Cherche magicien pour remise en état SRX

Salut la team,
Ayé j'ai atteint mes limites de bricolage, marche pas, alors avant de la brûler (grosse envie y'a 10'), de la revendre, je recherche un gentil magicien/mécanicien prêt à remettre en état ma SRX pour que je puisse enfin rouler avec. J'ai peau de zob en compétences techniques mais je m'applique à partir des conseils et tutos sur le Wiki. Mais ça n'a pas suffit. Je manque d'un connaisseur de SRX à proximité... et d'un garage équipé aussi. Évidemment, à part remercier en bière/restau un paiement en euros est prévu. Je suis prêt à descendre la brêle n'importe où, de bricoler avec le gentil magicien sur un WE ou de la laisser le temps qu'il faudra.
Si l'un de vous se sent l'âme d'un bon samaritain, voici l'état des lieux :
- Acheté en Allemagne en 06/23, 36000 KM
- Etriers de freins refaits, réservoir restaumé, carbu refait avec le kit complet kestler et aussi chgt du plongeur de starter, tous les trous sont débouchants, remise en état fourche avec nouveaux ressorts et amortos neufs, remis en état veilleuse et contacteur frein AR. Aujourd'hui j'étais très heureux car après avoir récupéré des manchons auprès de Rodolphe, j'ai découvert que ça se branchait en 5 minutes, contrairement à mes anciens manchons (abandons multiples depuis 4 mois...) j'ai donc eu droit à du bonheur avec la SRX aujourd'hui, bougie neuve, peinture refaite.
- Tests démarrages :
1° test : a démarré, mais restée bloquée à 3000 tr/mn, si accélération, s'étouffe. Renettoyage carbu et réglages niveau de cuve, nouveau plongeur de starter. 2° test pas de démarrage (l'essence coulait bien dans le carbu) : au bout de 12 essais, détonations dans le pot : soit l'allumage se fait mal, soit mauvais réglages du compresseur, soit plein de choses bizarres...
En attendant je vais envisager un gros apéro!
A+

T'inquiètes, je pense que tout le monde comprend, enfin je'l'espère; étant moi-même mécano, faut tout de même avouer qu'il faille savoir plein de petites choses pour remettre en route régler une vieille brêle pareille, mais après, je t'assure, c'est du bonheur cette machine. Achetée il y 4 ans pendant La Covid 19, pleins d'emme..es ensuite pour ma construction de maison, d'autres emme..des diverses de la vie ensuite, je m'y suis attelé il y a mois sérieusement pour tout répertorier, nettoyer, dérouiller, peindre (enfin faire peindre plus exactement pour être honnête, je ne cache pas que cela m'a pris du temps, mais cet après-midi elle tourne
J'ai déjà eu plein de bécanes, mais celle-là, ça reste tout de même une machine bien bien sympathique, en espérant qu'il y ait un magicien par chez toi qui puisse t'aider après arrandement entre vous.
Pour l'instant, relativise et passe un bon week-end

Salut. On s appelle demain si tu veux et on reprend ensemble point par point les choses à faire. Si elle pète, c est qu elle est engorgée. Il faut donc savoir pourquoi elle ne pète pas. On va éliminer ensemble les causes et tu noteras les avancées sur ton post. Le démarrage bloqué à 3000 est une piste
Je pars demain pour aller en Alsace une semaine entre Colmar et Selestat. Tu es où toi?

Fais gaffe, Tie, c'est un sorcier, le Rodolphe (alias Bouffi-etc... )

l'Aslo a écrit:

Fais gaffe, Tie, c'est un sorcier, le Rodolphe (alias Bouffi-etc... )

J'y compte bien!
Rodolphe vient d'assurer la hot line : j'ai 3 trucs à tester demain

OUééééé!!!

Et si tu n'y arrives pas seul , viens faire un tour jusqu'en Alsace du nord . C'est pas trop loin.
Il y a l'atelier , un carbu d'avance si le tien est toujours récalcitrant

Al28 a écrit:

Et si tu n'y arrives pas seul , viens faire un tour jusqu'en Alsace du nord . C'est pas trop loin.
Il y a l'atelier , un carbu d'avance si le tien est toujours récalcitrant

C'est noté Al28. Merci pour la proposition, je teste aujourd'hui et te tiens au courant .

si besoin, et que tu veux venir jusqu'en région parisienne, je pourrais y jeter un œil. ca doit etre un connerie.... c'est plutôt simple ces moteurs quand meme.

une idée au passage (vécu pour de vrai !) sur un moteur refait, il ne dépassait pas les 4000 rpm.... et bien la distri était décalée de 3 dents !!! ils avaient utilise le repère d'allumage au lieu du PHM pour caler la distri....

autre idée improbable (vecu aussi) : une bougie cassée (faience) qui rendait le démarrage tres capricieux....

alex50 a écrit:

si besoin, et que tu veux venir jusqu'en région parisienne, je pourrais y jeter un œil. ca doit etre un connerie.... c'est plutôt simple ces moteurs quand meme.

une idée au passage (vécu pour de vrai !) sur un moteur refait, il ne dépassait pas les 4000 rpm.... et bien la distri était décalée de 3 dents !!! ils avaient utilise le repère d'allumage au lieu du PHM pour caler la distri....

autre idée improbable (vecu aussi) : une bougie cassée (faience) qui rendait le démarrage tres capricieux....

