Numéro 000865................SRX6 charentais !

Wouhouu !!!
Excellent Bert, t'as eu confirmation pour la visite de la maison close ???

Bon reprise des hostilités !  Après une pose de 2-3 ans (encore) je remet la main sur 000865.....

Re-nettoyage du carbu obligatoire , contrôles divers  et craquage du moulin au 2eme coup de kick
Bon jusqu'à là tout va bien , mise en chauffe.............Ah non , ya un truc qui cloche! la batterie dégueule par le trop plein
Je coupe , un coup de testeur : 13,30Volts
Je tente de redémarrer à chaud pour contrôler la charge .....que nenni ! la diablesse me refait le même coup qu'il ya trois ans ............................................


Un quart d'heure plus tard , quasi froide , elle démarre  et le testeur me donne 20,50Volts  à la batterie !!


Donc régulateur fumé ? à ne pas servir pendant trois ans  ?


Et ce démarrage à chaud , koi faire ??

ça va fait plaisir de te revoir Jérôme.

La fée électrique et moi, ce n'est pas ma tasse de thé, des copains pourront surement te donner une réponse.

Merci Bertrand


Ouais de retour ... avec la ferme intention de fiabiliser pour de bon la belle grise !

Un peu de roulage pendant ce long week end !

J'ai effectuer quelques réglages de richesse après visuel de la couleur de l'électrode de bougie ......mais c'est pas convaincant

Sinon après une énieme tentative de re-démarrage vaine moteur tiède , j'ai essayé un truc : débranché la ptite durite de dépression sur le robinet , kickages répétés bien à fond gaz en grand , contact coupé(!)................puis rebranché l'bazard , 3 coups de kick, recherche du pmh ,contact , un bon coup de jarret et c'est reparti !

D'où ma réflexion : moteur tiède , il faut ventiler le cylindre à grands coups d' air frais pour espérer un résultat ...........

Quelqu'un ici aurait il adopter un robinet classique (avec position Off) ainsi qu'un lève- soupape manuel accouplé à l'automatique ??

Ouaip, mwen kai fé sa. Acheté un robinet de Honda CRM et monté via une petite plaque alu fixée à l'endroit d'origine. Il m'a fallu limer un peu la manette du robinet pour la laisser passer par dessus la tête de vis de fixation et mettre un ressort autour de la durite pour éviter qu'elle se plie et que le flux d'essence soit réduit.

C'est aussi possible en bricolant le robinet d'origine, et je suis preneur de toute info pratique à ce sujet.

Encore un peu de taf en cosmétique et détails........

Ben c'est cool

Bon il lui manque deux ou trois bricoles, mais je connais des personnes qui ont des clignoteurs en rab et chez eux, ce n'est pas obligatoire pour rouler, alors du 4 au 6 septembre une virée avec nous en Belgique et tu récupères les clignoteurs pour rouler en France en faisant une livraison de cognac pour le petit belge

bouuhh non pas possible !

le moulin est HS !


le ptit cognement décelé ya 3 trois ans s'est amplifié ces derniers jours , alors je stoppe là .
Mais la bonne nouvelle , quand même , est que j'ai trouvé un lot moteur + pièces .......donc une remise en état mécanique est à prévoir d'ici peu

le moteur trouvé , bloqué mais complet ..............pour infos 1XL 000679

Salut a toi Metalshop16.
En attendant, et dans l'espoir  de faire ta connaissance un d'ces jours, a l'occase d'une sortie (car nous ne sommes pas de la meme region)... bah faut y aller quoi !! allez, au boulot !
Bon je sais, euh ...non je sais pas pour ce qui est de la mécanique  mais comme pour le reste, la partie cycle par exemple, il suffit de : temps (tu peu bosser la nuit )  , de connaissances  (le forum est la!) , de motivation  (le forum toujours!)  et , et : de finance car il faut d'abord les bons outils  ... mais la, ...

... tu n'a pas l'air novice, genre manchot a deux mains gauches

non ....pas vraiment

ton moteur, je l'ai vu sur leboncoin et... tu es motivé... pourquoi ne pas ouvrir le tien pour voir tout simplement ce qu'il a?
la tronche du moteur bloqué ne m'inspire pas confiance! tu n'as pas peur qu'il soit dans un pire état que le tien?

Ok ...tu n'as pas compris ma démarche .

Bien sur que je sais le problème que rencontre mon moteur : embiellage HS  et surement les roulements du balancier d'équilibrage ...............................

