question carburation sur ma grise

Sacré Bertrand!
N'empêche, à 3, à la b... et au couteau, en moins d'une heure, démonté remonté réglé (au poil) on a fait fort ce jour là... Et limite sous la flotte en prime!


Sinon, l'inclinaison, c'est à peine plus d'un quart de tour, la cuve vers le photographe.

ok Jérôme! lundi je me mets dessus, carbu orienté comme tu le dis pour le réglage du flotteur.

pour mon souci de starter, je change la cuve dans un 1er temps pour voir si le souci ne vient pas du gicleur de starter qui y est intégré! merci Al28 pour l'astuce!!!

bon et bien, carbu démonté à nouveau ce soir! réglage des flotteurs dans les règles de l'art ( ihih ) mis à une hauteur de 26.

pour mon souci de starter, j'ai voulu changé la cuve...et là, une fois remonté... oups! j'ai remis la cuve d'origine et pas la cuve que Phildo m'a prêté! les bouuuuules! aller, il est 23h! je re-démonte et je recommence!

ça y est, carbu remonté avec la cuve de Phildo et... toujours pareil concernant le starter!
elle démarre mais stagne à 1000 tours ( sentiment qu'elle est trop riche ) puis dès que je l'enlève, elle remonte à 1300 tours.

par contre, elle tourne nettement plus rond qu'avant! plus qu'à aller l'essayer lorsque le vent soufflera moins fort....


ce problème de starter pourrait-il venir d'un souci de robinet d'essence qui laisserait la cuve se remplir pendant que la moto est arrêtée et qui provoquerait ce symptôme? bonne question!

Rodolphe a écrit:

ça y est, carbu remonté avec la cuve de Phildo et... toujours pareil concernant le starter!
elle démarre mais stagne à 1000 tours ( sentiment qu'elle est trop riche ) puis dès que je l'enlève, elle remonte à 1300 tours.

Pour contrôler la hauteur de cuve:

Ainsi tu verras également si ton robinet de cuve fonctionne bien.
Etant réglé riche, il n'est pas anormal que, starter tiré à fond, le moteur ne prenne pas de tours voir cale. Tu peux agir:
  - sur le tirage du starter,
  - sur la vis de richesse,
  - et sur la taille du gicleur de ralenti.

Les joints de cuve de XT sont différents de ceux des SRX, les cuves doivent l’être aussi.
vérifie que tu ai la bonne cuve sur le bon corps de carbu, SRX sur SRX, XT sur XT.
Les plongeurs de starter (au bout du câble) sont aussi différents et ils ne ferment que sur leur corps d'origine.