Salut Alex, merci pour la proposition! La bougie est nickel, pour ls distri je sais pas...encore.
Je pars demain en Alsace voir Al28 pour un passage aux urgences SRX Et un bilan de la bête on verra si elle va survivre  

Tu risques d'avoir autant d'avis que de membres du forum
Mais il vaut mieux ça que le contraire.
Avec Rodolphe et Al28 on peut dire que tu es entre de bonnes mains.

Toutefois j'ajouterai mon grain de sable à l'édifice en te conseillant de te doter d'un antiparasite NEUF.
Expérience vécue. Après deux jours à kicker comme un malade, avec la moto qui des fois pête un coup et des fois pas, j'ai appelé un pote mécano qui m'a recommandé de faire ça. Elle e démarré du premier coup.
Avec un vieil antiparasite tu peux tester ta bougie et voir une étincelle quand elle est posée sur la culasse, mais quand elle est en place, avec la compression et les contraintes, elle ne s'allume pas.

Bon courage et tiens nous au jus.

Yvan a écrit:

Toutefois j'ajouterai mon grain de sable à l'édifice en te conseillant de te doter d'un antiparasite NEUF.

Merci Yvan, j'ajoute ça aux tests de demain !

Moi je n’ai pas de conseil pour toi… alors je croise les doigts et des petites ondes positives. Mais je me souviens bien d’énervement comme cela il y a 20ans, avant que je la remise. Je crois que j’avais une prise d’air + des gicleurs usée qui faisait s’envoler les tours.

autre pierre à l'édifice , car expérience vécue, vérifier tous les tuyaux du carbu , ponts et autres car ils peuvent être fendu mais en place , cela ne se voit guère...

Autre caguade diabolique: le trio maléfique niveau de cuve / boisseau/ synchro , certes, je ne l'avais jamais fait auparavant mais j'y ai passé un temps certain !


Si ça peut aider vàlà vàlà Al1

Salut la team : 19.8! C'est le chiffre le plus important de ma journée d'hier passée chez Al28.
19.8 km à enfin rouler avec MA SRX  , oui oui la mienne qui roule enfin! Ayé la team : je suis un vrai copain qui roule en SRX! Bon j'ai quand même serré les fesses pendant 7 km... à l'écoute du moindre bruit, d'un comportement moteur ou partie-cycle bizarre et à regarder où pouvoir m'arrêter si le moteur ne tourne plus   .
Merci à tous pour vos conseils, appuis et encouragements qui ont permis ce roulage et un grand merci à Alain pour cette copieuse journée de bricolage ... et à Madame pour un bon repas  .
Aslo je confirme qu'Alain est bien un sorcier et un sage. Sorcier car au 2° coup de kick il a démarré ma SRX! Sage car il m'a inculqué la modération, la patience et le dévouement propre à l'exploitation de la SRX. Genre c'est pas parce qu'elle démarre maintenant qu'elle fonctionnera dans 5'. En fait avoir une SRX c'est comme être croyant : tu n'a jamais vu le Dieu, ici une SRX qui fonctionne tout le temps, tu fais tes prières régulièrement, ici la lecture des Saint Psaumes du Wiki, du manuel d'atelier,  tu t'imprègnes des leçons de Foi des Saints, ici les contributeurs du Forums...Et peut-être, peut-être ta SRX daignera démarrer et t'emmener là où tu veux sans emmerdes!
Alors certaines de vos propositions étaient bien responsables du mauvais fonctionnement de la brêle :
- antiparasite testée et ok,
- Branchement sur nourrice du carbu et test...
- j'ai pas compris pourquoi j'avais pas réussi à démarrer la SRX et Alain oui, mais bon lui c'est un sorcier!
- une fois démarrée, régime à 2500 tr/mn et si accélération s'étouffe...,c'était la vis de fixation de l'actionneur du boisseau du carbu primaire qui n'était pas assez serrée : le boisseau restait bloqué levé (comment j'ai fait pour pas la serrer à fond ?? )
- ensuite réglage de la richesse et du ralenti, puis tests de démarrage à froid, à chaud...nickel!
- remise en conformité des chemins des câbles ELE
- changement régulateur qui était HS, nouveau câble du décompresseur et nouveau cligntant AR (c'est fou ce qu'un sorcier de la SRX stocke comme pièces diverses et variées de cette moto   !).
Et hop y'a plus qu'à rouler! Remontage réservoir, kick et ça démarre, nickel! ... Fuite d'une des durites essence qui part du robinet du réservoir, c'est le raccord rapide qui déconne, remplacement durite et prêt à aller rouler. Aller je pars m'habiller en motard mais Alain m'enseigne alors la Sainte Retenue : ne pas s'emballer, ne pas s'habiller avant de démarrer la SRX...Rhôô le pessimiste me dis-je in peto! Je retourne démarrer la SRX, nickel...je défie alors mon Maître d'un petit sourire victorieux, fier de ma SRX   ! Et ben même pas le temps de sortir mes affaires moto que la SRX s'étouffe au bout de 2'... Mon Maître me retourne alors un petit sourire, plein de compassion    ! On met en cause l'autre durite à raccord rapide, la principale, elle est remplacée et même phénomène, ca s'étouffe à nouveau. Le phénomène ne se produit pas en position réserve : on part rouler! 19,8 km donc, après un serrage de fesse de 7 km, que du plaisir après! Alain l'essaie, la moto nous paraît saine   . Retour atelier :
- changement du robinet secondaire, même phénomène d'étouffement : c'est pas le robinet secondaire, ni la durite, ça vient du robinet primaire. Je verrai plus tard pour ne pas compromettre la sortie prévue de l'Auvergnate.
- Souci d'alignement de la roue AV par rapport aux Tés, on n'a pas compris le décalage, tout desserré/resserré : toujours un léger décalage.
Reste à faire : rouler pour découvrir la moto et d'éventuels soucis, régler le souci d'alignement et après l'Auvergnate voir le souci sur le robinet primaire.
Encore merci à vous pour votre assistance!