Citation :

.......donc une remise en état mécanique est à prévoir d'ici peu  

Avec ce moulin du LBC , j'ai une banque de pièces spécifiques au SRX , c'est toujours bon à prendre .Sans compter le lot de pièces en bonus , le tout à vil prix

Donc démontage des 2 blocs , garder le meilleur des deux + si il le faut un vilo refait ainsi que le pignon de 5 . J'en profiterai aussi pour faire la fameuse modif du graissage du pignon de 5...................


Jamais prétendu faire un simple échange de méca

ah ok! ouf!

S 'il s 'agit bien du même moteur bloqué à vendre au sud de PANAM :  ? J 'étais aussi dessus ,  mais l 'annonce ne spécifiant pas que le vendeur ne possèdait pas internet  , un comble pour quelqu 'un qui vend par le biais ... d 'internet !!! " l 'affaire "  m 'est  donc passée sous le nez . Après avoir téléphoné au vendeur , pas + tard qu 'hier soir , pour absence   de réponse , malgré 2 courriels ,    celui - ci m' a indiqué que  le mail était passé par un " ami ? " et que  tout était vendu , mais qu 'il avait encore à vendre une 500 XT complète  ?  ( sans moteur ! ) , une 125 SL +  divers autres " traine - culs " de ma jeunesse + diverses autres pièces de SRX que je possède déjà en double , voir triple ... bref 25 mn  , fort urbaines  , de  téléphone  ( sur mon forfait ), pour " quedale " et un rendez - vous informel , à VINCENNES  lors du salon " des vioques " , un comble ! . J  'irais peut - être , mais avec mon 9 mm, histoire de plomber l 'ambiance   ... Non je suis pas rancunier !

 cocasse l'histoire !
Moi j'ai appelé , demandé confirmation du N° moteur et de l'état .........ensuite organisation pour l'enlèvement par transporteur ............tout dans le velours !

Comme quoi , d'un acheteur à un autre.................................................

Moteur + lot bien arrivé ...pas de surprises !

Là je bosse sur la remise en route d'un 43F enfin trouvé , complet et à bon prix









A suivre............

Apres essuyage d'une tempête familiale , je ressort ma SRX (une fois de plus  ) afin de poursuivre sa remise en forme.

On en était resté à ce constat :
-Moteur encore en forme mais vilain bruit de roulement à mi-régime , en charge (vilo , balancier ? ) + léger cognement de la bielle au même régime ..........
-Démarrages "à tiède" cauchemardesques ! Et à chaud , ni pensons même pas !

Donc stop ! et dépoilage de ce moteur acheté ya 2 ans( photo plus haut ) .Garder le meilleur ( pas grand chose en faite   ) et avec mon stock de pièces 34L, 1VJ et consorts , me reconstruire un moteur amélioré/fiable .

Je part donc des carters de ce bloc 1XL 000679 , je vais y jeter dedans un vilo refait à neuf avec un kit bielle 3TB (maneton en 35 ,minoré à 34 aux extrémités because les vilos à "queues courtes" n'existent qu'en maneton 34mm ) , boite contrôlée , jeux de pignons en neufs  , pompe 3AJ  contrôlée (et refaite  si nécessaire) , modif' du graissage de la 5 par durite intérieure  , un cylindre et piston en 0,50 , une culasse 1VJ à grosses soupapes upgradée (j’avoue sans honte m’inspirer des travaux de Fiontus concernant ce sujet   ) A prévoir  un AAC plus ouvert , j'ai pas encore creusé les offres du moment.
Un radia d'huile "montage Japon" est envisagé et je lorgne vers une modif "dry clutch" ..........mais restons sage , y'a déjà du maille à abattre !!


Le moteur 000679 visiblement a baigné , de plus le piston soudé dans la chemise m'a contraint à jouer de la meuleuse pour sa libération. Aucun regret cette chemise 34K est bouffée jusqu’a l'os . La culasse pas belle non plus (portées AAC rayées , soupapes bloquées dans les guides ...poubelle !)

Bien content de te relire Jérôme
Tu as du taf pour remettre le moteur en état.
Bon c'est l'hiver, période propice à la remise en route.

Salut Bertrand

j'ai toujours un œil sur mes forums préférés même si je ne postes pas souvent

Ca a l'air...direct, comme méthode!

On continue....

les bestioles ont du nicher ici!





La culasse beurkkk....

   Tu l'as retrouvée au fond d'un étang .....c'est pas possible

La mécanique n'a pas d'âme ,mais celui là ,on pourra dire que si il revient à la vie, il te devra une fière chandelle ......