Roulage anciennes LURCY LEVIS

Eric31 a écrit:

Merci à ma brave SRX qui n’a pas perdu de vis, que ce soit lors de la traversée des Pyrénées ou sur piste.

Chose qui tien du miracle, il semblerai que Dan n'ai rien perdu durant le week-end   , ni pièces, ni sa bonne humeur et sa gentillesse !

Eric31 a écrit:

Bonjour,
Question élec.: sans le phare, vaut il mieux débrancher batterie et régulateur, ou laisser le régulateur dissiper l'énergie au risque de surchauffe ?

Je vais faire ici la même réponse que cella que je t'ai fait oralement.
À choisir, autant prendre un risque pour ce qu'il y a de moins cher, de plus facile à trouver et à remplacer => La batterie et le régulateur . Donc laisses les en place.
Sur des sessions de 20 mn cela devrait passer sans casse.
Question: pourquoi ne pas laisser l'ampoule branchée même si tu a enlevé le phare?

L'idéal serait de mettre le stator en court circuit permanent afin de le protéger contre les surtensions. Par contre il faut que les contacts soient de très bonne qualités sinon ça va chauffer => isolant et/ou connecteurs qui fondent.

Merci Germain. Du coup, j'ai remis l'optique et roulé phare allumé.
Nota: Mr Yam a mis un régulateur qui charge l'alternateur pour le préserver, donc pas question d'y mettre un régulateur d'une autre techno qui ne le ferait pas.

Ce sujet que tu abordes Germain m'interpelle.
Juste une question à laquelle, tu pourrais me répondre.
Vu sur internet, un décret est paru en 2007 pour rendre obligatoire de rouler feux allumés de jour.
Avec toutes tes années d'expérience en moto et tes connaissances techniques en électricité.
Voici ma question.
Lorsque que tu roulais au siècle dernier et début de celui-ci, est-ce qu'il y avait des risques à griller, alternateur, régulateur et autres choses, vu que tu ne mettais pas des feux de position ou de croisement.
Éric, tu dis que tu roulais avec tes feux de croisements, je me pose aussi la question, sur des sorties du club, Auvergne, Normandie etc, il y en a qui oubliaient d'allumer leurs feux et il n'y a pas eu de dégâts sur les motos électriquement.

Germain a écrit:

L'idéal serait de mettre le stator en court circuit permanent afin de le protéger contre les surtensions. Par contre il faut que les contacts soient de très bonne qualités sinon ça va chauffer => isolant et/ou connecteurs qui fondent.

j'ai jamais étudier la question de prêt.. mais tous me fait crier DANGER!!!! .... en cour circuit pas de limitation du courant... et les chance de tous cramer me paraisse (instinctivement) les plus certaines... enfin âpres: chacun fait fait fait s'qui lui plait plait plait... dans ton carter y'a plus alternateur... chacun.... bref adlib....

Bravo, une belle brochette de moto et de SRX en particulier  !
A l'année prochaine donc !

lapinours a écrit:

Ce sujet que tu abordes  Germain  m'interpelle.
Juste une question à laquelle, tu pourrais me répondre.
Vu sur internet, un décret est paru en 2007 pour rendre obligatoire de rouler feux allumés de jour.
Avec toutes tes années d'expérience en moto et tes connaissances techniques en électricité.
Voici ma question.
Lorsque que tu roulais au siècle dernier et début de celui-ci, est-ce qu'il y avait des risques à  griller, alternateur, régulateur  et autres choses, vu que tu ne mettais pas des feux de position ou de croisement.
Éric, tu dis que tu roulais avec tes feux de croisements, je me pose aussi la question, sur des sorties du club, Auvergne, Normandie etc, il y en a qui oubliaient d'allumer leurs feux et il n'y a pas eu de dégâts sur les motos électriquement.

Je parle juste du pb de rouler SUR PISTE sans phare . Protéger le stator contre les surtensions en mettant les fils blancs en court circuit (EN AMONT du régulateur).
En usage routier, vis à vis du régulateur, le mieux c'est le juste milieu. Avoir une consommation raisonnable. Pas trop petite (phare éteint) ni trop grande (court circuit en sortie)

à Lapinours - au siècle dernier les régulateurs étaient japonais tandis qu'auj. il y a de fortes chances qu'ils soient chinois et donc statistiquement durent moins longtemps: comme le régulateur régule la tension en faisant passer le surplus de courant vers la masse, autant rouler phare allumé le régulateur chauffe alors moins (moins de courant à dissiper vers la masse).