Mise à jour :
@AL28 : ma durite essence ne provient pas de chez Kedo mais de Autodoc https://www.auto-doc.fr/herthbuss-elparts/15251562

A+

C est une super bonne nouvelle ça ! Peu importe où tu déménageras Alain, il y aura toujours une Srx en besoin d aide par chez toi

Génial, je suis content pour toi Jérôme !
Merci à toi Alain !

Bravo à vous 2 !
Tout d'abord félicitations d'avoir pris la bonne décision en allant voir un membre éminent du Forum et du SRXTeam, les conseils et analises  des  problèmes sont toujours plus parlant en direct-live !

Bienvenue au club Tie

Génial pour ton SRX, avec Alain il n'y a pas de soucis.
Fais gaffe, vu que tu es un bleu pour l'auvergnate, il y a deux ou 3 énergumènes qui s'emmerdent au retour d'une balade lorsqu'on arrive au camp de base, un srx qui déconne ou un truc qui ne leur plaît pas, ben on sort les outils et on bricole. Je tairai les noms, mais ils sont dans les réponses de ton post
Si tu as lu différents posts, tu verras qu'il y a des photos où des ateliers mécanique se font, des fois à même le sol ou moto montée sur un plateau.
Roule un peu par chez toi pour vérifier si tout est OK et si tu détectes quelque chose qui ne te plaît pas, dans deux semaines, ce sera réglé.

super qu'elle roule !

pour l'étouffement, j'ai eu le soucis le we dernier... en position normale elle s'étouffait, en PRi ou RES ca allait.... c'etait la durite qui se coinçait sous le reservoir lorsque je le reposais....

lapinours a écrit:

Génial pour ton SRX, avec Alain il n'y a pas de soucis.
Fais gaffe, vu que tu es un bleu pour l'auvergnate, il y a deux ou 3 énergumènes qui s'emmerdent au retour d'une balade lorsqu'on arrive au camp de base, un srx qui déconne ou un truc qui ne leur plaît pas, ben on sort les outils et on bricole. Je tairai les noms, mais ils sont dans les réponses de ton post
Si tu as lu différents posts, tu verras qu'il y a des photos où des ateliers mécanique se font, des fois à même le sol ou moto montée sur un plateau.
Roule un peu par chez toi pour vérifier si tout est OK et si tu détectes quelque chose qui ne te plaît pas, dans deux semaines, ce sera réglé.

J'y compte bien ! Je viendrais avec qqs pièces de rechanges au cas où  .

Ce n est pas pour rien qu on est quasiment tous à avoir plusieurs Srx... au cas où l une ne démarre pas mdrrr

Super qu'elle roule!
Nous n'étions pas inquiets du résultat, sachant qui tu allait voir.
Un vrai plaisir de mécaniquer avec Alain28!

(Sinon, pour les pièces détachées à emmener, la liste est dans le wiki.
...une petite camionnette suffit )

ou une grande sacoche de selle ! (j'anticipe un commentaire de Whitwolf ....)

SRXTG a écrit:

ou une grande sacoche de selle ! (j'anticipe un commentaire de Whitewolf ....)

anticipe, anticipe t'en q'tu veut... j'dirais rien pour la peine.. NAAAAAHHHH!!!!!!!!