bouchons de fource et amortisseurs

hello a tous,

pour la remise en etat de ma grise, je cherche des bouchons de fourche, d'origine ou pas, mais ceux d'origine sont totalement rouilles et rongés.

a l'occasion, je cherche aussi une paire d'amortisseurs... avant d'en commander des neufs...

bises aux filles...

Salut Alex,
bon, après plus d'une semaine, tu as dû comprendre que tous les bouchons sont rouillés en surface en fait... Il faut juste remettre des bouchons caoutchouc dessus (toujours dispo).

Pour les amortos, bah, 37 ans plus tard, ils ne sont pas bien frais... Il faut juste savoir ce que tu voudrais comme neufs

merci jerome,

pour les bouchons, c'est plus que de la rouille de surface; la cles hexagonale de 17 tourne dedans.... j'ai du jouer de la lampe a souder pour en sortir un....

mais je vais peut etre mettre la main sur un stock de pieces de SRX, avec un peu de chance, il y en aura dedans, le gars me parlait de tubes de fourches présents...

par contre, question fourche, dans ma rouge, j'ai un tube de 10cm entre le ressort et le bouchon, tandis que sur la grise, le ressort vient jusqu'au bouchon... c'est quoi le montage d'origine ? j'aurais des ressorts adaptables sur l'une des deux ?...

pour les amortisseurs, je vais essayer de les vidanger pour voir si ils sont sauvables..; une idée de l'huile a remettre dedans ? 20W ?

D'origine on a des ressorts progressifs trop mous et des tubes entretoises fins d'environ 10cm oui.

Le ressort d'origine en haut
Son remplaçant WP en bas (sans cale)
Il est possible d'augmenter la hauteur des cales si trop mou.
10 W l'huile et 321 cm3 ou mesurer la hauteur entre l'huile et le haut du tube (tube enfoncé). Je ne sais plus la cote. WIKI?

WP préconise 5W pour ses ressorts. En fait c'est trop mou. 10 W trop dur. Après quelques essais j'en suis arrivé à 7.5W. J'en avais parlé avec DAN (qui a les même ressorts). Il en était arrivé à la même conclusion.

Tiens, c'est marrant, sur la Sarron, pareil, avec des ressorts sur mesure... Mais des tubes de fourche du 600XJ 1985 (merci Whitwolf).

sinon tu a ça,

https://fr.aliexpress.com/item/4000695925414.html?spm=a2g0o.order_detail.0.0.fd817d56w1XSfT&gatewayAdapt=glo2fra

bouchons

j'en ai un exemplaire,
la longueur, entièrement rentré, est supérieure à l'origine,
la rondelle coté ressort a un diamètre trop petit pour le tube prolongateur d'origine.

Achat car ma grise avaita des bouchons modifiés avec une valve,
ils sont restés mais sans pression.


en vérifiant le post je m'aperçois que le prix a vraiment augmenté.................

merci, les bouchons aliexpress, ca pourrait dépanner en dernier ressort (admirez le jeu de mot...)
content de decouvrir que ma grise a des ressorts plus progressifs. vidange faite avec de la 10w

pour les amortisseurs ar, quelle huile faudrait-il mettre dedans si je les vidange par percage/soudure ?

alex50 a écrit:

pour les amortisseurs ar, quelle huile faudrait-il mettre dedans si je les vidange par percage/soudure ?

t'as pas peur toi !!

j'en ai ouvert un pour voir, et tout en bas, au niveau de la soudure, il est possible de percer un petit trou (2mm) pour vidanger et remplir.

apres, on rebouche avec un point a l'arc ou au mig et hop, ca sera repartit pour un tour !
ou mieux, il faudrait souder un ecrou pour pouvoir reboucher avec une vis et ainsi revidanger plus tard...

tu les a ouverts comment ?

Les miens étaient sertis, ouverture par passage au tour, puis .... rien : il faut usiner un bouchon et un filetage pas fin dans 1mm de tôle.

je les ai ouvert par le bas, en sciant la soudure. c'etait pour l'autopsie, mais j'en conclu que l'on peut les vidanger et remplir par un petit trou qui serait fait dans la soudure puis rebouché.

c'est ici : https://srxteam.forums-actifs.net/t4866p25-boing-boing#70951

Trouve des bouchons de 600 XJ (voir de Diversion aussi peut-être) pour ta fourche.
Diamètre idem et il y a une emprunte pour une clef oeil ou plate de 19 si je me souviens bien.
En plus ils sont tout joulis joulis en alu.

Tout ça est à vérifier car c'est tout retrouvé avec ma mémoire en forme de passoire et l'aide de mon pote Al Zheimer.

SRXweb a écrit:

Trouve des bouchons de 600 XJ (voir de Diversion aussi peut-être) pour ta fourche.
Diamètre idem et il y a une emprunte pour une clef oeil ou plate de 19 si je me souviens bien.
En plus ils sont tout joulis joulis en alu.

Tout ça est à vérifier car c'est tout retrouvé avec ma mémoire en forme de passoire et l'aide de mon pote Al Zheimer.

pas d'XJ 600 (la vraie celle des années 80), la fourche et donc ses bouchons sont les meme que l'SRX..... demande a l'SRXRS

Germain a écrit:

la hauteur entre l'huile et le haut du tube (tube enfoncé). Je ne sais plus la cote. WIKI?

Oui ca y est ( perso je préfère la mesure du volume)
http://srx600.wikidot.com/fourche-avant

Capacité d'huile ou niveau d'huile : 321 cm3 ou 137 mm (à partir du haut du tube interne complètement comprimé sans ressort)

Bonjour,
Un petit retour d'expérience:
Mes bouchons étaient complètement oxydés, empreinte informe, soudés dans les tubes.
j'avais trouvé des bouchons de virago vx700-1100 30€ la paire sur ebay usa, qui vont très bien
et mis des tubes neufs https://www.genialmotor.it/fr/tube-de-fourche-chrome-tnk-36-x-614-mm-yamaha-srx-600-1986-1987-89724.html

et hop!

bon, la bonne nouvelle, c'est que j'ai trouve des bouchons de fourche...

le probleme c'est que ca encombre un max le garage maintenant... pas tant les bouchons que les 2 SRX qui allaient avec...