, je peux t'assurer que les pièces tu les auras.

Merci pour l'adresse


Ma buse a Nevers c'est http://www.motosport-nevers.com/
Quand j'ai changé mes joint spy ça avait été une misère
J'étais passé par le concessionnaire de Saint Etienne ou j'étais pour une semaine il m'avais eu ça en 3 jours contre ... jamais pour l'autre


Un avis sur ca ? segment

J'appellerais ton concessionnaire demain.
Je demanderais le magasinier, je pense que c'est lui qui t'a donné ces fausses informations.

Tu peux essayer http://www.kedo.com/

Et plus particulièrement là:

http://www.kedo.com/ssl/grafic/pdf/Katalog/Kapitel/motor.pdf?PHPSESSID=be5e0d5bf6a7c069e39380174337e6af

à la page 129.

non non le magasinier y est pour rien (enfin j'ai jamais eu affaire a lui )
C'est bien le boss en cause en tout cas pour mes joints spy de SRX et pour un filtre a huile de 500 XT

(que dire de la vendeuse qui ma soutenu y a 1 an que la MT03 n'était plus au catalogue ...)

c'est une armé de chèvre ils ont repris Suzuk et ouvert un daffy récemment
C'est désolant

Je vais essayer Cosne sur loir sinon j'irai a Blois à mon retour de vacances



Et merci pour les liens je vais regarder

profites-en pour faire vérifier l'ovalisation de ton cylindre (métrologie) et faire une segmentation.

Je suis attéré par ton concess. Il a juste à chercher dans son gros bouquin pour trouver des références de pièces et aussi dans ses micro-fiches.

Mériterait d'être dénoncé à Yamaha. C'est encore pire pour ce qui concerne le 500 XT.

C'est vrai que la plupart des concess en ont rien à faire des vieux tromblons (pour en faire l'entretien) mais peuvent au moins se renseigner. En plus vu le prix auquel ils vendent les pièces détachées (et la marge qu'ils font sur celles-ci ....) ll devrait y réfléchir à 2 fois.

Je n'ai pas ce problème chez ceux que j'ai rencontré dans mon coin.

Pour ton roulement de tête de biele il y a la méthode de contrôle du jeu latéral dans la revue technique.

Ils ont essayé de faire ça avec Lapinours mais ça n'a pas marché

Heureusement que tous ces tests n'ont pas changé not'Lapinours

controle de l'ovalisation de ton cylindre ... c'est fait
la segmentation est bien prévu

j'avoue que le roulement de bielle je n'y avais pas pensé du tout
mais comme quelqu'un m'a mis le doute je me renseigne

Tant que ton moteur est démonté, autant changer tous les roulements.

SRXweb a écrit:

Tant que ton moteur est démonté, autant changer tous les roulements.

Ouaip, mais le roulement de biele nécessite le désassemblage du vilo, et la c'est pas la même histoire. Surtout pour le remontage

Merci pour l'adresse du "team deletang"
ils ont été tres sympa
j'avoue qu'a 100 € le roulement de bielle je vais d abord le controller avant de le changer sans réfléchir

PS : le garage n'est plus a la chausse saint victor mais a saint gervais dans un garage tout neuf

Attention, un changement de roulement de bielle est une opération très difficile!

Il faut également changer le maneton et la bielle, pas uniquement la cage (sinon on ne fait qu'un tiers du boulot, et vu le bordel, c'est vraiment pas la peine).

Pour faire le mien, j'ai dû chauffer très fort (plus de 150°C) et quand même y aller à la presse, 1 ou 2t.

Sachant qu'il faut respecter 0.03mm de faux rond, bonjour!

Faux rond et alignement

quelques nouvelles
Je vais jamais y arriver
Je commande mes segments sur internet ... appel d'une personne du site
"désolé je ne peux plus en avoir"
Je me rabat sur le concessionnaire de Blois conseillé par Lapinours (ils sont vraiment sympa merci )
Premier passage (je ne peux y passer qu'une fois par semaine) impossible de commander sans la carte grise ... mince
semaine suivante je commande "1 jeu de segment cote origine" (47€)
semaine suivante (vendredi dernier) pieces recu je repars content et confiant
et cet après midi après 30 minutes de combat pour faire rentrer les segments
j'essai de faire rentrer un segments sans le piston dans le cylindre Arf impossible trop grand
je regarde l’emballage et effectivement en tout petit "SRX 2eme c."

ils se sont trompé et m'ont vendu des segments "2eme cote"
le sort s'acharne ca fait 1 mois que ca dur

Mais j'y crois elle sera prête pour le Bol d'or Classic

pol a écrit:

Mais j'y crois elle sera prête pour le Bol d'or Classic

Pour le BOC, tu y vas le dimanche, ou du vendredi au dimanche, car nous y serons présents tout le week end.
Et il n'y aura pas de bleu en stock.
J'emmène ma grise et ma bleue.

J'y serai tout le WE (samedi et dimanche)

pol a écrit:

quelques nouvelles
ils se sont trompé et m'ont vendu des segments "2eme cote"
Mais j'y crois elle sera prête pour le Bol d'or Classic

La ref que j'avais commandé:
1jk-11610-00 jeux de segments std 36€ en 2007
En fait, à la réception, j'ai eu une référence XT correspondant à la dernière cote de réparation (du XT) qui s'est monté sans problème.

Hope, it's help Germain

Bon j'ai obtenu gain de cause
Erreur du fournisseur de yamaha
Le concessionnaire me recommande des cotes origines.
Je les récupères vendredi ...

Faut pas etre pressé

Ca avance
Moteur refermé

J'ai également résolue mon problème de sur consommation
...
Mon réservoir est percé (goûte à goûte)
Bref je commençais a croire qu'elle serai roulante pour le BOC ça n'a pas l'air gagné

Je voulais repeindre la bête j'ai poncé la coque Ar et le garde boue
en attaquant le réservoir j'ai découvert un minuscule trou sous la peinture

à suivre.



Bonne route

Hello,

Aujourd'hui j'ai entamé une purge de frein avant
Seulement les vis étant morte j'ai démonté mon reservoir de liquide pour pouvoir appuyer la bete sur l'établi




j'ai découvert une piece inconnue



Pouvez vous m'expliquer a quoi elle sert ?
et surtout dans quel sens doit elle se trouver

Merci

De mémoire le côté le plus long dans le sens le plus long du maître cylindre.

A quoi ça sert ...

Et bien disons que si tu utilise de l'ethanol pur, l'absence de cette pièce empêche le carburant d'arriver au klaxxon et du même coup déseche la chaine.

A moins qu'un pro n'ait une autre idée.

En attendant, je vais voir dehors si par hazard je n'y serait pas

on voit bien que le Prés. est en vacances ! ça doit y aller l'apéro au bord de l'eau !

ça sert tout simplement à éviter de se faire asperger lorsque le couvercle est ouvert et que tu fais une purge ou repousse les plaquettes,car il y a toujours un retour d'huile lorsque l'on actionne le levier.

Merci


(néanmoins par mesure de sécurité j'ai viré le klaxon ... des fois que :-/)