Maintenance Fourche - segment ?

Quelles sont les parties de la fourche qui frottent et qui peuvent conduire à une dégradation du fonctionnement? De chaque côté, en plus du joint spy et des paliers inférieur/supérieur, il y a aussi le segment (matière genre téflon) qui est dans une gorge extérieure du tube percé (ici appelé cylindre) et à l’intérieur du tube.

Ce segment isole le volume d’huile, huile qui est laminée aux travers de trous : les 4 gros trous (5 et 6 mm) lors de la compression, les 2 petits trous (diamètre 1,3 mm) lors de la détente (*). On imagine facilement que si l’étanchéité du segment fait défaut, on va perdre le freinage hydraulique lors de la détente (de façon prépondérante / la compression).

On voit ce segment sur les schémas de fonctionnement hydraulique :
https://srxteam.forums-actifs.net/t3619-test-racetech-gold-cap?highlight=racetech
(*) : voir ‘rebound damping is unchanged from standard damping rod fork’

J’ai changé les segments:
- Freinage en détente non amélioré, donc les segments restaient efficaces (testé à l’arrêt seulement) malgré leur grande flexibilité (tout mous)
- Epaisseur radiale des anciens segments 2 mm, donc les segments sortaient de la gorge de 0.15 mm seulement (diam cylindre 28,65 - diam intérieur gorge 24,95 / 2 =1.85 ; diam interne du tube=30); en effet, si le segment ne sort plus de sa gorge, alors le cylindre va racler et endommager l’intérieur du tube (d’autant plus si le palier inférieur est usé), et provoquer une fuite au niveau du segment avec comme conséquence perte définitive du freinage en détente.

Quand vous démontrez votre fourche vous pourriez communiquer l’épaisseur des segments, ce qui permettrait de voir s'il y a lieu d’enrichir un plan de Maintenance Fourche :
Kilométrage         /       Epaisseur radiale des segments
80.000                   /       2 mm
  … …

Choix huiles
Pour aider lors du choix d'une huile qui convienne (changement de marque, éventuel mélange d’huiles) j'ai ajouté dans le WIKI section Fourche (un tableau d’huiles avec leur viscosité à 40°C unité cSt centistokes (car les huiles de fourche sont ‘not SAE regulated’ : une huile SAE 10W d’une marque peut être l’équivalent de 15W dans une autre marque)

Bonjour Eric31

Avec plaisir prendre les mesures dèmes segments de fourche quand je la démonterais. Mais bien que tu ai fait des explications assez détaillées, je ne sais toujours pas où il se trouve. Sans doute aussi car je ne l’ai jamais démontée moi même.
Peut être as-tu une photo du dit segment et un croquis sur La Fourche originale.

Pour l’huile de fourche, à chaque fois que je disais à mon mécano moto, que je trouvais la fourche un peu mole, il me mettait de l’huile moteur.
Est ce une pratique que vous faite ?

Le segment est bleu clair sur le tube violet
https://srxteam.forums-actifs.net/t3619-test-racetech-gold-cap?highlight=racetech

Sans dek, lés gârs, c'est de la poésie pure...
( et ce n'est pas du second degrés...j'adore!)

Merci, je vois mieux le segment maintenant.
Quelqu’un d’autre a t il essayer mécanisme de clapet proposé par Jacques ?