mise au point fourche

coucou les amis,

de retour de Pau, j'ai trouve ma fourche un peu molle (huile 10W) sur le circuit et la colonne présentait un petit point dur au milieu, j'ai donc entrepris un petit entretien...

demontage / graissage des roulements... elle est vraiment toute d'origine cette moto; il y a encore les roulements a billes .... donc nettoyage et graissage, et resserrage au couple.... ca va nettement mieux, la moto a retrouve une bien meilleure vivacité / agilité. il ne me reste plus qu'a commander des roulements a rouleaux pour la prochaine maintenance...

pour l'huile de fourche, je suis passe a la 15w, histoire de durcir un peu l'amortissement.
l'huile precedente avait moins de 1000 km et pourtant elle etait dans un etat !!!! probablement trop fluide; ca travaille trop.
avec les ressorts progressifs (fil plus épais qui fait monter le niveau d'huile) je mets 270 ml d'huile (au lieu de 321 !!) pour conserver une bonne course (le rislan temoin arrive a 2 cm du T de fourche).
ce qui change c'est que je ne peux venir en buttée que sur un gros freinage, alors qu'avec la 10w, j'atteignais la buttée en statique, rien qu'en "sautant" sur le guidon...
sur route c'est nettement plus amortit.... on verra si le pneu souffre moins sur circuit.

j'ai hate de recevoir les fournales reconditionnées pour que l'arrière suive.

voila, juste pour partager les travaux du WE...

Salut Alex !
As-tu choisis de comprimer l'air en dernière partie de course (par calcul ou par essais successifs ?) ?
Pour les Fournalès: tu as bien communiquer les poids ? tu peux demander de vérifier/d'adapter les clapets hydrauliques (car pas forcément prévus pour SRX), récupère la quantité d'huile ou niveau.

Salut Éric.
Pour la mise au point de la Fouche, c'est par essais. En fait on s'est aperçu que les ressorts progressifs ont une section de fil plus épaisse d'1 mm que les standards, et vu le nombre de spires dans l'huile, ça fait bien monter le niveau... trop haut même ! Avec la quantité spécifiée d'origine (321 ml) la fourche ne travaille plus que sur 4cm au lieu de 14...du fait de la buttee hydraulique qui est trop haute.. du coup j'ai enlevé de l'huile progressivement (5cl par 5cl) pour retrouver un maximum de longueur utile, en utilisant un rislan sur le tube plongeur afin de vérifier l'enfoncement jusqu'au T de fourche

Après il y a la viscosité.. je trouvais la 10W trop fluide. La 15W me va bien. Je n'arrive a la course maxi (que je règle a 2 cm du T avec mon niveau d'huile) que sur du gros freinage, et non plus en sautant sur la fourche a l'arrêt, grâce au meilleur amortissement de la 15w

Pour les fournales, j'ai donné effectivement les poids (moto, pilote, bagage). Après ça sera aussi une question d'essais.
Comme pour la fourche, je règlerai la pression pour être a 1/3 de l'enfoncement en statique, en ordre de marche.
Je sais que Jérôme les gonfle forts (9bars je crois) mais comme la mienne va encore sur route et que je tiens à préserver mon fondement... je resterai probablement autour de 7a 8b, selon mes essais afin de garder un bon confort et laisser travailler les fournales selon leur conception

Le bon sens me fait dire que ... ... si arriver à la course maxi lors d'un gros freinage c'est être en butée alors il ne faut pas rencontrer la moindre aspérité, non ?

C'est quoi la marque de tes ressorts progressifs ?
normalement le fabricant indique le nouveau volume ou au moins la hauteur de l'huile dans les tubes;

Eric31 a écrit:

Le bon sens me fait dire que ... ... si arriver à la course maxi lors d'un gros freinage c'est être en butée alors il ne faut pas rencontrer la moindre aspérité, non ?

ah non, c'est la buttée hydraulique que j'atteint, pas la buttée mécanique (14cm) qui serait effectivement moins agréable. il me reste encore 1 ou 2 cm avant de "taper" la butée mécanique.

SRXweb a écrit:

C'est quoi la marque de tes ressorts progressifs ?
normalement le fabricant indique le nouveau volume ou au moins la hauteur de l'huile dans les tubes;

je sais pas, ils étaient déjà dans la fourche quand j'ai récupéré la moto....

enfin, bon, en matière de quantité, le meilleur juge c'est le colson sur la fourche...