Numéro 000865................SRX6 charentais !

Il va ressusciter ...mais avec d'autres morceaux choisis

Oh pitin, un gromono zombie !

Quand je vois ton moulbif, je me dis que le mien pète la forme......

Voilà , c'est ouvert....incroyable ! 

Il aura fallu jouer de l'extracteur à vis avec quelques  BTR M6 , le pignon de primaire était monté avec un bout de lime carrée retaillé en guise de clavette .....etc.....sinon c'est plus sale que rongé jusqu'à l'os.
Manifestement , il a déjà été ouvert une fois dans sa vie , pour preuve la Loctite OR " extrême pression " généreusement appliquée sur le plan de joint central.
(ça date , j'en l'utilisais déjà fin des années 80...)

Fin des horreurs , maintenant nettoyage à fond des carters , contrôle de plans de joints , des logements de roulements et filetages M6.
Ensuite je commencerais à jeter dedans des morceaux refaits , voir neufs !

le musée des horreurs ton pétard là...
sinon, on a hâte de savoir ce qu'il en est de tes pignons de boite!
photoooos!

Bouffi Bouftou a écrit:

le musée des horreurs ton pétard là...
sinon, on a hâte de savoir ce qu'il en est de tes pignons de boite!
photoooos!  

News : un pignon fou se barricade dans une boite et menace de tout craboter

al1:

Non les pignons ne méritent pas la photo , 3 et 5 ont des criques .Néanmoins les images ne le rendent pas bien mais c'est plus sale d'un jus de rouille que vraiment oxydé .

Peu importe , j'ai une belle pignonerie qui attend au chaud

Avant de continuer plus avant le montage de ce moteur , je décide de me pencher sur mon idée concernant le graissage sous pression des arbres de boites
Le but est d'avoir  une conduite d'huile interne qui prend la pression de l'étage 1 de la pompe à huile et la dirige vers la galerie haute de graissage des arbres de  boîte .C'est exactement l'évolution du circuit de graissage  que Yam avait fait à partir des modèles 3AJ mais avec une canalisation externe. Sur nos versions antérieures ( 34K 1VJ 1XL 2KF ) , la modif' de la canalisation ext. est envisageable mais on est bloqué par le manque de matière entre la cloison du carter et la galerie de graissage  . Ceci obligerait a installer un "passe-cloison" hydraulique , entre autre.
Trop compliqué à mon goût et risque de fuites internes donc chute de pression .

Ma recette :

Un taraudage à 1/8" BSP est réalisé sur le conduit bas de la pompe à huile ; nécessité de réaliser un canon de perçage parfaitement indexé et d'utiliser un renvoi d'angle pour perceuse ainsi qu'un foret  ultra-court"maison" , diamètre 8.5mm et entraînement par 6 pans .
Il faut aussi percer la cloison en fond de galerie supérieure d'huile et réaliser un taraudage M10X1.00 assortis d'un léger lamage diam 15mm pour réaliser une portée bien propre .
Un léger usinage à la fraise carbure montée sur flexible est nécessaire sur la fonderie du carter , entre roulement du balancier et celui d'arbre primaire . Pas de soucis , y'a de la matière !
La canalistion prototype est faite à partir d'un tube de laiton , facile à travailler . Le modèle définitif sera en tube acier calibré pour montage hydraulique .

L'autre carter lui va subir également une modif' . Le fond de la galerie d'huile débouche sur le puit de l'axe de commande d'embrayage .L'huile retourne donc au fond du carter , aspiré par l'étage 2 de la pompe . Pour ma modif et garder le bénéfice de la plus grande pression il faut boucher ce fond de conduit . L'huile ainsi ne peut que sortir sous forte pression par les petits ajutages de la galerie d'huile . J'ai prévu : un coup d'alésoir diam 8mm et un bouchon alu , collé avec une goutte de Loctite Bloc-Presse .Tolérance de montage H6-m7.  

Je réalise tout le process d'usinage sur un vieux carter dépareillé de 600TT .

Salut Al Baker

Et très beau boulot, soit dit en passant. Tu rognes beaucoup sur le palier d'équilibrage?

Salut Jerôme !

Merci pour ton avis ...

je mange un peu le congés de l'épaulement et sur 1 mm de profond . Fraise de 6mm.


Metalshop16 a.k.a ....Al Baker ....et "Jerôme" itou !!

Hello les fous du mono !

un doute me taraude.....

Le spy derrière le 6305 du balancier ........A ou B  ??

Merci pour votre retour

Ok ....Merci Alain !

On te vois à nos sorties 2021 ?

dieu que c'est beau quand c'est propre & bien fait !
courage !

Merci !

Al28 a écrit:

On te vois à nos sorties 2021 ?

Quel est le programme ..?

Le remontage d'un moteur commence .Pour rappel , il s'agit des carters d'un moteur épave trouvé il y a quelques temps maintenant...

Dedans je jette un vilo refait avec un kit bielle de 3TB , une boîte quasi neuve trouvée dans le bloc explosé d'un 600TT refait depuis peu (!), roulements et spy neufs , des morceaux choisis dans mon stock , et ma modif du graissage de la boîte par canalisation interne ....