5113 moteur ouvert

Depuis 2 ans que j'avais sortis le moteur de la 5113 je me suis enfin décider à m'en occuper.
Première bonne surprise, le piston en état très satisaisant, pas de marques suspectes, plutot rassurant après 56000 km, mais ça ne va pas m'empecher de la passer en diamètre 98

Côté boîte, c'est déjà moins beau et plus conforme au kilométrage.
Pignon de 5 de l'arbre primaire bien marqué, mais le pignon de 4 également.

Dès que serving arretera de merder, je mettrais des tofs

Fais moi une photo de l'intérieur de ton carter d'embrayage pour comparer avec la mienne ( https://srxteam.forums-actifs.net/atelier-trucs-et-astuces-f1/liste-des-joints-srx-type-1xl-t1666.htm ) et ainsi connaitre le bon sens de montage du joint de vilebrequin

merci

Al28 a écrit:

... et ainsi connaitre le bon sens de montage du joint de vilebrequin

merci

se monte de telle façon que la pression tende à décoller la lèvre de la soie du vilo.

J'ai toujours aimé ce mot : "la soie" du vilo.

Dans la mécanique, activité hautement technique, c'est drôle d'avoir des termes techniques.

Pour Julian et les autres facétieux, rien à voir avec l'expression : "péter dans la soie".

Ceci dit quand t'as péter la soie du vilo .............

SRXweb a écrit:

Ceci dit quand t'as péter la soie du vilo .............

Bhé t'es dans de beaux draps!?

EXCELLENT

Au fait c'est quand que tu viens te faire inviter au Motobroc toi ?

merci Michel ,c'est justement la question que je me posais ,à savoir s'il était normal que la pression d'huile décolle la lévre ( ouh la, ça va partir en sucette cette affaire... ) ou l'inverse.

Al28 a écrit:

merci Michel ,c'est justement la question que je me posais ,à savoir s'il était normal que la pression d'huile décolle la lévre ( ouh la, ça va partir en sucette cette affaire... ) ou l'inverse.

En sucette

Bon vous allez bientot finir de me pourir mon post. Tout le mon s'en fout que mon pignon de 4 soit foutu

dan a écrit:

Al28 a écrit:

merci Michel ,c'est justement la question que je me posais ,à savoir s'il était normal que la pression d'huile décolle la lévre ( ouh la, ça va partir en sucette cette affaire... ) ou l'inverse.

En sucette

Bon vous allez bientot finir de me pourir mon post. Tout le mon s'en fout que mon pignon de 4 soit foutu

Meuuu non mais bon, passé un certain âge, il faut s'attendre à des soucis ...

Dileme,

Quel le bon montage pour les 2 roulements
ou

Le petit 6004
ou

Le premier qui dit que j'aurais mieux fait de faire les photos avant de les sortir, je le sors

Tu fais chier Dan

Va falloir que Germain te redonne les photos des carters

Merci le moteur de recherche


Quand, je dis que c'est moi le Dieu vivant, personne ne veut me croire

Je ne peux pas te dire comment il faut les monter car dans mon moteur c'était des roulements 2RS.

Par contre MA logique imaginait de monter la bague d'étancheité vers l'extérieur du carter de façon à lubrifier les roulements par les projections d'huile interne. mais je ne sais pas si j'ai raison...

MATHIAS.ouvre vite ton moteur que l'on sache

Tu as raison, il faut que l'huile lubrifie le roulement, pour le joint de vilo, j'ai 4 carters et tous ont la partie métallique coté vilo (extérieur quand il est dans le carter, bref elle est visible)



et pourquoi Germain il se décarcasse ..........
http://m.bosson.free.fr/SRX/Roulements_Moteur/Page.html
http://m.bosson.free.fr/SRX/Roulements_Moteur/Page2.html


Dan, pourquoi tu veut mettre un roulement étanche DEVANT un joint ?, l'arbre d'équilibrage a un joint, c'est le pignon de sortie de boite qui doit être étanche, pour que l'huile qui arrive entre le joint de sortie de boite et le roulement ( le petit trou sur le coté) passe DANS l'arbre secondaire.pour graisser les pignons.