à Witwolf - Tu dis (en chantonnant): ".... en cour circuit pas de limitation du courant..."
La question que tu sous-entends est: est ce que le stator va cramer si on le met en court circuit? Be simple, just ask question
En fait, l'alternateur n'est pas un générateur pur, il est aussi résistif: la longueur du bobinage présente une résistance.
En conséquence, avec un stator en court circuit, le courant n'est pas infini mais est limité par cette résistance.

Sinon, Sabine a mis en ligne une vidéo tournée quelques minutes avant un départ en piste:

Si vous mettez le stator en court circuit, il va produire ce courant de court circuit, donc moins de puissance à la roue !

Pour la piste une solution est le débobinage des fils de charge ( pas ceux du CDI !), plus de pertes. Un stator HS coté charge peut être recyclé ainsi.

Eric31 a écrit:

à Witwolf - Tu dis (en chantonnant): ".... en cour circuit pas de limitation du courant..."
La question que tu sous-entends est: est ce que le stator va cramer si on le met en court circuit? Be simple, just ask question
En fait, l'alternateur n'est pas un générateur pur, il est aussi résistif: la longueur du bobinage présente une résistance.
En conséquence, avec un stator en court circuit, le courant n'est pas infini mais est limité par cette résistance.

j'ai vu cramer asse de générateur (groupe électrogène) a cause d'une résistance de sortie insuffisante/court-circuit
ok tu a la résistance du bobinage lui même, mais justement, en sortie ce bobinage ne rencontre aucune résistance et tous est "renvoyé" dans le bobinage... perso je ne prendrais en aucun cas le risque, a choisir, je tenterais bien plus volontiers circuit ouvert (regul débranché) cela me parais électriquement bien plus saint...
âpres comme propose germain, l’idéal est une résistance moyenne...
mais comme dit, les conseilleurs ne sont pas mes pileurs et en dépit de toute preuves/arguments valable dans un sens ou dans l'autre.....

Super ces compte-rendus et témoignages et photos.
J'enrage encore plus de ne pas avoir été présent. J'aurais bien testé mon 12,7 sur circuit

Salut, pas pu venir, ma femme travaillait tout le week-end, les enfants avaient foot (je hais le foot).

Mais mon père y était avec ma 250 Ducati, il m'a dit avoir roulé 1 fois dans la votre série. C'est celle-ci:

juju a écrit:

... (je hais le foot)...

+1

L'est pas en vente sur LeBonCoin cette Ducat' Julien ?

tu regardes les annonces Ducati!

juju a écrit:

es enfants avaient foot (je hais le foot).

Moi, c'est les déménagements

juju a écrit:

Salut, pas pu venir, ma femme travaillait tout le week-end, les enfants avaient foot (je hais le foot).

Mais mon père y était avec ma 250 Ducati, il m'a dit avoir roulé 1 fois dans la votre série. C'est celle-ci:

il me semble l'avoir vu dans mes shoots, mais j'ai pas encore trop dégrossis, je regarde et si j'en voi je te dit ca

Olivier a écrit:

juju a écrit:

... (je hais le foot)...

+1

+10000000000 ca devient juste marrant quand ils se foutent sur la gueule... je propose un ajustement, plus de règles, des patins a roulettes, et on appelle ca rollerball.... la ça deviendrais génial....

Président mon président......

Mékilébô le Dan!!!

l'Aslo a écrit:

Mékilébô le Dan!!!

c'est vrai qu'on dirait un peut lord casque noir entrain de s’apprête a utiliser l'astuce contre un vil sous-fifres...



((cf spaceball... (la folle histoire de l'espace) Melbrook)... )

Excellent film, Spaceballs!

deux petite en teaser histoire de faire patienter




elle a quand meme de la gueule la palindrome (SRXRS (SRX Replica Saron))

l'ancienne et la nouvelle



la rageuse qu'n'i'lache rien




et pour celui qui s'plein de ne pas encore être vu...

Merci WW pour ces beaux clichés ! (Sabine ,on a vraiment l'impression qu'elle roule dans l'herbe ...)
Et Yvan, on ne le voit pas sur la piste, il t'a demandé des "copyrights" ou il passait trop vite pour que tu le shoot