En fait c'est la photo du carter d'alain qui m'a confusée

Voila les bonnes réponses qui arrivent .merci.
je ne comprenais pas l'utilité du roulement étanche sur l'arbre d'équilibrage ,donc ,en fait y en à pas.
les seuls équipés sont sur l'arbre primaires et secondaire de BV pour forcer l'huile à rentrer dans le passage de lubrification au centre des arbres.

Al28 a écrit:

Voila les bonnes réponses qui arrivent .merci.
je ne comprenais pas l'utilité du roulement étanche sur l'arbre d'équilibrage ,donc ,en fait y en à pas.
les seuls équipés sont sur l'arbre primaires et secondaire de BV pour forcer l'huile à rentrer dans le passage de lubrification au centre des arbres.

Il y a bien un joint derrière le roulement gauche de l'arbre d'équilibrage. D'origine, c' est un joint à lèvre indépendant du roulement mais tu peux remplacer l'ensemble par un roulement étanche du côté carter.

tant que tu y es DAN vérifie bien ceci :


j'ai ressorti mes carters des cartons (comment as tu fais pour avoir les tiens aussi propres ?) et dans celui coté embrayage il y a un petit trou pour arroser les pignons de BV . I l était bouché , j'ai trouvé ça :


bouchon au bout de l'aiguille .

dans l'autre carter il y a également 2 buses de projection d'huile sur le même conduit

Al28 a écrit:

tant que tu y es DAN vérifie bien ceci :


j'ai ressorti mes carters des cartons (comment as tu fais pour avoir les tiens aussi propres ?) et dans celui coté embrayage il y a un petit trou pour arroser les pignons de BV . I l était bouché , j'ai trouvé ça :


bouchon au bout de l'aiguille .

dans l'autre carter il y a également 2 buses de projection d'huile sur le même conduit

C'est vrai que depuis la dernière fois que tu les as vu, ils ont bien changé.

Ils sont passée au netoyyeur biologique chez Chapelier (RVI) j'aii un pot qui bosse là bas, il sera d'ailleurs des notres à l'Auvergnate, sur ma grise, comme à mon mariage en fait. C'est un garçon très intérresant, il a été + de 10 ans chef de magasin chez mon concess. Il connait plein de choses

]
j'aii un pot qui bosse là bas, il sera d'ailleurs des notres à l'Auvergnate, sur ma grise, comme à mon mariage en fait. C'est un garçon très intérresant, il a été + de 10 ans chef de magasin chez mon concess. Il connait plein de choses[/quote]

ah ben sur que posé derrière la vitrine bien au soleil sur l'étagère, il a du en voir passer des choses et doit surement en connaître un rayon ....


al1& fini et au délà !! mouarf !!

Demain, je referme le bazard, si tout vza bien je le pousse aussi dans le cadre si je suis certain d'arriver à lui coller 1000 bornes avant la grande transumance

A côté de ça, il faut aussi que je finisse de remonter la bleue, sinon, je vais faire la route à pied

Bosser un premier Mai, non mais, ça ne va pas.

1000 bornes avant d'aller en transhumace, on fait un calcul vite fait.
Du 2 Mai au 12 Mai, tu as dix jours, donc cent bornes par jour et tu es dans les temps.

Mais, on peut rouler calmement en Auvergne pour que tu aies le temps de finir ton rodage.

lapinours a écrit:

Bosser un premier Mai, non mais, ça ne va pas.

1000 bornes avant d'aller en transhumace, on fait un calcul vite fait.
Du 2 Mai au 12 Mai, tu as dix jours, donc cent bornes par jour et tu es dans les temps.

Mais, on peut rouler calmement en Auvergne pour que tu aies le temps de finir ton rodage.

Ouais, chaud quand même, surtout que c'est mon pote pierre qui doit rouler avec, et je prefererais que le rodage soit fini avant le départ, histoire de retartir avec une vidange propre post rodage

Déjà une bonne chose de faite, la boîte est fermée le vilo aligné avec le balancier, la pompe double débit en place.

Quelques mini galère pour remettre tout en place et retrouver tous les petis bouts, les centreurs ect ect.

dan a écrit:

Déjà une bonne chose de faite, la boîte est fermée le vilo aligné avec le balancier, la pompe double débit en place.

Quelques mini galère pour remettre tout en place et retrouver tous les petis bouts, les centreurs ect ect.

"Pompe double debit"??

ça sort d'ou, tu trouves ça ou?
J'ai fais du ménage pour attaquer mon moteur aussi( demain si il pleut encore!)